robak

ja też zaczynałem na kadecie i taki polski motorower jest najlepszy do nauki od podstaw szczególnie jak jest sie osobą młodocianą ;) ale dobrze by było żeby sie nie psuł zbyt czesto i żeby wszystko poprawnie działało. ja w 1 dzien jazdy jezdzilem po placu 100m2 przed zakładem mojego śp. dziadka na pierwszym biegu i co chwile trzeba było cos naprawiac bo ten sprzet odpalił mi po 8 latach bo tyle nikt nim nie jezdził. no i w 1 dzien gleba (miał łyse oponki a ja wjechałem na stare tory od wąskotorówki pod małym kontem ,moto upadłoi nie mogłem sie z pod niego wydostac a rura wydechowa smarzyła mi noge :mrgreen: jak już nauczysz sie ruszac i trzymac równowage( jak jezdzisz rowerem to nie bedzie problemu) to najlepiej pod okiem kogos, kto ma jakiekolwiek pojęcie naucz sie hamowac ( spokojnie nie wylecisz przez kierownice bo kadet na za słabe hamulce poniewaz nie ma tarcz hamulcowych) ale uważaj na przedni hamulec na szutsze i asfalcie z drobinkami piasku bo łatwo jest złapac uslizg przedniego koła i gleba (jak jezdziłes rowerem po śniegu albo lodzie to wiesz o co chodzi) powodzenia przy nauce. ;)

o fuck, ale masakra, nikomu tego nie życze ;)

no fakt, piła jest troche daleko więc nie usmiecha mi sie teraz jechac bo na trasie zamarzne. ale na wiosne można o tym pomyslec bo na torze jeszcze nie jezdziłem. a wjazd na ten tor jest darmowy czy sie cos płaci? :mrgreen: ps. powodzenia na egzaminie, ja zdałem jakies 2 tygodnie temu 8)

nie wiem co mam Ci poradzic, ale musisz działac szybko, bo im pózniej zrobisz cos z tą sprawą tym gorzej. sprawa po paru dniach się już troszke przeterminuje. nie chcem niekogo martwic, ale w takim przypadku (mała wies) pewnie krucho jest z kasą a z opisanych uszkodzen wynika że pare złoty pójdzie się je...ac więc pewnie rodzice dzieciaka bedą sie upierac, ze to nie ich wina ..... zresztą łatwo przewidziec jak będą sie wykręcac. podam Ci jeszcze pewną propozycje, ale to na PW. a jak nie dostaniesz od nich kasy to może z pzu no i troche za żebro i nadgarstki. mogło byc gorzej ;) kumpel mial bardzo podobną sytuacje, ale podniósł moto i pojechal dalej nawet nie mysląc o odszkodowaniu, bo widac że wioska bidna(ale jego moto nie ucierpialo zbyt mocno, on zresztą też)

jeżdze na enduro już 1,5 roku i jeszcze nie słyszałem o istnieniu jakiegoś toru w okolicy szczecinka bo pewnie takiego nie ma ale dla pewnosci wolałem zarzucic taki temat i się upewnic. może w takim razie ktos zna jakies fajne miejsca do pośmigania w terenie :?:

fajny , dt-ka to kozacki sprzęcik 8) napewno bedzie Ci się fajnie śmigac

czy wjazd do lasu jest legalny, tzn. czy w razie napotkania na drodze lesniczego trzeba spierdzielać czy można sie nim nie przejmować, bo z tego co mi sie kojarzy to chyba mógłby robic jakies problemy. jakies 3 lata temu (nie miałem wtedy swojego enduraka) pojechałem z kumplem na poligon na jego dt 80, minelismy jakies tablice że zaczyna sie poligon, wstęp wzbroniony bla bla bla ... i wjechalismy na droge z płyt betonowych ( to już był teren poligonu) i po 2 km z za zakrętu wyjechała astra, zajechala nam droge, wyskoczyło 2 kolesi ( jakas służba ochrony poligonu czy cosik takiego :mrgreen: ), z góry mówie że nie mieliśmy szansy ucieczki( zdlokowana dt80 , 2 początkujących na pokładzie w nieznanym terenie na drodze z płyt betonowych kontra astra :oops: ). chcieli dowód na motor, prawko...wszystko. oczywiscie nic nie mielismy ( moto było z niemiec nie zarejestrowane) zrobili nam i moto zdjęcie, spisali i kazali spiepszac. droga powrotna: bylismy 25 km od domu (terenem). w drodze powrotnej jakies 10 km od miejsca zatrzymania droga lesna sie konczyła , trzeba było przejechac 500 metrów asfaltem i znowu w las. dziwnym zbiegiem okolicznosci stała tam policyjna suka ale była odwrócona tyłem do naszego kierunku jazdy (tzn od tego czasu już ucieczki :P ) nawet nie wiem czy nas gonili bo na odcinku tych 500 metrów było kilka zakrętów. aha, ci lesnicy cos gadali, że taka wycieczka mogła nas kosztowac 5tys zł :roll: przez jakies głupie przepisy nie zrezygnuje z jazdy w terenie ale chyba warto wiedziec gdzie i na kogo uważac, czy odrazu uciekac czy wbijac w lesników. wymysliłem, że można przed dłuższą jazdą w terenie na wszelki wypadek zdejmowac rejestracje :buttrock: bo w razie ucieczki nawet jak cie nie złapią to zawsze mogą spisac numery a po co sie stresowac na zapas :P więc piszcie co wiecie, gdzie można wjechac a gdzie nie :mrgreen:

gdzies na forum widziałem temat o zxr 400 i chyba cbr 600 F2 i o tym, który jest lepszy dla początkującego. i wyszło że cbr bo ma spokojniejszą charakterystyke pracy silnika, jest łagodniejszy mimo większej pojemności a zxr trzeba wyskoko kręcic na obroty bo jazdzic tym modelem na wolniejszych obrotach sie nie bardzo daje. poszukaj tego tematu na forum. jesli bedziesz rozważnym kierowcą to taką pojemnoscia pewnie dasz rade, ale jak jestes napalony na moc i prędkosci zxr to pewnie nie za długo nim pojezdzisz bo nie zdąrzysz dobrze wyczuc maszyny a już ją bedziesz próbował ostro wykorzystywac :buttrock: aha, nie polecam zdawac obu egzaminów w jednym dniu, bo podobno bardzo często sie zdarza, że jesli już Cie przepuszczą, to tylko z jednej kategorii a na drugą kategorie udupią izapraszają za miesiąc na poprawke :P

przede wszystkim zdejmij cylinder i zobacz czy jest mocno porysowany, bo nsr ma chyba nikasyl i jak masz głebokie rysy to możesz miec duży problem. dowiedz sie dokladnie jakie wymiary mają nadwymiarowe tloki w hondzie i podjedz do szlifierni. jak bedziesz rozbierac to uwazaj na ewentualne kawałki połamanych pierscieni lub kawaleczki tłoka, bo jak wpadną między wał i kartery to musisz rozbierac silnik a chyba tego nie chcesz

przeciw cbr napewno, przeciw czoperkom nie, ale to nie moje klimaty i nie moto na mój styl jazdy, ja tylko uważam że czopery RÓWNIEŻ nie są idealnym środkiem transportu w miescie i są w tym troszke gorsze niż scigacze czy enduro ale podobno ideałów nie ma :P każdy ma prawo sie nie zgodzic ! tak, na pierwsze moto najlepiej wybrac cos lekkiego czyli kazda 125 sie kwalifikuje :P bo początki są trudne, gleby parkingowe to nie rzadkośc nawet wśród motocyklistów którzy jezdzą juz kilka lat, ale na początku im moto cięższe tym tych bezsensownych parkingówek może być wiecej:) a co do mocy i pojemnosci : jeżeli przyszły kierowca bedzie jezdził szybko i jeżeli bedzie używal przy tym malo rozsądku to powinien kupic maszyne o małej pojemnosci. przynajmniej ja tak myśle, a takim osobom jest cięzko dobrac sprzęt no bo 125ka na prostej może okazac sie dla początkującego za wolna :P i na prostej za mało wyprzedzi sie samochodów ale po prostym odcinku najczesciej jest zakręt i napewno przed samym zakrętem okaże sie że początkujący nie potrafi porządnie użyc hamulców i porządnie wejsc w ten zakręt i skończy sie taka jazda wycieczką w plener.znam to z autopsji, sam prawie wpadłem do parku w 1 dzien jazdy aprilą(miała 10 km, ciekawe co by było gdzyby miała 30 albo wiecej),niby hamowałem ale pokonanie tego zakrętu z prędkoscia 50 było wtedy prawie niemożliwoscia i troche wtedy przetarłem ranty opon o krawężnik( nie wiem czemu nie było wtedy gleby) a teraz jezdze przez niego spokojnie z prędkoscia 80 km/h w ogóle sie nim nie przejmujac. ja (nie licząc rometa) zaczynałem na aprilli 50 a teraz dt 125 i jestem prawie pewien, że gdybym zacząl na 600 czy 1000 to bym siedział teraz na www.forum.wszystkich.świętych.motocyklistów.com.niebo bo bym za szybko jezdził i nie radziłbym sobie z masą motoru :twisted: chyba żebym na samym początku naprawde ostro przestraszył sie ogromnej mocy 600 albo na samym początku przeżył ostrego dzwona. hehe gleba przy 60km/h na aprilli oduczyła mnie kozaczenia na mokrym asfalcie (szkoda że tylko na mokrym) :P jeśli powyższy text, którego dedykuje początkującym a już szczególnie tym z zacięciem sportowców, uratuje któremus z nich chociażby kierunkowskaz czy lusterko ,to będe z siebie dumny. 8) bo kążdy taki typek myśli że po przejechaniu 1000 km perfekcyjnie panuje nad maszyną i wtedy zaczyna sie robic naprawde niebezpiecznie. prawda jest taka że nic nie umie.człowiek uczy sie na własnych błedach, tylko szkoda że czasami na nauke jest za póżno. wezcie to sobie głeboko do serducha ps. coment do powyższego textu: ja sie chyba starzeje , skoro prawie takie morały :P PODPISANO: hayabusa19 własciciel bezwypadkowej yamaszki 8) tak jest, ja kiedyś byłem fanem szosowych sprzętów, ale dłuższa przejażdzka z kumplem na dt80 pokazała że teren też jest spoko. a więc teraz jestem BI motocyklistom :P i lubie trójkąciki : ja baraszkujący w terenie i na ulicy :P (prosze nie komentowac) :P ta, szkoda tylko że nie produkują motocyklowych stringów z ochraniaczami :P

- z Twojego podpisu???????????????? prosze o wytłumaczenie :mrgreen: nawet 50 cm da sie postawic na gume, tylko to zależy od umiejętności raidera:) niektórymi sprzętami robi sie to łatwiej, niektórymi trudniej. jak sie pogrzebie na forum to można wylukac zdjęcie goldwinga na kole :P :P

chodziło mi o prędkości większe niż parkingowe czyli powyżej 30km/h a nie o naddzwiękowe:) no a jeśli chodzi o manewrowanie w korkach to zależy jak kto sie w nich porusza, bo można posłusznie jechac równo z katamaranamib, można z nogami na ziemi powolutku wpychac sie na początek kolejki a można to zrobic troche bardziej hardcorowo .do czego czoperek sie chyba nawet nie nadaje, a jeśli jest naprawde wąsko między samochodami to prędzej czy pózniej może utknąć bo jest za szeroki, ograniczają go np gmole albo szeroko rozstawione podnózki nie mówiąc o tym że czasami poprostu czoperem nie wypada w korku za szelką cene brnąć do przodu bo nie do tego stworzono tą kategorie moto. no a jesli już zabraknie miejsca między autami to endurakiem zawsze można wbić sie przez krawęznik na chodnik albo trawnik i kontynuowac jazde( polecam dla niecierpliwych) 8) ok, początkujący może nie bedzie jezdził po chodnikach, trawnikach ..... i nie bedzie urywał katamaranom lusterek zapiepszając w korku między nimi 60km/h, i nie wiadomo co jeszcze wyczyniał na moto, chyba że ma taki temperament, wyrobi sobie taki styl jazdy. wtedy już nic nie poradzisz a jeśli komuś podoba sie np. scigacz a czoperów nie cierpi to nie wsadzisz go na Virówke tylko dlatego że sie niby lepiej prowadzi :P każdemu podoba sie co innego i właśnie pod tym względem wybiera sie moto. i nawet jak koleś zakochany jest w goldwingu to pewnie bedzie wolał sie troche pomęczyc z jego masą w miescie niż siadac na skuterka :P wystarczy tylko dopasowac moto do wzrostu no i siły mięśni , tak żeby siegac stopami do ziemi i nie miec problemu ze stawianiem moto na stopke, i wybrac ten typ, który nas najbardziej kręci. każdy typ moto ma swoje wady i zalety.dopiero póżniej wyjdzie, czy włascicielowi sie podoba , czy nie. a jak nie to można zawsze spróbowac czegos innego. :idea: ŻEBY ŻYCIE MIAŁO SMACZEK, RAZ CZOPEREK , RAZ ŚCIGACZEK :idea: sory, w dresach nie chodze więc dymów na 4um robic nie bede :P no to płacze ze śmiechu ( przeciez ta CBR to miała byc mała wyścigówka) : :P to po co wsadzili tam 4T, to miał być ścigacz, ale pewnie chcieli zbudowac model zużywający troche mniej paliwa. :P o ile mi wiadomo to w tym typie moto chodzi bardziej o osiągi i prędkości a zużycie paliwa jest dużo mniej ważne. Jeśli chodziło o koszty paliwa to mogli wsadzić tam silnik elektryczny. ok, więc jak chcesz kogokolwiek przekonac to poszukaj ile waży RS i CBR. tylko niech obie masy bedą albo na sucho, albo obie z płynami żeby nie było przekłamań. RS-ka waży pewnie nie więcej niż 120 kg a to chyba nie jest zbyt wiele nawet na dziewczyne ważącą 50kg. sory, ale jak dla kogoś 125-ka jest za ciężka to niech kupi motorynke, która waży poniżej 50kg z pełnym zbiornikiem i kratą browców na bagażniku :idea: . a jak ona jest za ciężka to niech wozi mniej piwa, niech nie tankuje do pełna i niech zdemontuje jedno lusterko( 300gram mniej) bo w polsce wystarczy miec jedno, żeby było zgodnie z przepisami :idea: jak dalej bedzie za cięzka to można odkręcic przednie kolo i jezdzic na tylnym ale nie wiem czy początkująca laska da rade :mrgreen: można też zeskrobac lakier i zdemontowac siedzenie :idea: albo przyswajac do organizmu więcej witamin i wtedy może sie okazac, że tjunink motorynki był niepotrzebny :P bo witaminki dały troche siły. albo dodatkowo przed każdą jazdą wypic redbula a wracając do typu kierownicy oraz lusterek w CBR 125 to moim zdaniem lepszym posunięciem HONDY byłoby dodanie do CBR125 trzech kufrów bagażowych i zmienienie nazwy na MINI GOLDWING 125 (goldwing to taki turystyk z silnikiem 1,8). porażka, może co niektóre CBR w małym stopniu mają charakter turystyczny , ale ta kierownica to nieporozumienie. :P aha, w necie znalazłem strone o cbr 125 i jesli dobrze wyczytałem ( w obcym języku) to szerokośc tylnej oponki to 100 a przedniej 80 (własnie to chcialem sprawdzic, bo coś chudo wyglądały). oj to ja w rowerze mam szersze no ale pewnie honda nie chciała jeszcze bardziej zaniżac i tak już mizernych osiągów stosując za szerokie opony. no tak, a kierownica wysoka jak w turystyku założona w ścigaczu wskazuje na to spokojny typ eksploatacji moto w przyszłości czyli ten motor nie bedzie składany w szybkie zakręty, kierowca nie bedzie wtedy trzec kolanem o asfalt więc nie potrzebne będą szerokie opony, wystarczą takie z kolarzówki :P :P . co innego w prawdziwych ścigaczach, gdzie szerokość tylnej opony dochodzi do 190mm [shadow=red:2e565b985e]WSZYSTKIM "DOROSŁYM" CBR-kom WSPÓŁCZUJEMY NAJMNIEJSZEGO BRACISZKA (125-ki) [/shadow:2e565b985e]

całkiem fajnie wygląda, ale czy do do ostrzejszej supermotowej :P jazdy nie bedzie troche za ciężki? ile orientacyjnie kosztuje przednia felga 17 , bo też myślałem o supermoto a ostatnio w "jednosladzie" pokazywali zawody SM , troche oblukałem i do kategori amatorów wstęp byś miał napewno ale nie wiem na jakich zasadach klasyfikuje sie zawodników i sprzęty. pozdro dla właścicieli supermoto i streetów , ja może niedługo też będe coś składał :P : :P 8)

a to był mój punkt widzenia i żartobliwy sposób na pokazanie, który typ moto jest zwrotniejszy :P no nie rób ze mnie prymusa, to bardziej pod zerówke podchodzi, ale dzięki za słowa uznania :P porównałes typowego czoperk z ciężkim turystycznym enduro to chyba nie było najtrafniejsze zestawienie bo między motocyklem enduo a enduro turystyczne chyba gołym okiem widać różnice (każdy wie o co chodzi) :P słyszałes o tym :?: OK, chyba chodzi o to że ja rozpisuje sie o sterownosci motoru przy większych prędkościach i szybkim manewrowaniu np. w korkach a Ty piszesz o jezdzie po parkingu, parkowaniu itd :P moje subiektywne odczucia do tematu CBR 125: jesli to jest prędkosc maksymalna to ja mam łzy w oczach od śmiechu, przeciez NSR125 czyli jej poprzednik śmigał 170-180 km/h. nie chce mi sie w necie szukac czy to prawda z tymi 120 km/h ale biorąc pod uwage że konstruktorzy hondy wsadzili do CBR-ki 4 T to całkiem możliwe. a z drugiej strony ciekawe jak te sprzęty jezdzą w CBR125 CUP (czy jak to sie tam nazywa), pewnie sie trzeba sporo napocic żeby zrobic z niej porządną wyścigówke klasy 125 :P RS-ka nie jest ciężka a chociąz porządnie wygląda( dla niektórych na 600, ale napewno na 250) a wg. mnie CBR 125 wygląda jakby z niej spuscili powietzre, jest chudziutka, anorektyczna jakby a kierownica i lusterka bardziej nadawałyby sie do enduro niż sportowego sprzęta klasy 125, na którego próbuje pozowac CBR 125z silnikiem 4t i kierą od enduro :P moje wrażenie po oblukaniu zdjęcia przedniej częsci tego motoru były takie że to v storm albo varadero ( czyli turystyczne enduro) a nie sport a moje zdanie jest takie, że że honda zburaczyła nazwe swojej porządnej firmy i zburaczyła wszystkie dotychczasowe modele CBR nazywając tak ten "cudowny", "rewolucyjny" model z "nowatorskimi" rozwiązaniami dla klasy 125. już lepiej by było, gdyby zostala nazwa nsr ale dla nazwy NSR(udane moto) to też by bylo zburaczenie. :P aprilla zmieniła nazwe z af1 na rs i wcale nie zmieniła sie na gorsze, hondzie udawało sie ulepszac nsr przez kilka wcielen , ale teraz chłopakom cos nie wyszło :P i jedyne co może budzic respekt to nazwa :P JAPOŃCZYKOM GRATULUJEMY YAMAHY JAPOŃCZYKOM WSPÓŁCZUJEMY CBR125 POZDRAWIAM WSZYSTKICH A SZCZEGÓLNIE POSIADACZY CBR125 I MASZYN KTÓRE MAJA TRUDNOSCI ZE ZWROTNOŚCIĄ :P

tak, dt125 to naprawde fajny sprzęcik na początek . jak jest odblokowana to doświadczony kierowca też bedzie miał z jazdy sporo radochy :P ale najlepiej kupic model po 89 roku, ma już 2 tarcze, jest mocniejszy nio i ładniejszy hehe. :P za 4 tys pewnie taki właśnie rocznik trafisz.

sory,tylko raz jezdziłem na czoperze (ltd454) ale pierwsze słysze że czoperkiem sie łatwiej sie jezdziło niz enduro czy ścigaczem. moze w takim razie na tory wyścigowe powinni wystawiać intrudery z silnikami od gsx r? może ty wykręcały lepsze czasy niz "typowy" gsx? :idea: 8) nie nasmiewam sie tu z nikogo, czoperki to fajne sprzęty. w enduro czy ścigu siedzisz bardziej na środku moto, sciskasz zbiornik nogami i sterujesz prawie cała masą ciała a nie tylko łapkami, moto łatwiej i szybciej reaguje na "polecenia" kierowcy:) tym nie należy sie w ogóle przejmowac, w niemczech czy w innych krajach jest to czesto sprawdzane, ale w polsce naszczescie o niczym takim nie słyszałem, nawet na przeglądach( no bo nigdzie nie maja hamowni) :P no tak, 4-suwy mniej palą, oleju do paliwa lac nie trzeba(a troche on kosztuje), może i są troche trwalsze, ale za to 2-suwy maja dużo większą moc (2krotnie) . wszystko zależy od tego, jakim kto jest kierowcą, jesli chce sie jezdzic spokojnie i bez wiekszych szaleństw, czyli zalecane dla poczatkujących, to może i troche lepszy by był 4 Takt , ale za jakąs niską kwote w gre wchodzi suzuki dr125 i czoperki , bo scigaczów 4T sie nie dostanie. ale 2T nie oznacza wcale, że musisz piłowac silnik na maksymalnych obrotach i ze to jakies wsciekłe bestie, których nie da sie opanowac :P LISENA , napisz chociaż orientacyjnie, jaką kwotą bedziesz dysponować bo jeśli niewielką to nie ma sensu rozpisywac sie o hondzie varadero , cbr125 i innych takich bo to są sprzęty prawie nowe kosztujace ponad 10.000zł. no i czy w ogóle myślisz wyłacznie nad ścigaczem, czy dasz sie ewentualnie skusić nad innym typem motorów :P

cos za tą kase pewnie kupisz.a tak z ciekawosci, to ile pali taka cz cross, wie ktoś? bo wydaje mi sie że chyba sporo :?:

moze w takim razie jakies enduro 125? mają troche łagodniejszą charakterystyke silnika, tzn " użyteczna" moc zaczyna sie na nizszych obrotach. jesli chodzi o mnie , to lepiej po miescie jezdzi mi sie na enduro ( mam yami dt125r) niz na ścigaczu(mialem aprille 50, o ile mozna nazwac to scigiem ) ponieważ lepiej przejezdza przez dziury, studzienki itd. warunek do enduro (przynajmniej do dt125) : wzrost minimum 170 cm, chyba że pokombinujesz z oponami szosowymi( zawsze pare centymetrów nizej ;) ), chyba w dt mozna skrecic tylny amorek, jak chcesz to moge to dla Ciebie sprawdzic ;) jak cos jeszcze mi wpadnie do głowy to nasmaruje. PS. jesli namyslisz sie na enduro to kumpel ma dt 80 po tuningu na 110 cm za 4000 tys. jak masz pytania do tego motorku to pisz na gg albo jakos tak oki zmeczylem sie, ide na piwo ;) 8)

27.10.2004, wstaje rano o godz. 6.00, leje jak z CeBeeRa :( egzamin na 12, skonczyło padac o 11.45 ,egzaminator powiedzial ze z powodu zlych warunków atmosferycznych moge sie jeszcze wycofac i zdawac w innym terminie, ale ja kiwnełem glowa ze zdaje teraz ;) moto było rozgrzane calkiem dobrze, zrobilem 5 ósemek, mialem wrócic na linie początkowa i zacząc slalom. własnie tam sie podparlem no i musialem zaczynac od początku bo 8 i slalom to podobno jedno zadanie (całosc) przy powtórce poszlo gladko ale w pewnym momencie troszke sie zdusil i prawie zgasł ( tak jakby nie byl do konca rozgrzany) ale z tego wyszedłem ;) ( ech chyba te parenascie tys. km. ma moich kolach mi pomogło) a jechalem wzorowym torem jazdy czyli przednim kolem blisko zewnetrznej lini tak zeby tyl nie wchodzil na wew. linie oczywiscie przod sr 250 był skręcony zbyt mocno i czasmi troszke mna rzucalo. plac zdałem :D a miasto to byla formalnosc ;) byly objazdy i laskawy pan E skrócil mi droge hehe na ostatnich światłach skręcalem w lewo no i doswiadczenie z tego samego manewru na tej krzyzówce (tam mnie zgnoili ostatnio) kazalo mi poczekac i puscic tych z naprzeciwka :) choc tamten manewr nie byl wymuszeniem ;) dojechalismy do osrodka, wstawilem moto do garazu jako ze bylem ostatnim zdajacym w tym dniu, pan E powiedzial : "wynik pozytywny" . taka była moja reakcja: :D :D :D ale nie bylem zbyt mocno zdziwiony faktem , ze zdalem 8) pan E ani razu sie nie usmiechnął, a szkoda ps . na osuszenie łez (szczescia) po drodze na pkp kupiłem sobie skorzana kurtałke na moto , uzywana, za grosze ale i tak wygładam w niej super sexi 8) za tydzien ide sprawdzic czy w starostwie juz jest gotowy moj nowiuski, zeje..ty dokumencik . oczywiscie podjade po niego na moto w mojej prawie nowiuskiej skóre ;) ps 2. no to mam kat. A1(bez problemów) , B ( po 3 podejsciu) i AAA(najwazniejsza)(po 4 podejsciach) 8) :D 8) :D 8) :D :P

na gazie będzie jeszcze tańszy :buttrock:

fajne moto. a były jakies kawy enduro 250 w wersji 2T ?

dt to enduro!!! jeśli jest zarejestrowana na motocykl to nie dasz rady zarejestrowac jako motorower, chyba że kupisz papiery na 50 i przebijesz numery. ale odradzam tą opcje :buttrock: dt to dobry sprzęt, ale najlepiej wybierac modele lc2 czyli produkowane od 1990 roku albo jeszcze pózniej

aha , ja znam tą yamaszke z piły, ma zbyt mocno skręcone pólki kierownicy i trzeba sie meczyc zeby kierownicą machac. ale to da sie opanowac,byle delikatnie i bez nerwów, moto nie jest takie najgorsze, za to egzaminatorzy to skurw..., ja teraz w srode podchodze 4 raz do kat. A (ale siara) :buttrock: , a A1 zdałem za 1 razem :P . kat A i B robiłem za jednym zamachem i B juz zdałem. jutro wbijam sie na plac poprzewracac kilka pachołków. ps ja swoim sprzetem (dt125r) z miejsca zrobilem 20 ósemek a tą sr-ką z piły było ciezko zrobic 3 poprawnie (dobra rada: zachowac spokój a na ósemce jazda bez gazu). ps2. panowie egzaminatorzy maja poczucie humoru - 2 razy napisali mi ze dalsza jazda stwarza niebezpieczeństwo dla ruchu drogowego 8O powodzenia dla wszystkich kursantów a takze dla tych ktory odrazu bez kursu pchaja sie na egzamin (tak jak ja ) :P

STRZAŁEK, wielkie dzieki za pomoc. doszedłem o co chodzi z tą niemiecką stroną, to co potrzeba mam zrzucone na dysk , jeszcze tylko jakos to trzeba przetłumaczyc :banghead: a potem do garazu , a potem wiadomo co.. :)

zdjelem ta gume z obudowy filtra no i dławi sie jak na obrotomierzu jest 2 tys i dam gaz do konca, ale na pewno musze wyregulowac teraz gaznik.no i na troszke inny dzwięk , nie wiem czy nie dostaje za duzo powietrza ale regulacja gaznika pewnie to załatwi a co do wydechu to chodzilo mi bardziej o samą gruszke, co tam siedzi? a z tą niemiecką stronką to mam taki problem ze nie znam jezyka :oops: ale cos o odblokowywaniu chyba mozna znalesc w dziale tuning/entdrosselung? tylko ze nie widziałem tam rzadnych zdjęc :banghead: