jannikiel

Ty chyba nie wiesz co piszesz.... stać Cię na ewentualne wywalenie 12000 w błoto? Bo mi to 10 zł jak zginie to mam zepsuty dzień.... Jak Cię dajmy na to milicja złapie nie ma litości- motocykl możesz odzyskać tylko przez sąd...a co będzie jak cóś się stanie, wpadniesz pełną pi...ą na Tico z rodzinką i dzieckiem w środku- 12 lat możesz mieć z głowy.... Dlatego nie rozumiem osób, którzy kupują/ sprzedają motocykle bez prawa rejestracji chyba, że: - sprzęt zawodniczy - lub motocykl na części już nie piszę o ewentualności, że motocykl mógł być kradziony-bo mi kiedyś ukradli piękną najlepszą we województwie MZ ETZ 250 jak byłem we wojsku.... Skoro jednak odrzucasz ewentualność 1 motocykla to pozostaje tylko DRZ,400, nawet jak będzie złachany, to części dużo, relatywnie tanie i relatywnie tani remont w razie "W", no chyba że WR 250F, tylko DRZ ma taką przewagę, że ma rozrusznik elektryczny, a WR-ka tylko kopajka, dla kogoś kto kopał śliskim butem, w bagnie to sprawa ewidentna... WR-ce jeszcze jak zbyt dużo się kopie wygina się kopajka, lub wyszczerbuje się... wiem, bo brat ma i już przerabiał, ma teraz napawanego guza i popchniętą do przodu....aha.... nie radzę kopać WR-ki niewprawionym osobom w klapkach, sandałach , japonkach, nawet adidas kiedyś poległ...No i DRZ lepszy chyba- wygodniejszy do dalszej turystyki....zresztą kto by szukał wygód w enduraku...... Jak się zdecydujesz, to proponuję wymianę przedniej żarówki na Led-a napewno w WR-ce polepszy się światełko...

Sprzedam z przyczyn osobistych.. razem hurtem ( taniej), lub każdy osobno...link... http://sprzedajemy.pl/sprzedam-2-ducati-w-cenie-jednego-motocykla-nr44487562 - 999- 20 tys - Paso Limited -10 tys lub zamienię na Cagiva Elefant( Gran Canyon) 900 + dopłata, lub Cagiva Alazzurra + dopłata, lub Ducati Pantah 350/500 + dopłata... Ducati Enduro zostaje hehe.... Nie spieszy mi się, więc za propozycję typu: panie 999 za 15 pójdzie, dziękuję i radzę popatrzeć na ceny w EU lub USA .

A potem, będziesz miał dylemat jak ja hahahahhaha... chyba lepiej sprzedaj i dokup porządny- czy musi być Duke, wątpię chyba lepiej 690 Enduro...+ kpl kół 17 calowych.. ale to moje zdanie i jest najmojsze :-)

Aaaa, bo tam w kanale jest jakaś rolka prowadząca/ prowadnica(?), a nie idzie jej zdemontować? Żeby można było zakuty łańcuch przerzucić przez napęd na wale i potem na wałek rozrządu... pewnie nie bo byłyby próby... ja to chyba zakuwałem na zębatce wałku rozrządu...ale dawno to było i z pamięcią nie tamk: miałem przygodę z CL- zalałem kiedyś pod Warszawą chrzczone paliwo i dziurę w tłoku wypaliło... remont wtedy kosztował mnie ok. 500 zł, z tym, że tylko części i szlif cylindrów mnie kosztowało, resztę sam robiłem hehehhe... OK... już widzę dlaczego się nie da hehhehe, dopiero się przyjrzałem :-)

To się da....moze to cos pomoże :-) http://www.bikebandit.com/oem-parts/1980-kawasaki-kz440-standard-kz440b/o/m150582#sch36220

Śliczny..... powaga... ciekawie rozwiązany napęd rozrządu, nie tak jak w mojej byłej Hondziawce CL 350 :-)... Gratulacje :-)

Tylko autor tego filmiku, jest albo kompletnym kretynem, albo pali nie to co trzeba... Pani w oryginale ma mokre sprzęgło i wcale nie klekocze i nie dźwięczy... hahahahhahahahaha :icon_mrgreen:

Jest mozliwa... o ile z przodem sprawa w miarę prosta( wałek zdawczy ma ten sam nr katalogowy), o tyle z tyłem nie jest tak słodko, bo hub do osadzania w kole ma inne numery...

Tylko dobry DRZ 400 Cię zadowoli.....resztę o kant d...y potłuc.....a jak masz ochotę poszaleć to WR 250F( 5 zaworów) - jak mnię podbiło kiedyś na kamieniu na szutrowo-polnej drodze, to 20 m kwadratowych zboża chłopu zniszczyłem... tylko się tylny kierunek ułamał podniosłem bydlątko 2x kop potem jak w starych endurakach szukanie kompry wspomożeniem się odprężnikiem przy szukaniu..1/4 cofnięcie nóżki nawet może 1/8 i kop i palllliii... jadzieeeem.....ma wygar i szwung...lepszy niż DRZ, a niby to 250, tylko trza częściej serwisować... teraz mój brat taką ma i ujeżdża...( wcześniej miał DRZ 400, potem KTM SXF250- ale silnik się wysypał - mimo serwisowania, gdzie w ramach serwisu wymienia się tłok i pierścionki ehhehehe)... Dwusuwa nie bo Cię spalanie zaboli- a tam albo mało pali a nie jedzie a jak jedzie to 15/100..... a ja mam Ducati Enduro, ciężki, ale daję na nim radę...do moich potrzeb w sam raz- nie urywam ułamków sekund na torze, ani nie popisuję się skokami w leśnych ostępach( po wątpliwych przygodach mego braciaka ma się respekt do zwierzyny, niewidocznych śliskich korzeni, lub pniaków, nie mówiąc o drzewach)...mam respekt do ekosystemu hahahahhahaha

I czujnikiem bocznej podstawki.. trza sprawdzić...kumpel ostatnio porządnie umył motocykl kraszerem... od tamtej pory mu się zacina..( a gadałem mu że częste mycie skraca życie...i lepiej umyć wodą z wiadra i detergentem + miękką szczotką, a potem delikatnie opłukać :icon_mrgreen: )

Spoko Chłopaki, miałem strasznie ciulowy wtedy dzień....w robocie nic mi nie szło po mojej myśli, a robię naprawdę poważne rzeczy...a jeszcze do mnie doszło, że prawdopodobnie będę burzyć to co zbudowałem w zeszłym roku, w pocie czoła, miliona nadgodzin, stresu, posyłania c....jów , i k...ew... ect... mam nadzieję, że jednak ten pomysł nie przejdzie.... ale Wam Wszystkim.... Peace :buttrock: :clap: :notworthy: :lalag: :flesje: love... to tak może po przyjacielsku, bo ja stara konserwa jestem i "różowych" nie trawię :eek: hahahhahahahahahhahahahahhahahahahhaha...

Spokojnie, FreeTown :icon_mrgreen: nikt mnie, nie zmusi do nielubienia klasycznych Kawasaki, Hondy, Yamahy, czy Suzuki.... :icon_razz:, a że lubię i Ducati i M-G i Aprilię to inna rzecz no jeszcze marzy mi się Trampek z 69 roku, BMW Sahara lub H-D XR 750... Faktycznie chodzi tu o ściganie... sorki z mej strony :notworthy:, szczególnie SOGOKU.... przecież mój ulubiony Kwak to KZ 1300 i H2-750 :-)

Panie Songoku, jak "dukati" to może być i kawałraki.... ok ? Pasuje...? Nadal nie rozumiesz podstaw wyścigów WSBK... ...więc nie będę tego komentować... swoje powiedziałem wyżej ... Zasadom : 2-1000 4 - 750 przyklasnęli WSZYSCY japońscy producenci... dopiero jak przewaga Ducati była tak znacząca, aż Yamaha i Suzuki przy cichym poparciu Hondy, zagrozili ,że wycofają swe fabryczne zespoły z serii ( niektórzy to zrobili), to ówczesne kierownictwo się ugięło i przystało na wyrównanie pojemności...ale co ja tam będę gadał, dla Was ziemia i tak jest płaska :icon_mrgreen:

Jeszcze raz: bo jak zwykle nie rozumiecie podstawowych spraw: 1000 - 2 cylindry nie równa się - 1000 w 4 cylindrach... żeby być w zgodzie z wyrównaniem rywalizacji, powinno być 4-500, 2 -1000 i koniec kropka - tu nie ma nawet o czym dyskutować, wiem, że nie potraficie tego przetrawić, ale to Wasza sprawa nie moja.... ale niedługo być może będziemy abstrahować od pkt. odniesienia, jak Ducati wystawi zmodyfikowane Desmosedici V4- 1000 , bo takie słuchy chodzą....ale ciekawe jak będzie bo słyszałem już o 1-cylindrówce - endurko - i zmodyfikowany od niego silnik w Moto3 :icon_mrgreen:... a szkoda ....

Wystarczy wprowadzić ograniczenie mocy dla wszystkich do 200 - 205 KM i już nie będzie z kosmosu.... a najlepiej wrócić do bardzo rozsądnych zasad sprzed wielu lat: - 4 cylindry- 750 - 2 cylindry 1000 i wtedy rywalizacja jest dużo ciekawsza :icon_mrgreen: :icon_razz:

Hehhee, może szokuje, ale lepsze to niz kolejne z przodu skrzydełka......ale swoją drogą mogli jakoś bardziej estetycznie to wykończyć, lub zastosować zmodyfikowane rozwiązanie znane z Brittena..

Ale dziwne te owiewki Ducati... ale podobają mi się, bo ........... to kolejny z naszch ( mój i mego brata), pomysłów ( tak jak bezramowa konstrukcja motocykla- mocowanie wszystkiego do samego silnika) p.t. motocykl przyszłości jakie mieliśmy na początku lat 80-tych hahahahahhahahahahahahahahha :icon_mrgreen: ... brakuje jeszcze tylko takiego małego spojlera za kierowca hehheheheheheh

Dawno temu kolega kupił na 1 motocykl XS 750 w wersji softchopper, i ja go uczyłem na nim jazdy, a zgadnijcie gdzie.... po terenie hahaahhahah...naprawdę... milion razy wywalał się w pachu, aż nauczył się balansować, potem robiłem mu niespodzianki, np. chowałem się za jałowcem i rzucałem przed nim piłkę, miał odpowiednio reagować... a teraz śmiga z nami w terenowe traski a i dłuuugie europejskie trasy mu nie straszne, ma teraz BMW ADV 1150, F650 Dakara i DRZ 400, a jego kobita XT 250... ....właśnie wczoraj bylim na terenowej wyprawie taka 5 osobową bandą( jeszcze 2 kumpli, Frewind 650 i DRZ 400) , troche ich zmęczyłem bo lekko nie było hahhahahaha.... Co do stroju, koledzy mają rację kupuj najwyższą półkę, na zdrowiu nie ma co oszczędzać... Pozdr. J-999

Lub obserwować kolor świecy w każdym zakresie obrotów... i tak ustawić gaźniki, żeby świece miały kolor właściwy..., czyli dłubanie, przejażdżka, sprawdzanie świec, czyszczenie swiec, korekta, gaźników, przejażdżka, znów sprawdzanie świec, czyszczenie świec, i tak w "kolo Macieju"... trochę przygody jest, ale takie sa koszty przeróbek, tuningu ect.. i dlatego dobry mechanik musi zarbiać, by z czegoś dać swojej córce( lub synowi) "dolara" na książki, czy na inne rzeczy...

"...Problem w tym że na dłuższe wypady jest mało komfortowy a ja z racji mojego wieku (już prawie 30 ;) ) zacząłem cenić komfort, nie kręci mnie już kto pierwszy od od świateł do świateł. Potrzebuję czegoś czym pojadę do pracy 30km w korku + 20km trasa jak i na dłuższy wypad...." :ohmy:...... ...że nie powiem, co robiłem jak miałem 30 lat, chyba kupiłem swego 2 Junaka :buttrock: ...a na hardcorowe sprzęty wsiadłem jak miałem prawie 40 hahahhahahahhahahahahhahahhaha... i już nie myślę zsiadać :icon_mrgreen: :buttrock:

Po czopperach, każdy nie chopperowy będzie fajny, nawet Gieniek 250 :icon_mrgreen: ... Ja mam 3 sztuki Ducati przy swoich 173 cm wzrostu, na wszystkich czuję się doskonale... Najwyższy Cagiva Elefant Ducati M600- 90,4 cm w siodle hheheheh :buttrock: to te żółte cholerstwo....52 sekunda a tak poważnie musisz sobie jasno postawić pytanie, do czego Ci motocykl ma służyć, i czy tylko 1 motocykl? Jeśli 1 to lipa, trzeba iść na kompromisy...a jak masz problem z kondycją fizyczną, to hardkorowe sporty i hard endura odpadają... ot co...

Trzeba po prostu porządnie wyczyścić gaźnik, wszystkie dyszki i rozpylacze, mają być wykręcone i drapnięte, odpowiednimi druciczkami w celu usunięcia osadu z naszej "ekologicznej" benzyny... Pradwopodobnie( 90%) nie wyczyściłeś dyszy wolnych obrotów, bo nie ma przejścia z wolnych na średnie...

No OK... tylko, ze to dopiero polowa sukcesu, potem jeszcze potrzebne ustawienie i na koniec synchronizacja, którą w tej 2 cylindrówce w miarę łatwo przeprowadzić.... Jak w miarę równo silnik pracuje, to jak nie masz urządzenia do synchro gaźników, zdjąć fajkę z lewego cylindra włozyć świecę( zabezpieczenie, przed ewentualnym spaleniem modułu) w kapturek, odpalić na prawym ustawic wolne obroty dla prawego cylindra, zgodnie z serwisówką, potem tak samo dla lewego cylindra... a jeśli masz, to podłączasz pod siurki na króccach ssących i ustawiasz podcisnienie na mniej więcej równym poziomie, kręcąc odpowiednimi śrubkami ( masz to w serwisówce.....), pamiętaj, żeby "nie gazować" !!!! Pozdr. J-999

Można jeszcze poszukać, rozbitego modelu na zachodzie z małym przebiegiem i z niego wyciągnąć silnik.... Co do przekładki silnika - niestety to nie jest Ducati- że do ramy Monstera 600 można włożyć silnik od mego 999... ZX9R.... - tam co roku były zmiany, wątpię, żeby tak od razu pasowało, bez przeróbek.. ale jest nadzieja, że się mylę :icon_mrgreen: