jannikiel

No chyba wiem o czym pisze- podstawa samokontrola... Nawet niektorzy 50 latkowie jej nie maja, lub maja mniej niz 16 latek- podstawa by byc tego swiadomym... Moj brat na 1 powazny(wczesniej MZ) motocykl wybral sobie GSXR 1000 pojechal takim ze swiatlami i na starych oponach na tor do Poznania po raz pierwszy i jak startowal z 23 pozycji to dojechal na 11 przez nikogo nie wyprzedzony, a za konkurencje mial motocykle nowsze szybsze i specjalnie przygotowane na tor... Jesli chodzi o charakterystyke silnika Ducati to akurat 695 to nie wiem, ale 620 to ma b. fajna charakterystyke, ladnie zbiera sie z dolu, i nie jest za specjalnie szybki, ma dobre hamulce i jest dosc oszczedny, w zamian proponujecie GS-a- na ktorym czlowiek po pol roku sie nudzi, bo jest za miekki , za slaby, i ma do bani hamownie...wiec sie szuka czegos lepszego. Moj S.P. dziadek wiecie jak mawial(byl motocyklista cale zycie do 90-tki), poloz moto na ziemi jak podniesiesz sam o wlasnych silach- mozesz nim jezdzic- z reszta dasz sobie rade... Ks- rider zamiast 500-tki powinienes proponowac F 650 GS- sam takiego mialem i powiem ze to b. udany motorek- jednak milosc do Ducatow zmusila mnie do pozbycia sie Dakarka... Pozdr. Janek Klekotek 748 S. P.S. Adramelech wysluchaj spokojnie opinni innych, i na spokojnie podejmij decyzje- pamietaj ze to Ty bedziesz jezdzil sprzetem a nie jakis janeknikiel:-)))

Zajrzyj do dzialu Ducati . Mysle ze na 1 motocykl kazdy sprzet sie nada- jedynie potrzebna jest odrobina samokontroli- jesli wogole jej brak zabroniona jest jazda na rowerze a co dopiero na motocyklu. Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

Zajrzyj w Subtemat Weterany i tam jest n/t 400 F. Pozdr. Janek Klekotek.

Powiedzialbym zartobliwie ze tyle spali ile wlejesz... Wiadomo ze na wtrysku 620 jest b oszczednym sprzecikiem, jednak i 750 nie spala wiele paliwa- wszystko zalezy od sposobu jazdy- jezdzisz "szarpiac" i "po obrotach" spalasz wiecej, jezdzisz delikatnie dodajac gazu i jednostajna szybkoscia spalasz mniej- jednak postaw sobie pytanie po co kupowac sprzet i "kulac" sie nim jak skuterem??? Monster 750 ma norme od 4,8 l/100 km do 7 l / 10 km, srednio ok 6l /100 km.Pozdr. Janek Klekotek z norma 5,26- do 8,5 l/ 100 km :-)))

Zielorz jeszcze jest fajna stronka na czesci w USA. www.bikebandit.com potem trza wejsc w OEM parts i potem Hońdę, a potem rocznikiem. CB 500 Twin nie miala zeliwnych cylindrow( tylko tuleje), i niezbyt duzo ma wspolnego z CB 400 F, CB 500 Twin ma rozrzad DOHC i jak ja to nazywam półdesmodromiczny:-))) otwieranie i zamykanie dzwigienkami- z tym ze ta druga byla torsyjna- osadzona na frezowanym drazku skretnym. CB 400 F ma rozrzad SOHC , bardziej podobny do CB 750 z tamtych lat, chociaz nie do konca- 400 miala naped pierwotny na lancuchu HYVO, a 750 na podwojnym rzedowym. Kurde moglbym tak pisac i pisac... ale cas na to nie pozwala. Pozdr Maniacy "wczesnokopalnej" japonii:-)))). Janek Klekotek 748 S .

Prezes Nowak z tym zero Ducow na podlaskich drogach pare lat temu nie przesadzaj- Ryska niepowtarzalny Paso Limited na specjalnie do niego robionych Fast By Ferraci robilo pare lat temu za 5 Ducow:-)))). Ogladaliśta Moto Gp - fajny wyscig i najwazniejsze Stoner na Ducu przed powszechnie uwielbianym pedałem ;) :flesje: Szkoda ze "dziadek" Capirex juz nie nadaza- nie moze sie przelamac po fatalnym upadku...moze czas na Barrosa, lub Hofmana?? Muminek ucieszyles mnie tym testem 748 S- to kolejny raz potwierdzone dane a nie wyssane z palca jak w niektorych ryzopedach- ja juz dawno wiedzialem ze Ducati jak pisze ze moto ma 100 km to naprawde prawie tyle ma- dla porownania 106 konna VFR 750 z 1994 roku wykazywala 89 KM, a 100 konna cbr 600- 86 KM spod kola. Pozdr. Janek 748 S- Ducati Forever! P.S. Szukam taniego Elefanta 650-najlepiej niekompletny- byle go mozna bylo odpalic i sprawdzic jak sie kula... ma kto jaki namiar??

Jak zapowiedzialem spoznilem sie na spotkanie w Lomzy, pokrecilem sie troche zezarlem Ryskowi polowe z "kartkowych" porcji, i pojechalismy do Jedwabnego z Harleyowcami co mieli jakis interes do Rycha- pogadalimy troche i musialem wrocic do domu... Prezes Nowak a czyj jest ten 900 SS?? Ladne ma wydechy:-)) Pozdr. Janek 748 S.P.S. Ally jak tam flaga dla mnie??

Swietna jazda Vermulena i Melandri- chlopakom sie nalezalo! Stoner pokazal ze jednak umie jezdzic po zakretach, szkoda ze Capirex tego nie potrafi( pewnie nie moze sie przelamac po powaznym upadku)- zauwazcie ze zawodnicy Pramac Ducati lepiej jezdza niz byly mistrz 250-tek... Mam nadzieje ze Ducati wreszcie wygra te mistrzostwa, bo jest osamotnione w walce z mafia-yakuza ryzopedowa...Forza Ducati. Pozdr.Janek Klekotek 748S.

Juz wiem ze nie pojade na spotkanie do Bialokosza-przesuniete urodziny corki- i wszystko na temat... W sobote 19 maja bedzie rozpoczecie sezonu w Lomzy, o 10 rano zbiorka na stacji Orlen za torami, ok. 12 przelot ulicami miasta, i przyjazd pod katedre na msze, potem ok. 13- tej przejazd na wlasciwe miejsce t.j. hotel Baranowski w Piatnicy przy wylocie z Piatnicy(za Lomza) na Suwalki po prawej stronie- ja bede ale sie spoznie( bede pracowac pare godzin). Bedzie tez kolejny Ducatista na Duc 748 R z Kolna. Pozdr. Janek Klekotek.

A ekologia gdzie? Ja spotkalem sie z brakiem separatowa w pokrywie zaworow GSX 1100 i dymilo jak cholera, oprocz tego mozna zalozyc takie fajne filterki dostepne w zagranicznych katalogach na przewod odmy, jakby w Californi policjant by obaczyl sprzeta dymiacego z odmy, moto pojechaloby na lawecie. Janciownik lej do swojego cuda 10w50 pelen syntetyk Castrola, zreszta kazdy pelen syntetyk bedzie lepszy niz mineral, co zostalo udowodnione na wielu forach. Pozdr. Janek Klekotek.

Trza wyczyscic profesjonalnie gazniki, ustawienie, synchro i jazda. Pozdr. Janek Klekotek.

Jakbyscie sie nudzili w oczekiwaniu na relacje z wyscigu w Monza zajrzyjcie na amerykanska strone Ducati.com i obejrzyjcie Ducati concorso.Pozdr. Janek Klekotek.Trzymam kciuki- Ducati Forza! Chyba slabo trzymalem kciuki bo Balis na 2 i 3 miejscu, a Toseland odskoczyl i nie ma chyba szans na kolejny tytul mistrzowski Baylisa... Za to cos ciekawego na paddocach.. podobno Suzuki ostro przeciwstawia sie pomyslowi Ducati by w przyszlym sezonie jezdzilo Ducati 1200 i do konca maja ma byc roztrzygniete... Suzuki grozi ze wycofa sie z wyscigow, na co D. Tardozzi odpowiada ze tegoroczny Duc nie ma wiele wspolnego z produkowana linia motocykli(i to jest prawda- teraz mamy 1098), a i technologicznie motocykl Baylis jest b. zawaansowany, ze tez trudno juz w nim cokolwiek poprawic, jedynym wyjsciem jest podwyzszenie pojemnosci, bo propozycje ryzopedow by przejsc na 4 cylindry stanowczo odrzuca( BRAWO), i Tardozzi tez zapowiedzial ze jak nie przejdzie propozycja zmian pojemnosci to nie zobaczymy Ducati w przyszlym roku w Superbikach:-(((... Nie cierpie ryzopedow... ( tu powinien byc rysunek chlopczyka z Ducati na koszulce lejacego na suzuki...). Jak macie propozycje wyjscia z sytuacji to wyslijcie moze na adres firmy.. Bylem dzisiaj motorkiem na malej przejazdzce, zahaczylem i o Jedwabne, jadac w kierunku Jedwabnego z tylu zobaczylem motocykl ostro mnie doganiajacy, jako ze droge dobrze znam nie dalem sie i koles albo za wolno jechal , albo sobie odpuscil, po co gonic wariata co na zakretach 40km/h jedzie 120-140, no i w takim jednym miejscu doznalem fajnego uczucia wznoszenia sie do nieba, widocznie zaraz za zakretem jest goreczka najczesciej bardzo tam zwalniam, dzisiaj redukcja by miec w zlozeniu ok. 7000-8000 obr, ostre zlozenie na tych obrotach i odpal na 11000 obr i hop oba kola w gorze :) :( :) ale jazda....:-))) Pozdr. Janek Klekotek 748 S

Wlasnie cos takiego, tylko trza zapytac bo te firmy Dyna byly 2 wersje : elektroniczny z mechanicznym przyspieszaczem (uproszczony modul), i w pelni elektroniczny z elektronicznym przyspieszeniem zaplonu.Wydaje mi sie za na zdjeciu jest pelen elektronik. Jesli chodzi o pozostalosci z cafe racera to dzwon do Rycha z Motostodoly Jedwabne- 0606814703 i z nim sie dogaduj- mysle ze sie dogadasz. Jest ciekawa stronka ace-cafe-london i tam sa zdjecia dosc ciekawe.Poza tym zajrzyj na niemieckie stronki clubowe np www.cbfourclub.de. Slowem jest tego od groma i ciut ciut. Pozdr.Janko Klekotek 748 S.

Kiedys mozna bylo dokupic fajny zestaw zaplonu elektronicznego do seri CB 350-750 Sohc firmy Dyna, teraz jakas europejska robi-widzialem chyba w jakims Larsonie lub Luisie, najlepiej zeby byl pelen elektronic(z elektronicznym przyspieszaczem zaplonu), jest drozszy ale wyeliminuje slabosc sprezynek w mechanicznych regulatorach. Zaplon jest wazny szczegolnie jesli sie czesto tankuje w 'podejrzanych stacjach benzynowych, u mnie po takim zatankowaniu w wysoko sprezonym CL 350 pekl tlok- moto mialo straszne spalanie stukowe, zanim zareagowalem (jechalem wtedy szybko- ok 140 km/h), bylo "po ptakach",koszt remontu i tak byl nie za duzy, na szczescie glowki korbowodow nie zdazyly sie przeciagnac i zowalizowac wiec obeszlo sie na wymianie tlokow z pierscieniami i sworzniami i szlifie cylindrow. Polecam wiec tankowanie w renomowanych stacjach.Mialem wersje z USA gdzie od lat 60 tych bylo dostepne paliwo bezolowiowe i wersje amerykanskie mialy "mocniejsze" gniazda zaworowe, wiec zawory wytrzymaly exploatacje w "ekologicznych" warunkach... Jak marzy Ci sie wersja cafe racer bez ciecia i nieodwracalnych modyfikacji, mam jeszcze u Ryska w Jedwabnem czesci z CB 750 cafe racer: podnozki Raask z dzwigniami, kierownice "M" Tomaselli, siedzenie z "Garbikiem" ala Guliari Made in janek nikiel+ przyjaciele, i przezroczysta polowiewke ala BMW R 90 S tez jakiejs firmy z lat 70-tych. Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

Mozna opuscic tylko musisz sprawdzic czy przod nie bedzie walil w chlodnice, potem musisz zabrac sie za tyl tu niestety potrzebny tokarz trza zdemontowac dzwigienki tylnego zawieszenia tylko wczesniej rozrysuj sobie jak byly ulozone i dla pewnosci zrob zdjecie aparatem! No i trzeba dorobic 2 szt. dzwigni laczacych amorek z wahaczem i tutaj musisz sam pokombinowac czy: nalezy do obnizenia dorobic krotsze dzwignie czy dluzsze dzwignie- nie znam za bardzo ukladu w Tenerce. Kiedys to przerabialem w swoim BMW Dakarze tylko akurat w odwrotna strone: przod podnioslem dorabiajac dluzsze tuleje odbijajace i zalozylem dluzsze sztywniejsze sprezyny, a z tylu trzeba bylo dorobic dzwignie( u mnie do podwyzszenia potrzebne byly dluzsze), calosc wymaga wczesniejszego przemyslenia, bo obnizajac zmiana dzwigni zmieni sie progresja tylu i nie wiem co za cudo moze z tego wyjsc(moze trzeba potem dokupic sztywna sprezyne by tyl nie dobijal). Moze prostszym wyjsciem bedzie pokombinowanie tak- jesli tylny stelaz pod siedzeniem jest odrecanlny to dokupic na motobajzlu jakis stelaz do modyfikacji(nie polecam przerabiania oryginalu) i ociac pospawac i w ten sposob obnizyc pare cm, zachowasz przy tym trakcje , skoki zawieszen motocykla ktore sa calkiem niezle...jak na takiego kloca:-))) Pozdr. Janek Klekotek 748.

Zielorz sa fajne strony dotyczace SOHC wbij tylko w wyszukiwarke. Mialek swego czasu 750 SOHC- 1976-fajny motorek, wsio mial oryginalne nawet powietrze w detkach:-))). Silnik prosty jak budowa cepa, trza pamietac o paru sprawach a sprzecik bedzie jezdzil lata. Po pierwsze primo: regularne regulacje zaplonu i zaworow- najlepiej sprawdzac co 1000-1600 km i ewentualnie korygowac. Po drugie primo: regularne wymiany oleju( ja jezdzilem na pelnym syntetyku), co 1600 km- nie wiem ale moj sprzet palil 0,0 l oleju na 1600 km, mimo ze fabrycznie mial norme spalania oleju: chyba od 0,4- 1,2litra na 1000 km. Jesli Twoje moto spala olej (niegroznie)to oprocz wymian nalezy co rok wyczyscic komory spalania, spawdzic grzybki i przylgnie..itd itp, znajdziesz zerszta wiele ciekawostek na stronach dot Sohc.Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

Ja mam zamiast fabrycznej 180, murzynska jeszcze 190-tke i powiem ze niezaciekawie sie jezdzi w koleinach szczegolnie teraz jak juz bieznika jest mniej, czasami lapie shimmi, no i jak puszcze kierownice przy 80 km/h tez jest shimmi, czas juz chyba na wymiane opon... teraz na oryginal 180. W M 600 tez chyba lepiej zalozyc oryginalny rozmiar- tak mysle ze wieksza( ciezsza) guma to wieksze sily zyroskopowe- wieksze obciazenie lozysk i walkow skrzyni biegow, no i moze tez byc problem z jazda po koleinach... Pozdr. Janek Klekotek.

Witam Desmoklekotow! Stoner z Ducem znow pobili Wielkiego Gay-a :) i tak trzymac, niech kochajacy inaczej schowaja sie gdzie ich miejsce: w krzaki lub do podziemia:-))) Na spotkanie w czerwcu prawdopodobnie przybede z Ryskiem i (jak bedzie "Poznan") z bratem Michalem, jednak do konca uzaleznione to jest od wielu czynnikow(wiecie sluzba nie druzba...).Jak bedziemy jechac to i tak wczesniej damy znac... Jesli chodzi o plany majowe to 19 maja bedzie otwarcie sezonu w Lomzy, wiec jesli kto ma czas mozna sie spotkac i z Ducatami ewentulnie przeniesc sie do Motostodoly..., a 14-15 lipca bedzie zlot w Jedwabnem i w ramach tej imprezki mozna zabawic sie Ducatowo... Po niedzieli bedziemy skladac 999 obaczymy jak to pedzi, ale mysle ze calkiem niezle. Oponka mi sie konczy wiec pewnie przyjade na czerwcowy Motobazar w Warszawie na zakupy, ale tylko w niedziele, ostatnio widzialem nowki nie smigane(a tylko takie chodza w gre) mozna bylo wygarnac za 380-450 polskich, wiec to nie taki straszny wydatek, no i znudzil mi sie "pstrokaty bak" ale Rycho jakos nie moze przybrac sie do pospawania ucha mego oryginala,zawsze czasu brak, robi sie inne sprzety a swoje zaniedbuje, ale jak to bywa szewc w dziurawych butach chodzi, na szczescie o technicznych sprawach sie pamieta. To co przyjezdza kto 19 maja??? Moze pogadalibysmy o niezobowiazujacym zrzeszeniu jedynie slusznej Marki?? Pozdr. Janek Klekotek 748.

Po dluzszej przerwie daje znac ze zyje i mam sie dobrze, jak tam Pany plany n/t spotkania w dlugi weekend czerwcowy?? Pozdr. Janek.

Witam Desmoklekotow:-))) Sorki ze zniedbuje troszkie pisanko, ale mam teraz w pracy mlyn... Dzisiaj mialem jechac na Motobazar, a nie jade bo musze do pracy- jestem w komisji i ch....j- zly jestem przez to jak diabli... A od poniedzialku na tydzien zamilkne- bo przyjezdza "panika" z Centrali(Warszawy) i bedzie urwanie glowy.Odnosnie stronki niezly pomysl- tylko trzeba pamietac by od czasu do czasu wspomagac Administratora na odswiezenie strony- bo zamkna strone. A moze podoba Wam sie Polish Desmodromic Outsiders- :-)))) :buttrock: Pamietajcie ze dobrze by bylo zeby w nazwie bylo cos charakterystycznego dla Ducati... Jesli ktos bedzie w Warszawie to stoi tam Ford Transit czerwonopomaranczowy z bialym podwyzszanym dachem- to jest auto Motostodoly-Jedwabne, jak dobrze pojdzie to jutro od rana bede tam warowac, a co... musze sie jakos odstresowac... Pozdr. Z ciagle klekoczacym sercem Ducatisti- Janek-Duc 748.

Chcialem dodac ze Caseya od 1 miejsca dzielilo niecale 5 sek- Mick ma racje koledzy zachowuja sie jak "kibole" , i ze 800, sa troche inaczej skonfigurowane niz poprzednie ciezsze 990 tki- przy "urywaniu" tysiecznych , albo setnych sekundy pomagaja nawet inaczej rozbudowane- lzejsze oslony, albo lozyska w kolach z lepszych materialow i majacych mniejsze tarcie. Tak czy owak zostalo chyba 16 wyscigow i wszystko moze sie wydarzyc... Mam nadzieje ze Casey zdobedzie w tym roku jakies miejsce na podium- bo to niezly fighter... Pozdr. Janek-Klekotek 748 S.

Nie mozna porownywac silnikow sieczkobrzdekowatych DR 650, NX 650 z ultranowoczesnym silnikiem BMW F 650- pelnym czujnikow, swiec zaplonowych i sond, ale i tak bylem bardzo zdziwiony jak zatankowalem do pelna zb. paliwa(17,5 l) i jezdzilem 2 tygodnie bez tankowania- a zrobilem ok 500 km, ale motocykl ten ciezkim jest i wszystkie manewry w terenie musza byc przemyslane... Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

Radosny widzisz teraz - do czego prowadzi jak sie obrazki i opisy pomyli? Masz racje: - U Ciebie jest jak w moim 748- 16 szt w oryginale: -2 mm- metalowe proste - 8 szt -1,5 mm metalowa wybrzuszona- 1 szt - 3 mm przekladki sztuczne- 7 szt. Teraz jak to powinno sie zmontowac: liczac od srodka silnika... Najpierw : - 2 metalowe- 2 mm potem - przekladka 3 mm z tworzywa , potem -1,5 mm metalowa wklesnieciem w srodek silnika, potem - kolejna 3 mm z tworzywa i potem metalowa 2 mm koncxzy sie na metalowej 2 mm. Ta 17 to byla na dokladke- ktos chcial reanimowac sprzegielko. Zawsze mowilem ze czlowiek cale zycie sie uczy- tak i ja mam nauke by dokladnie czytac podpisy i nie robic blednych zalozen, bo potem jajca wychodza:-))). Marcina - Duke 75 znam z netu jeszcze z czasow jak pracowalem w hotelu...milo znow powitac kolege. N/t "klubowania" (moj subiektywny punkt widzenia), wczesniej sie wyrazalem. Ja widzialbym jakies nieformalne zgromadzenie- "bez zobowiazan" i od tego nalezaloby zaczac- i w miedzyczasie moze z tego nieformalnego cos by sie wyklarowalo.Nalezalem do paru "klubow" i wiem ze zapal i deklaracje swoje a zycie swoje... i nie nalezy sie z tego powodu obrazac i obruszac- tak czasami jest ze przeklada sie inne rzeczy nad klub i sprawy z tym zwiazane...Ja na przyklad by nie byc "martwa dusza "klubu musialbym juz byc w poblizu emerytury- czyli za ok 10 lat, widzicie chociaz mam kase na wyjazd na np WDW- jednak sprawy sluzbowe mi na to nie pozwalaja- inna sprawa ze musialbym miec zgode wladz zwierzchnich w stopniu majora. Co nie umniejsza faktu ze powaznie traktuje swoje hobby- jednak jak sie ma rodzine ... zreszta tego doswiadcza pewnie wiekszosc z Was(Nas:-)) ), by nie popasc w pesymizm- proponuje wpadniecie na weekend do Ryska do Jedwabnego- plac jest, swiniak by sie znalazl, jakies traski do zwiedfzania tez by sie znalazly... wiec pozostawiam sprawe otwarta. Pozdr. Janek Klekotek. Ps. A gdzie jest Melvin- cos go dlugo ni ma...

Kurde, Radosny, przez Ciebie nie spalem pol nocy- to przez ta zgwozdzke sprzeglowa. Powinno byc wszystkich-18 tarcz: -2 mm metalowe- 6 szt -1,5 mm metalowe "katowe"- sprezynujace- jak ich tam zwal-2 szt -1,5 mm metalowe - 2 szt. - 2,5 mm przekladek z tworzywa- 8 szt. Jeszcze raz robie ukladanke:liczac od srodka silnika idzie najsampierw- -2 mm metalowa, potem -1,5 mm metalowa katowa wklesla -teraz pierwsza przekladka z tworzywa 2,5 mm -tera 1,5 mm metalowa -2,5 mm przekladka z tworzywa na przemian z metalowymi 2 mm po siodmej przekladce z tworzywa powinna isc- - 1,5 mm metalowa -potem 8 przekladka z tworzywa i na koniec -1,5 mm katowa metalowa wypukla na zewnatrz Uff, prawda jakie to proste jak sie niczego nie rozbabralo:-))) A jesli chodzi o kosz sprzeglowy to pewnie podali Ci cene kosza Barnetta, albo Hinsona- wzmacniane- i chyba tytanowe-( trudno rozeznac ze zdjec). No Pany jak tam z wymyslaniem nazw?? Kolejna porcja historii: wiecie pewnie ze radialne pompy hamulcowe to juz mialo 888 SP i ze motocykl ten w tamtych latach produkowal na tylne kolo 123 KM, chociaz wytwornia podawala 120 KM z silnika, do wyscigu po modyfikacjach, i obnizeniu masy wychodzilo cudo: 134 KM na tylne kolo przy 11200 przy masie 142 kg. Dlatego male zolte ludziki przeforsowali zwiekszenie masy do 165 kg- bo regularnie dostawali lupnia :icon_mrgreen: :flesje: , na niewiele to sie zdalo bo przyszedl King Karl Foggy- i loil ile wlezie:-)))) Pozdr. Janek Klekotek 748 Ducati Forever!

Witam Desmostukoty:-))) Sorki ze nie mialech czasu, ale caly tydzien mialem ostry zapiernicz... Radosny na rysunku widac to co widac, dalej trza czytac w opisach , jak sie nie myle u Ciebie od wnetrza silnika ida 2 metalowe przekladki-pierwsza- 2 mm, druga od srodka ma byc "wklesla do srodka silnika"-1,5 mm, potem idzie przekladka "z tworzywa" na przemian z przekladkami metalowymi czyli 6z tworzywa na piec metalowych-2 mm i na koniec zakladasz 1,5 mm- wypukle na zewnatrz, dalej musisz sobie przetlumaczyc: fit the remaining 1,5 mm dished plain plate ensuring its convex side is facing inwards (towards the friction plate) Jesli chodzi o uzebienie kosza sprzeglowego to ma znaczenie przy np szukaniu luzu - jak sa duze zeby tarcze dobrze nie oddaja i sprzeglo dobrze nie rozlacza, a sjakis zbyt duzy luz w samym przekazywaniu momentu z silnika na przekladnie i kolo nalezy szukac w zuzytych gumach amortyzatora zderzeniowego ktory ukrywa sie bodajze za bebnem sprzegla. Sam kosz sprzegla- 2000 zl z czego on jest - z tytanu??? Oryginalny Rysiek moze sprowadzic za ok.300 dol + koszty wysylki(chyba razem 350)... A tak wogole to na aukcji jest w tej chwili 999 R- 2005 rok- ale w paskudnym stanie:-(((((. Swoja droga jestem ciekaw ile w Polsce jest R-ek- wogole 748, 916, 996, 998, 749, 999??? Bedzie ktos z Was na Motobazarze w Warszawie- bo ja bede 2 dni sobota i niedziela. No i troche historii: Ducati serii SS 750, SS 900 z polowy lat 70-tych bylu uznane za najladniejsze motocykle tamtych lat, wal lozyskowany tocznie, moc na kole wykazywaly taka sama lub 2-3 KM wikeksza niz podawala oficjalnie wytwornia z silnika, i byly mocniejsze i bardziej udane od pozniejszej serii Darmah- zwane przez przesmiewcow Dramat- ktore zreszta w koncu poprawiono tak by mozna bylo jezdzic bez strachu ze w ktoryms momencie "korbowod pokaze kolano"... To narazie- Trzymajcie sie! Pozdr. Janek Klekotek 748S.