jannikiel

Jezdzilem i starsza 600- 650- tka i nowsza z 2003 roku, roznica jest kolosalna na korzysc nowszej, lzejsza, ma rozrusznik elektryczny- latwiej zapala, fabrycznie zmieniona 1-ka, lepsze zawiechy(chociaz nadal nierewelacja), szybki- jechalem wczoraj 160.Stara tez mozna jezdzic , ale wymaga wiecej uwagi i przerobek( obciecia tego i owego), na poczatek zmiana przedniej zebatki bo na oryginalnej trudno jezdzic w terenie bardzo wolno np. kluczac miedzy kamieniami, lub nieprzejezdnymi korzeniami, gaznik musi byc dokladnie wyczyszczony i wyregulowany, a poza tym trzeba nauczyc sie "na sucho" techniki szybkiego zapalania z kopniaka- w razie jak moto zgasnie w glebokiej kaluzy... Prawde mowiac w jezdzie nie czulem roznicy wagi miedzy DRZ 400- a nowsza 650- wiadomo DRZ ma dobre zawiechy- sztywniejsze , ale 650- nizsza ma nizej umieszczony sr. masy przez to dla mnie krociaka przyjazniejsza, moment obrotowy ma lepszy i szybciej dostepny niz DRZ pokonywanie szutrowych zakretow to poezja wystarczy odrobina momentu i moto ladnie leci pieknymi uslizgami( mialem wczoraj ulatwione zadanie bo malo bieznika na oponie:-))) ), gorzej jest ze skokami- ze wzgledu na miekkosc zawieszenia- tutaj nalezaloby popracowac-i tak mialem z tylu sprezyne napieta prawie na max, ale to malo- z przodu dalbym gestszy olej , a z tylu pomoze tylko wymiana sprezyny lub amorka(np od ciezszego DR Biga- tylko nie wiem czy jest podobna dlugosc), denerwowala mnie tez niska kierownica- ale to juz praktycznie kosmetyka, tak samo jak dokladniejsze wyregulowanie dzwigni i podnozkow(jechalem pozyczonym- swoigo narazie brak , ale pracuje nad tym:-)) ). To chyba tyle. Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

Da sie w miare szybko przod, ale tyl wymaga duzo ingerencji- robota na zime- i trza pamietac ze rama w XT jest dosc "wiotka"- zawiecha wytrzyma, ale rozne elementy ramy moga nie wytrzymac wysokich lotow, no i z tego samego wzgledu na asfalcie i tak bedzie sie bujac( chociez nie tak jak oryginal :-)) ). Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

Stan a wez daj ogloszenie ze chcesz sprzedac silnik do Vulcana... My jak mielim silnik to lezal na polce 2 dni i potem jeszcze bylo 10 telefonow , czy jeszcze mamy taki silnik :biggrin: to odnosnie trwalosci japonii:-))). A jesli chodzi o sztucznosc- czy szutczne jest to ze zapier... jak dziki osiol, na sniadanie smaruje maslem co druga kromke i tych smarowanych jem tez co druga, zeby odlozyc na wymarzonego Ducatowego sprzeta- moze zwnetrznie nie jest cudem, ale sie nie dojada, aby technicznie byl sprawny- i to jest sztuczne? Tak samo jak sa motocyklisci i osoby uzywajace motocykli tak samo sa Ducatisti i osoby jezdzace Ducatami bo jest trędy, cool i najdrozsze itp np pewien ginekolog co ma 999, moze i dla Ciebie moto nie jest cudem bo nie musiales na niego wypruwac zyl, a kupno sprzeta jest dla Ciebie jeszcze jednym zakupem "w hipermarkecie" , ale sa tez inni motocyklisci co maja zupelnie inny poglad i prosze Cie uszanuj to- bo nikt Cie tez nie uszanuje... Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

Jesli chodzi o ceny w USA najtaniej wychodzi wykupic upadajacy warsztat lub od jakiejs wdowy... a ja najczesciej pracuje na Craftsmanie + Jonsered. Mam pytanie odnosnie narzedzi- gdzie kupic Hamownie(moze uzywana)?Pilnie potrzebna... Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

Jesli chodzi o cylinder(od MZ), to kiedys byl taki pomysl opisany w S.Motocykli, ale oczywiscie nie z fabryki(ten cyl- chyba od TS 250),pomysl ciekawy(lepsze oddawanie ciepla przez stop alu),ciekaw jestem jak sie sprawuje w praktyce- co zrobiono z kanalami w cylindrze przed tulejowaniem- kiedys jak mialem Juncola-tez chcialem troche go usprawnic- nie dokladalem alternatora tylko zostalem przy pradnicy nieco zmodyfikowanej-odlaczone uzwojenie opornosciowe- zamiast tego podlaczone szeregowo i wystawione na chlodzenie oporniki- tez znalazlem ten pomysl w S.M- dzialalo- dopuki nie mialem wypadku- musial gdzies przewod zewrzec sie z masa i pradnice szlag trafil- na szczescie niedlugo kupilem CL 350- i problemy sie skonczyly. Pozdr Janek Klekotek 748 S.

Trzeba tez pamietac o "skalach" poduszczelkowych- tzn tlenkach stopu aluminium tam musi byc tez czysto-czym to czyscic nie powiem tajemnica zawodowa:-)). Tloczek (wypolerowany)powinien wchodzic pod naciskiem kciuka, raczej odradzam smarowanie smarami tloczka- poniewaz moto nie jezdzi po idealnych bezpiaszczystych autostradach- ja tam zawsze uzywam plynu hamulcowego, no i nalezy pamietac o wyczyszczeniu i nasmarowamniu bolcow do "plywania" zacisku. Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

Najbardziej mi sie podoba system odpalania, no i niezle wyglada cofirajcerek:-)))). Pozdr. Janek Klekotek Cofirajcer.

Serwisowki nie mam, ale pomocne jest takze zajrzenie na stone www.bikebandit.com, opcja OEM parts i potem Honda i rocznik i typ, tam sa skatalogowane czesci rozebrane na czynniki pierwsze wystarczy zrzucic na kompa i skserowac , jak ma kto pojecie dojdzie zreszta co do czego- tam bedzie widac ta nieszczesna sprezyne napinajaca...od lancucha rozrzadu Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

Pamietaj ze sprawdzenie luzow co 1500 km, wymiana oleju co 1500 km,czeste sprawdzenie napiecia lancucha rozrzadu- bo ma taki dziwna sprezyne do napinania ze potrafi od drgan i zuzytego lancucha( tzw biczowanie lancucha), puscic jedna strona sprezyny i napiecie szlag trafia. Pozdr. Janek klekotek 748 S.

No jo, zamalowac na czarno i poganiac ze hej. Wiecie jakie bzdury czasami pisza w gazetach(i to A.Cathart) ze Daytona 675 jest wezsza niz moj 748- musze zdementowac te twierdzenia:-))) Ducati wezsze( weziejsze, bardziej waskie).Sprawdzilim w prosty sposob postawilim oba obok siebie i pomierzylim- Cathart pisze ze na wysokosci kolan jest wezszy niz Duc- sama rama tak ale zb paliwa wystaje na boki i rozkrzebia kolana- nawet takiemu "wyroslakowi" jak ja:-)). Zaczynam zreszta drobne modyfikacje 748-ki , chyba kupilem(sie okaze jak doplynie:-)) ) polke od 749 do mego 748, jest silnik 999 ale troche za duzo kupujacych staje do bicia i cena bedzie jak za 3 motorki do roboty, klamki Pazzo juz przegralem( zreszta jak Historie Ducati z silnikami 4 zaworowymi- Fallona) ale czesto sie pojawiaja i moze cos sie trafi, fajne sa tez Billety na nogi( dzwigienki+ podnozki z mocowaniami), ale obacze jak kasa pozwoli... Trzymajcie sie Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

Brat jezdzac po torze na Litwie byl gorszy od Stockowej R-1 znanego z czolowych miejsc zawodnika( ktory chwali sie ze jego sprzet ma 200 KM) o 2 sek na okrazeniu :) :banghead: :banghead: , a do turystyki tez wysmienicie sie nadaje - wielki plus spalanie:-)) Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

Jako ze zaliczam sie do mlodziezy Ducatowej protestuje przed wczesnym mym chowaniem :) Ale Wy mata wakacje a Janek musi zapie...... ze hej...juz od wspolczynnikow TRj i sezonowego zapotrzebowania na cieplo kreci mi sie w glowie a dopiero 1 budynek zrobilem na brudno..., a porzadki, remonty itp? dobrze ze juz wek sie zaczal- jednak bedzie bezDucatowy:-((((procz Superbikow oczywiscie- trza ogladnac): . Fajne moto widzialem na aukcji tylko kolor chu...y: www.salvagedirect.com i wejdzta w motorcycle.Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

Dlatego stunterzy - robia przegrody w misce, a i same miski robia glebsze, i zmodyfikowane smoki, ale tak naprawde najlepszym sposobem jest przerobka calego ukladu na tzw sucha miske olejowa- nie wiem czy w takim GSXR 1000 si uda takie cos( z powodu braku miejsca na 2 sekcje pompy)... Pozdr. Klekotek 748 S.

Moto po dzwonie tez jest ryzyko- a jak sprzet wyl( nie odcielo zaplonu)? Mogl zassac powietrze i panewy tez moga byc do bani. Ale tak juz jest jezdzi sie ostro to trza byc przygotowanym na wieksze wydatki- moj brat ostatnio zalatwil skrzynie w DRZ 400 - jezdzac ostro i na kole- ale wiedzial ze taka rzecz mu sie w koncu przytrafi... Szukaj silnika za granica...Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

Cabaniero- po prostu nie masz pojecia o technologi spawow chromomolibdenowych :icon_evil: Ale i tak najlepsze sa spawy polskich "kowali" co "naprawiaja" ramy- poszpachluja i wsio jest gladkie jak pupcia niemowlaka :bigrazz: Forza Ducati.

Oprocz tych podejrzanych wydechow wydaje sie w porzadku, jednak jak kazdy sprzet wymaga dokladnego przyjrzenia sie - szczegolnie od strony wewnetrznej owiewek i stelaza lampy, jesli chodzi o sam silnik- wydaje takie charakterystyczne dzwieki ze tylko doswiadczony Ducatista - Mechanista moze potwierdzic czy dany dzwiek jest "laskotaniem" mechanizmu desmo, czy raczej halas zwiastujacy klopoty...Tak samo na dole silnika, trza siw wsluchac czy oprocz klekotu sprzegla i szumu lozysk tocznych nie ma innych podejrzanych halasow(szczegolnie jak narastaja po dodaniu gazu-im wiecej gazu tym wieksza czestotliwosc) Silnik mocny jak tur- jezdzi b. dobrze momentem obrotowym- wiec powyzej 9000 obr nie ma czego szukac, prawdopodobnie nie ma odciecia, wiec nie wolno krecic pow 9500, rocznik przed 2000- czyli wszystkie czynnosci serwisowe(luzy i oleje) nalezy robic co 5000-6000 km a nie jak podaje fabryka co 10000, sprawdzenie i wymiana paskow moze byc juz po 10000. Pierwszym powazniejszym zakupem(oczywiscie jak wszystko gra), powinno byc zakupienie ladniejszych wydechow( te na zdjeciu i tak prawdopodobnie nie sa oryginalne) i chyba kufrow(do jazdy turystycznej), to chyba wszystko. Pozdr. Janek Klekotek 748 S. P.S Seba prawdopodobnie moj Klekot jest jedynym czarnym S w Polsce, jest S-ka zolta z tlumikami chyba Remus, albo Arrow co widzialem ja na Motobazarze, a ta z ogloszenia na allegro to podrobka S-ki:-))) nawet zlotych lag ni ma...

Wrzuc w wyszukiwarke Yamaha XT 225 Serow i wylezie Ci napewno... Motorek tzw lajtowy- 1 sagan , 1 walek 2 zaworu na srubki, luzy zaworowe: ssacy-0,05-0,09, wydechowy-0,15-0,19 , co 6000 km z wymiana oleju z filtrem. Moc max spod kola: 16,4 KM/7250( 20 KM z silnika), moment: 1,7 kgm/6250, v max. w tescie: 120 km/h, spalanie w rescie; 28 km na 1 litrze Masa motocykla testowanego z paliwem: 113 kg ( :icon_eek: oooo...) Zawiechy przod: 36 mm- skok 225 mm, tyl: 190 mm (niezle do lajtowej jazdy). Dane dotyczyly motocykla testowanego w 1995 roku.. Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

Na bajkbandicie komplet kosztuje ok. 125 $, w sumie niewiele- warto wymienic komplet. Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

WWW zajrzyj do watku na gorze p.t. Ducati... znajdziesz tam pare informacji. Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

Jesli nie musisz nie sprzedawaj Kz- to jest klasyk, prosty jak budowa cepa, komfortowy- minusem to slabosci zawieszenia(ten typ tak ma) i spalanie benzynki- a ciezko bedzie sprzedac za dobre pieniadze- malolaty wola szlifierki(o dzwieku zarzynanej swini), a starsi panowie z brzuszkami nowsze chopperki... Ja jakbym nie byl zmuszony- nie sprzedal bym zadnego z moich bylych motocykli. Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

A Tłinki łinki zawsze ma pecha- pierwszym był Stonerek:-))). Proponuje zamknac sprawe- wyscig sie odbyl wiadomo kto co,...

Najlepszym linkiem do CBR jest ksiazka serwisowa(to powinienes miec przed robebeszeniem motoru)- nie bede podawal jak sie ustawia bo nie mam tego w reku, ani przed soba- mozna jeszcze pisaniem glupote palnac- oddaj najlepiej do mechanika- i po sprawie... Pozdr. Janek Klekotek. P.S. Piotrek to ja mlodziak pierwszy podalem ze to rozrzad- nie Adam:-))))

Nikt nikogo nie namawiam do jezdzenia wloszczyzna- zamiast krytykowac Aprilie- wrzuc mu na priva jakie miales problemy i moze sie wystraszy- jak tak juz wystraszylem Ducatami jednego goscia :biggrin: :clap: , i dobrze :-)))... A jesli chodzi o same Ducati no coz Japonia jest po USA najwiekszym ich odbiorca :biggrin: :lalag: :crossy: Forza Ducati.

Kurpśie :biggrin: ( slyszales ze dobry Kurp jak zly pies musi miec czarne podniebienie:-))) ). Rozrzad co 10000 paski sprawdzenie co 10000 wymiana co 20000 nieraz i rolki napinajace, lub lozyskowania rolek napinajacych, z tym ze w starszej generacji silnikow( przed 1998) zalecane sa sprawdzanie rozrzadu i paskow co 5000 km( wymiana paskow co 10000), wbrew pozorom paski nie sa drogie , sprawdzenie stanu naciagu jest podane step by step (jesli nie masz specjalnego przyrzadu do pomiaru naciagu) w serwisowce...w Ducati nie ma plytek sa szajbki , "podkladki", polksiezyce. Jak sie mierzy luzy zaworowe podane tez jest w serwisowce, wiec kto czyta nie bladzi... Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

No wlasnie chcesz jezdzic a sie nie kulac kupujesz Ducati :biggrin: :icon_evil: ;) A poza tym co ma piernik do wiatraka(blaszanka do motocykla?)tu forum motocyklistow , nie puszek...