Skocz do zawartości

zbyhu

Forumowicze
  • Postów

    4147
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    1

Treść opublikowana przez zbyhu

  1. Yo! Jak wsadzisz aku do moto, odpal silnik i miernikiem sprawdz napiecie ladowania. Jak bedzie ponizej 13V to ladowania brak. A brak ladowania moze miec kilka przyczyn - przede wszystkim uszkodzony alternator lub uszkodzony regulator napiecia. Moze tez ew. byc wadliwy akumulator, ale tego bym nie podejrzewal, skoro aku dalo sie naladowac prostownikiem. Pzdr
  2. Yo! Sprobuj osluchac, czy przy odlaczaniu aku nie slychac pstrykniecia jakiegos przekaznika (cichutkie pstrykniecie). Bo tak mi to wyglada na awarie przekaznika lub czegos, co nim steruje. W Hondach immobiliser HISS ma radiowy przekaznik, ktory tez od czasu do czasu lubi sobie zdechnac. Pzdr
  3. Yo! http://www.republika.pl/reg_mot/ Znajomy zanabyl cos takiego do CBF1000 i fruwa bez problemu. Kupa ludzi tez te reglery chwali. Przewiniecie altka powinno kosztowac jakos 150-200zl. Ojciec przewijal w Vulcanie 750 i sprzet dawal rade kilka lat. Ceny nowych oryginalnych podzespolow sa czterocyfrowe ;). Pzdr
  4. Yo! http://www.republika.pl/reg_mot/ Napisz do goscia, pomoze Ci dobrac regler i sprzeda w rozsadnej cenie. Kumpel zamontowal taki do CBFy 1000 i smiga jak ta lala. No i generalnie slyszalem opinie, ze reglery ma nie do zajezdzenia. Pzdr
  5. Skoro juz tyle spamuje, to znaczy, ze ze zdrowiem calkiem niezle ;)
  6. Powrotu do pelnej sprawnosci zycze. I odpowiedniego wyroku dla puszkarza...
  7. Kolega W-Max z tego forum mykal takim na kurierce w Anglii. Natrzaskal nim 250kkm. Takze sprzet nie do zdarcia ;). Pzdr
  8. Yo! Zajrzyj na Suzuki Inazuma 750 ;). Naked, troche rzadki, ale skurczybyk jest calkiem zrywny :). Pzdr
  9. To niech lepiej da na jaki Dom Dziecka czy Straz Pozarna. Te frendzle w czarnych kieckach juz maja dosc kasy :P
  10. No, ja z moim ABSem pewnie juz bym mial ostatnie zdjecie na grillu TIRa. No chyba, ze bym byl taki dobry i polozyl moto przeciwskretem, w co watpie :P. Masakra... Powrotu do zdrowia zycze! A armatura nie skreca i nie hamuje. Przejechalem sie w weekend na Royal Star Venture i to bylo najbardziej stresujace 2km w moim zyciu :P. Pzdr
  11. No to juz naprawde bardzo duzo, ze mozg nie zostal uszkodzony... Powrotu do pelnej sprawnosci zycze :)
  12. Powrotu do zdrowia zycze... I za to trzymam kciuki. Mam tez nadzieje, ze mende z puszki zlapali.
  13. Ja wiem tylko tyle. Na oleju przekladniowym lancuch wykazuje duzo wyzsza zywotnosc. Litr oleju przekladniowego kosztuje kilkanascie zlotych i starcza na kilkadziesiat tysiecy kilometrow. Jeden spray do lancucha kosztuje przynajmniej dwa razy wiecej niz litr oleju i konczy sie w jeden sezon. Rachunek zyskow i kosztow jest prosty. Pozdro
  14. Yo! A ile Ci lancuch na tych specjalnych sprejach wytrzymuje? :) Bo mnie smarowanym olejem wytrzymal 45 tys.km i nigdy nie byl brudny po nawianiu czegos tam z pobocza. Za to, jak GSa mialem i specjalnymi sprejami smarowalem, to lancuch byl caly oblepiony bialo-czarnym gownem. W instrukcji motocykla jest napisane, ze lancuch smaruje sie olejem przekladniowym SAE 80 lub 90. Wiec nie badz madrzejszy od inzynierow. Pzdr
  15. A jakie masz manetki? Bo Saito II po prostu lubia sie popsuc :].
  16. Yo! To zrob sobie taki eskperyment. Ugadaj sie z kolega, ktory przez zime nie bedzie odpalal sprzeta. I po zimie (w ktorej bedziesz co 2 tygodnie katowal swoj silnik) wykrec swiece ze swojego i kolegi moto i zobacz roznice :]. Milosc do odpalania zimowego szybko Ci przejdzie. Pzdr PS Mam CBF od 2007 roku. Czyli teraz czwarta zima. Nigdy nie wyciagalem aku na zime. Nigdy nie odpalalem sprzeta w zimie. Garaz nieogrzewany. I nigdy nie mialem klopotow z wiosennym odpaleniem. No, raz (druga zima) aku umarlo i sprzet nie zagadal, ale po naladowaniu odpalil bez problemow. A tej zimy od listopada w garazu stoi sobie nieruszana zupelnie 16-to letnia CB500. Aku tez zimowalo w moto. I tej niedzieli sprzet zagadal bez koniecznosci ladowania i jakichkolwiek kombinacji na starych swiecach...
  17. Yo! Jezdzilem na Pirelkach Sport Deamon na TDM850, a teraz majac CBF1000 mecze Pirelki Diablo. Porownujac te dwie, wole zdecydowanie Pirelki Diablo. Sa wytrzymalsze i lepiej sie na nich smiga. Sport Deamon wytrzymywaly mi z tylu ok. 8-9kkm, a Diablo daje rade miedzy 12 a 15kkm. Przy zakupie, jak masz mozliwosc obejrzec opone, sprawdz przede wszystkim date produkcji. Zazwyczaj jest na boku opony - cztery cyfry w jajowatej otoczce np. 4510 - co oznacza, ze opona zostala wyprodukowana w 45 tygodniu 2010 roku. Wiadomo, im mlodsza tym lepsza ;). Pzdr
  18. Noo, patrz, instrukcja jednak bywa przydatna :). Dobrze wiedziec :). Pzdr
  19. No i ten DL sie zaliczal do tych 2-5%. Pzdr
  20. Yo! Zeby swieca machnela iskre, musi byc zmasowana. Samo zostawienie wykreconych swiec w fajkach nic nie da. Gwinty swiec musza przylegac do masy. Pzdr
  21. Yo! CBF czasem jakiegos takiego focha potrafi zlapac. Nie wiem czemu :]. Z kolega raz walczylismy przy CBF, ktora sie znarowila. Nie chciala zapalic, aku wykrecilismy do zera. Wymienilismy swiece, a w tym czasie aku naladowalo sie do pelna. I nic. Wykrecilismy drugi raz aku prawie do zera i dupa. Moto nie zapalilo. Dopiero skubane zaskoczylo z duzej gory na zapych, po dlugim "mieleniu" tlokami. Inny kolega mial podobny przypadek w CBF, ale on tak dlugo pilowal (chyba na aku samochodowym) rozrusznikiem, az wreszcie sprzet zagadal. Tez bym poszedl w strone wymiany swiec, ale mam wrazenie - znajac CBF - ze to moze nie wystarczyc ;). Pzdr
×
×
  • Dodaj nową pozycję...