bonhart88

pocieszające jest to że silniki od tdm wchodzą bez większych modyfikacji :D

1. Jeden plastik jest jebnięty, widać że był położony na prawą stronę, ale kupy się trzyma. Sam się już raz wyje*ałem przy ruszaniu i skręcaniu pod górkę, na szczęście rzemieślnicze gmole dały rade. A ubytku oleju po 500 km raczej nie oszacuje, zwłaszcza że z suchą miską raz jest więcej raz mniej w zbiorniku.. 2. Regulator już wymieniony na taki co się ma niby nie przegrzewać i nie palić, od TDM chyba, ale forum i tak piszą żeby na długie wycieczki wozić drugi w sakwie. 3. 7k + trochę gratów, można było więcej utragować...

Jak chcesz jeździć w terenie to super tenery nie polecam - zatankowana waży chyba 270 kg!! Ja próbowałem pojeździć po lesie - zawieszenie ma duży skok i koło 21cali robi robotę, ale uprowadzić takiego grubasa po koleinach to już wyższa szkoła jazdy. Wyjeździłem dopiero 2baki, nie mam pojęcia w jakim jest stanie ten pasztet. Na tyle co się znam to kosz sprzęgłowy i rozrząd nie wydają jakiś podejrzanych odgłosów. Mam podejrzenia że poprzedni właściciel grzebał coś w głowicy, przebieg też nie do oszacowania, można strzelać że +/- 100tys. Dodatkowo w tenereach jak ktoś jeździł ostro w terenie do rama lubi puścić na spawach - u mnie narazie wygląda dobrze, chyba że czegoś nie zauważyłem.

Jesienny zakup, 25 latka po przejściach, ukrywa wiele tajemnic, nie wiem nic o jej przeszłości, dużo pije, wybiera wyboiste drogi, lubię ją za to i za lekką nadwagę...

fajny, chętnie bym posłuchał jak pracuje

już sam opis miażdzy. -nie może jej zabraknąć w żadnym profesjonalnym warsztacie -materiał: stal konstrukcyjna ?!? co za debile kupują takie teksty.

Rudy - bardzo ładna posesja!

czyli masz niezardzewiały, sprawny, samochód z 2005 i chcesz go zamienić na droższy w utrzymaniu 5 lat starszy rdzewiejący z każdej strony niemiecki rydwan. Naprawy blacharskie w polskim klimacie średnio 3 lata do pojawienia się nowych większych purchli.

hmm a może poprostu uszczelniacze zaworowe?

300ml/1000 km - będziesz dolewał, czy remont?

Witam, jak przestanie padać to spróbuje dzisiaj obejrzeć motocykle: http://allegro.pl/honda-xrv-750-africa-twin-i5561506883.html http://olx.pl/oferta/yamaha-xtz-750-3ld-lublin-CID5-IDaN1Jj.html#64833a460d wiem że oby dwa motocykle mają prawdopodobnie +100 tyś km przebiegu. Uważacie że warto je obejrzeć? Na co zwracać uwagę w szczególności

a masz A2 czy normalne A, dla mnie w tej klasie i w tej kasie istnieje tylko jeden model XTZ 750

na krzścinach się dopije ;)

Napisz Kiviemu pw, tutaj albo na forum volvo, "trochę" siedzi w tych silnikach :wink:

elegancko. Jak w waszych furach wygląda podłoga/zawieszenie? Są całe pokryte rudym nalotem? Czy tylko u nas na wschodzie handlarze zwożą same wyciurane egzemplarze?

nie kupił, głównie przez te podłogi, jakby spotkał jakiegoś bez rudej to by pewnie kupił. Wszystkie sztuki od handlarzy +-200tyś, a jak zarejestrowane w Polsce do zazwyczaj ludzie po roku sprzedawali :P Nawet piękne i zadbane egzemplarze miały problemy z kołem dwu masowym i pompo wtryskiwaczami. Jeden handlarz nawet mi powiedział żebyśmy lepiej focusa szukali bo ma pompo wtryski które się da regenerować - w volvo tylko wymiana, chociaż to ten sam silnik - nie wiem czy to prawda. No i nie wiem od którego rocznika montowali filtr cząstek stałych, ale mój brat tego pilnował bo sporo po mieście jeździ i by miał dodatkowy problem.

Wiosną obejrzałem z 10 szt - mój brat chciał kupić. Ogólnie to mnóstwo tego szajsu jest nawiezione do PL- tanieją z miesiąca na miesiąc(obserwowaliśmy konretne egzemplarze - jak handlarze zjeżdżali po 3 tyś z ceny). Mają wszystkie choroby współczesnych dizli, brat nie brał pod uwage 1.6 bo podobno gorszy strucel, chociaż pali 4-6litrów. Wszystkie które widziałem miały mocno skorodowane podłogi i elementy zawieszenia - bardzo dziwnie to wyglądało, bo karoseria w stanie idealnym. Jakość wnętrza ok, zawieszenia zajebiste pod względem komfortu, 140koni, 6 biegów - fajnie to jeździ.

http://cycle-ergo.com/ możesz przestudiować TEORETYCZNY kąt ugięcia Twojej nogi na każdym motocyklu.

pewnie owiewka kieruje całe powietrze prosto na klate, jak jedzie sie golasem to wieje równomiernie, a jak jest źle dobrana szyba to pojawiają się dziwne historie w stylu bolącego karku od naporu powietrza albo właśnie dmuchania w klate. Pewnie wyższa szyba/deflektor by coś zmieniły, ale nie wiem czy na lepsze :huh:

a nie masz za luźnego kasku ?100km/h to żadna prędkość

tak na temat sabów - dla mnie jedyne słuszne cabrio to Honda S2000.

GSX to pierdylion Nm sle przy 140 już zaczyna wiać i to mocniej niż na Tuono bo pozycja bardziej wyprostowana. Fazer ma chociaż kawałek owiewki, do tego z 50 kilo lżejszy.

napisz do jakiego serwisu oddałeś, żeby nikt Twojego błędu nie powtórzył.

czarny RS na gaźniku - moje marzenie od paru lat.

zmień od razu płyn(koszt praktycznie żaden) i zobacz czy tłoczki nie są zapieczone/zasyfione.