jannikiel

Adam- znam goscia co ma 50-tke na karku, a jezdzi Ducati 999 :-))). Akurat jezdzilem tym GSX-em i powiem ze mozna nim jezdzic- nie ma naglego przyrostu mocy- wiec ile sie odkreci tyle jedzie, tylko trzeba wiedziec ze taki motocykl nie skreca i nie sklada sie w zakrety jak nowoczesny sprzet, hamulce ma poprawne- jednak nie wysmienite itd itp.... a jesli chodzi o moc w prosty sposob mozna przydlawic potworka i zrobic ze bedzie wyciagal tak ze 150 km/h, potem po przyzwyczajeniu sie do jego masy i osiagow mozna dlawik zdjac... A jesli chodzi o styl cafe racer- to nie tylko 2 cylindrzaki, ale pasuje i 1 i 2,3,4 6 cylindrow, bo to styl motocykli wyscigowych lat 60-tych, a to ze wtedy najczesciej jezdzily 2 cylindry- bo 4 cylindry z tamtych lat kosztowaly cos ok. "1 przyzwoitego domu"- pomijajac 4 cylindrowa Honde Cb 750 z 1969 roku. Ale i tak najpiekniejszym dla mnie caferacerem jest round-case engine Ducati SS 750 z 1974 roku ... Pozdr. Janek Klekotek 748 S. P.S. a Najfajniejszym Harleyem z tamtych lat to bezhamulcowy Dirt Track XR 750 :icon_exclaim: :icon_mrgreen:

Ja odpadam- baba w robocie, corka szkola- musze ja potem odebrac i robic obiadki ectera..., a jak zdjecia bedziesz mial zapodasz... A co sie dzieje z innemi Ducatistami- juz cos dlugo Paweel z Bialego sie nie odzywa(pogniewal sie czyco??), Melvin sie zaszyl w buszu z Aborygenami, a "Nasza Dziewczynka" , tyz cos znaku nie daje... Dobra ide spac. Pozdr. Janek 748 S.

Jak bedziesz jechal wez kogos ze soba, bo swietny lakier z zewnatrz moze Cie oslepic i ogluszyc i nie bedziesz widzial dziury w bloku i stukajacej panewki...zapodaj jakie zdjecie:-))). Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

Dzwonilim z Ryskiem- dawalim max. 50 zl ,bo potrzebna sama obudowa, a reszta jako dekoracja :-))) , facet nie wiedzial o czym mowi i co ma i ile to warte - typowy handlarz co nie ma pojecia ile to warte bez orygilnalnych kluczykow i komputera( tzn tyle warte co sama dekoracja...) mam nadzieje ze ci co walcza tez tylko walcza o dekoracje- bo sie srogo zawioda-jak mysla ze to bedzie dzialac...nie ma na to fachowca, a wszelka ingerencja do srodka konczy sie zniszczeniem calosci i nie bedzie to warte nic nawet jako dekor... Pozdr. wszelkich optymistycznych handlarzy(chociaz watpie czy tu zagladaja), co mysla ze sa najmadrzejsi na swiecie :rolleyes: :buttrock: Pozdr. Janek Klekotek 748 S. P.s To teraz wiem Jaco dlaczego jezdzisz Duzym Ducem:-))) maly by Cie nie pociagnal:-)))) Pozdr...

No co Wy Starego Zeliwniaka poxliliną(reklama czyni cuda...), tylko dobry spawacz da rade, a jak nie pozostaje ebay- uzywane Cylindry Zeliwniaka nie sa drogie... Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

No dobra Marcinhc- mam dla Cie motor- w Motostodole Jedwabne jest czarny GSX 1100 narazie klasyczny wyglad, na nowych tlokach Wiseco+ Dynojety stage 3, jedynie gumowa rama nie za bardzo daje rade, jako ze mial ten sprzet chlopak co na niego chuchal i dmuchal sprzet moge Ci polecic- cena bodajze 6500 zlotych , mam druga wiadomosc dla Cie- mialem ja kiedys CB 750- 76 w caferacerze i zostaly akcesoria z niej( kierownica + podnozki+ siedzienie mojej konstrukcji+ szyba z mocowaniami- typu BMW R 90 S)trzeba dogadac sie z Ryskiem ile chce za czesci , lub motor+czesci. Nie boj sie rozmowy z Rychem to porzadny facet i jego zdanie najbardziej sie liczy w Motostodole:-))). Chcesz tel do Ryska dam na priva, lub znajdziesz na stronie www.motostodola-jedwabne.net jak chcesz to na stronie jest pare sprzetow do obejrzenia no i jest filmik w "Inne"- n/t klimatow jakie tam panuja- polecam miejscowy kaskader:-)))

Chlopaki mam dla Was smutna wiadomosc- trzeba zapomniec o nowych czesciach ze Stanow od dealera- wala takie teraz ceny ze az oczy bola- kiedys komp+kluczyki+ zegary do 620 I kosztowal ok 1000 $ teraz 4500 $$$- co sie dzieje?! Chyba przez te zwyzki akcji Ducati na swiatowych rynkach. Nawet na bikebandit. com wlazlem i nie ma tam teraz schematow- podana tylko zdawkowe info o problemach, ze trza czekac az wyklaruje sie sytuacja z dostawami czesci do USA(?) Kurde jak nie wiadomo o co chodzi- chodzi o pieniadze- pewnie znow "pejsaci" przejeli wiekszosc udzialow Ducati- a co z "szarym" Ducatistą?? Tak wiec sorry Jagtiger, ale trza szukac na ebaju - ale sprawdzalem narazie kosza nie ma- z tego co pamietam pasuje od wsiech wersji wet-clutchowych- na wytrysku- 620, 800, 1100, i tej nowej 2007- 1000, ale mogie sie mylic. A swoja droga jak spuszczales wczesniej oliwe nie bylo widac opilkow?? Bo tak nagle to lozysko nie moglo siasc... Dalej Jaca przeslal mi prosbe n/t mocowania gumek lejkowych w airboxie - (nie pamietam kogo sprzet-ups)- otoz gumki maja na max wlezc na dol tak ze wargi leza swobodnie na pokrywie- troche lipne rozwiazanie- trza zrobic mala modyfikacje- wyciac odpowiedniej wielkosci kawalek pianki na filtry powietrza(mozna kupic- np do kosiarek, lub pil spalinowych), wepchnac w szpare- by wystawala ok 1 cm w srodku airboxu(ale zeby lejki lezaly OK) i 1 cm na zewnatrz airboxu- nasaczyc pianke oliwa do filtrow powietrza i nastepnie zapomniec o problemie (pamietajac o desmoklekotowym niklu przy piwie:-))) )- pianke mozna kleic klejem tapicerskim, lub szewskim... Zreszta jesli kto ma Gaznikoklekota- to musi sobie kupic duzo tego kleju szewskiego- poniewaz jest idealny w miejscach gdzie jest kontakt z benzyna- zaden tam silikon!!( Np mozna zastosowac jako dodatkowy uszczelniacz do komory plywakowej- a ja kiedys skleilem nawet membrane w gazniku- tylko trza to robic z glowa) A tak wogole to Jagtiger wspolczucie- wiem jak to bez sprzeta boli... Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

No wlasnie wsadzilim kompa Ducati a eprom Gutka- inaczej nic sie nie dzialo- tak odpalilim, ale inne mapy i przyspieszenie zaplonow, plus nizsze obroty. Nie dziala to jak nalezy- narazie sprobujem dac kompa do Ostrej Łęki- obaczym czy cos zdziala... A narazie siedziem i kombinujem jak tu kupic Tricolora. Pozdro Wiara! Janek Klekotek 748 S.

No i przegralim aukcje na Tricolora:-((( o 150 tugrikow, ale jeszcze sa Duce do wziecia(na szczescie), wczoraj Rysiek byl zalamany, ale mu przeszlo... Mam pytanie do Ducatowej wiary, macie jakies znajomosci w srodowisku Moto Guzzi- potrzebny komputer do Sporta 1100, lub osobe ktora naprawi oryginalny, dla ciekawosci moto odpala na Ducatowym z 748, ale powyzej pewnych obrotow glupieje i dostaje"twardawki" Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

Zadawaj pytania w temacie Ducati- bo w mechanice problem nieraz przeleci przed oczyma niezauwazony... Odnosnie pytania- lepiej sprawdzac luz zaworowy czesciej niz rzadziej, a czy sie powieksza czy zmniejsza ( na otwieraniu i zamykaniu)- roznie z tym bywa: W Paso po przebiegu 24000 km nadal trzyma norme, w Elefancie 650- po przejechanych 5000 trza bylo zamawiac plytki- akurat luz sie powiekszyl i na zamknieciu i otwarciu na wydechu- na ssacych trzymal norme, u mnie trzyma norme, ale w zime zajrze. A plytki(szajbki)- sie wymienia nie szlifuje, zamowic chyba mozna w oficjalnym serwisie( w Warszawie), nie wiem czy w Motorexie maja, lub w Stanach wszedzie ceny podobne- z tym ze ze Stanow troche trza czekac(czyli bez sensu)... Przypominam o wymianie plynow przed kolejnym sezonem( hamulcowy, chlodniczy i oleje- w lagach tez), wymianie filtrow powietrza(lub czyszczeniu i namaczaniu- gabkowych), oleju i upiekszaniu swoich maszynek :-))). Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

No to Ballystic odzyskuje forme( dzisiaj w 1 wyscigu 2-gi, a w 2-gim wyscigu 1-wszy :lalag: :lapad: :clap: :P - szkoda ze to koncowka sezonu, zostal jeszcze Magny Course, ale juz nie dogoni Toslanda :banghead: - a moze w zime pojada? Jak chcecie statystyki to wejdzcie na worldsbk.com A dzisiaj przyjedzie Rysiek, mamy ogladac Tricolora :banghead: :crossy: - moze sie uda:-)). Pozdr. Klekotowy Janek.

A moze cos z modulem, przestawiony impulsator- jesli moto wyposazony jest w Motoplata - to moze to jest przyczyna- poniewaz jak pamietam jeszcze z czasow Motocrosu/enduro w polowie lat 80-tych i 90 tych to byl czesto psujacy sie element.Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

Szkouda, co prawda jest mocno niekompletny, ale moze by sie cos do niego dokupilo... oczywiscie nie w Polsce:-)). Pozdr. Janek Klekot 748 S.

Jaca- a znasz moze tego goscia od Ducati 851 z allegro- przerobionego z paskudnym zadupkiem od gsxr srada-chce 10000, my dajemy 5000 i niech oddaje :D . Gosc jest z Kolo(a). Jakby udalo sie tanio kupic odbudowalibym w oryginale do kolekcji... ...Ale to handlarz pewnie:-( i z ceny nie zejdzie... Zebyscie mieli mile sny Bayllistic znow zajal Superpole - jutro nie zapomnijcie pokibicowac! Klekot! Janek 748 S.

A poza tym nie same Jacki jezdza Ducami- Janki rowniez, a i Ryski tez( narazie ma 3 Ducati, a chyba bedzie mial 4 szt. :icon_rolleyes: :icon_mrgreen: ) . Mam pytanie do Desmomaniacow- czy jak kupie zadupnik Monoposto do 748 bedzie mozna zamocowac na Bipostowy stelaz w miare bezproblemowo? Bo narazie znalazlem w ksazkach tylko tyle ze siedzenie bipostowe pasuje do stelaza bipostowego - nie pasuje do monopostowego, a odwrotnie da sie:-))??? Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

Aj tam czepiata sie chlopaka...chce sprzedac cholerny zlom i przesiasc sie na "dzide"- :icon_razz: - kurde dlaczego nie mam w zapasie tak ok. 3 mld $ - kupowalbym kazde Ducati z Allegro- i zrobilbym najwieksza w Polsce kolekcje Ducow...a tak musze zadowolic sie Klekotem czarnym jak moja kawa:-)). Pozdr. Janko z Klekotowa...

Trzeba dodac w Swiecie 2 kol w Niemczech- bo jakos w mistrzostwach swiata- slabo mu szlo- a Rohl to inna para kaloszy o wiele bardziej znany na swiecie... zresza pewnie my dwaj na tym forum wogole wiemy kto to Dane :-)) . I tak czuje respekt i chyle czola przed Doktorem(tak, tak facet ma tytul doktora) Denem w przeciwienstwie do tzw Doctora:-)). Ale co tu bedziemy sie licytowac- akurat taki test zrobili i tak wyszlo- zeby Danowi nie zgrabialy palce od zimna pokazalby wiecej :icon_mrgreen: ... A swoja droga "chlopaki" sie trzymaja :buttrock: :clap: Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

Zreszta jesli chodzi o porownanie to dlaczego akurat jezdzili po Nurburingu i dlaczego na konter Rohla(jakby kto nie wiedzial bardzo utytulowany zawodnik ktory wygrywal wiele rajdow , wyscigow dlugodystansowych, bil amerykanow na amerykanskich torach ) dali akurat Danego? Ze wykrecil najlepszy czas na tym torze dlatego ze nie jezdzili tam Rainey, Lawson, mysle ze lepszy czas mialby nawet Mamola- bardzo zreszta sympatyczny gosc (gadalem z nim osobiscie w Grecji wieki temu :-)) ... Jest na Youtube Ducati 999( ten zwykly na zwyklych zawiechach nie R-ka) kontra Lamborgini , podobnie utytuowani jezdzcy, i Lambo dostale lupnia az milo:-)))... Zreszta nadal dziwia mnie takie porownania- jeszcze samochodziarze jak tak robia to sie nie dziwie, ale gosc jezdzacy motocyklem? Chyba ze ma problemy ze zdefiniowaniem sie jako motocyklista , a motorek i jazde motorkiem uwaza ze tak jest modnie i fajowo. Kurde naprawde gdyby nie to warunki atmosferyczne mamy raczej kiepskie , oraz to ze sie ma babe i dziecko- to moglbym zrezygnowac z samochodu- bo dla mnie jest to malo przydatny balast ktorym "jezdze bo musze", a nie jezdze bo chce i mam z tego satysfakcje- dlatego po cholere takie porownania? Pozdr. Janek Klekotek 748 S. P.S. Jeszcze jedno porownanie Moto: DR 650- 44 km- na nim leszcz czyli ja, kontra Opel Vectra tuning na 1/4 mili - 502 KM na kolach-kierowca profesjonalista Pawelek- miejsce- przejazd przez Lomze- wygrywajacy : Ja - koniec kropka:-)))

Kiedys widzialem zdjecia z Elefantentreffen jak zapalency na Ducach po lodzie i sniegu smigali- tylko oponki jakies dziwne mieli z kostkami , zreszta byl kiedys Pantah 650 do wyscigu po lodzie:-))- wiec da sie Ducem wszedzie :smile: Aby pognebic jeszcze ryzopedow: aukcje firmy Ducati podobno strasznie wzrosly- Forza Ducati! Janek Klekotowy.

Jak ja lubie takie porownania- zupelnie bez sensu bo z samej definicji samochod to samochod a motocykl to motocykl i powinny byc porownania we wlasnym gronie , poza tym koledzy maja racje porownywac nalezy(jesli juz) i cenowo podobne sprzeciki- dla Porszaka to chyba bedzie Desmoseidici. Ducati Forza!!

Ale jaki Gs- chyba nie R 100 GS- motocykl prosty jak budowa cepa- wg mnie przewyzszajacy swoja "pancernoscia" pozniejsze modele GS...ktore mialy rozne problemy, a to z kardanem, a to ze skrzynia biegow, elektronika(wtryski)...jednak jesli zachorowales na Multistrade- obejrzyj zagraniczne fora i komentarze moze rozjasnia troche Twoj umysl- nie pamietam dokladnie nazw, ale szukaj w Goglach: Cycle World, Motorcyclist, Motorcycle Consumery, Biker World, no i niemieckie(najwiecej bedzie krytycznych uwag) Motorrad, Motorrad Reisen@ Sport, ewentualnie po klubach Multistrady. Ide juz spac rano arbajt. Pozdr. Janek Klekot 748 S.

Abu- serwisowanie Desmoklekotow nie jest czyms nadzwyczajnym- aby tylko elektronika i wytryski dobrze dzialaly- trzeba tylko pamietac o porzadnej serwisowce i odpowiednich narzedziach + pare takich rzeczy jak srednicowka , mikrometr, sciagacze itp. Czesto tez mozna sciagnac serwisowke(service manual) z netu, katalog czesci z ducati com, znalezc luzy zaworowe- sprawdzic (nawet gdzies w Youtube jest jak sie sprawdza luzy, wymienia paski), dla luzow zaworowych jak chcesz jechac w swiat to najlepiej kupic na ebayu caly zestaw plytek (do zamykania i otwierania + polksiezyce) ostatnio widzialem 38 kompletow poszly za 400 $, paski kiedys kupowalim w sklepie z paskami na wzor kupilim kewlarowe- nie wiem jakiej firmy nie byly gorsze niz oryginaly- a kosztowaly chyba 60 zl sztuka... Aha zapomnialem Duki na wtrysku nie lubia strasznie "chrzczonego" paliwa- wiec tankowanie tylko na renomowanych stacjach, nie do konca jest prawda ze oliwa do Ducati to tylko Shell Advance- my jezdzimy na full synt. castrola i jak olej byl czerwony tak jest czerwony- z tym ze ze wzgledu na latwy dostep do roznych sprzetow i pelnienia roli kierowcy testowego, robie rocznie na swoim Klekocie malo kilosow, a oliwe z filtrem i tak wymieniam na wiosne... Nie mialem jeszcze do czynienia z Multistrada- jednak mysle ze przy odrobinie rozsadku mozna pojezdzic i po szutrowych drogach- pamietac nalezy tylko o czestej wymianie lub czyszczeniu i namaczaniu(jak gabkowy) filtru powietrza, a suche sprzeglo- nie jest minusem , a + w Ducati- wszak kazdy silnik Ducati ( nawet nieslawny Ducati Indiana soft czopper)ma swoj rodowod w wyscigach( nie pomylilem sie takze te nowoczesne chlodzone powietrzem- wywodza sie z wyscigowych 600-750 z poczatkow lat 80-tych!). W Multistradzie chyba jednak jest mokre sprzeglo..., aha jesli chodzi o serwisy- no coz jesli kupujesz sprzet nowy na gwarancji wyboru nie masz musisz serwisowac w ASO, jednak pozniej albo trzeba zdac sie na opinie (jednak ja tam nie mam zaufania do innych warsztatow oprocz Motostodoly- juz poprawialem motocykle po autoryzowanych stacjach- ale wiem co jest tego powodem - jak ktorys z chlopakow sie juz troche podszkoli w serwisie rzuca to w diably i zaklada swoj wlasny...gorzej jak wyniesie jakies zle nawyki...), albo serwisowac samemu- jednak przy pomocy paru waznych rzeczy: wiedzy, doswiadczenia, intuicji, materialow pisanych(serwisowek, kat. czesci), i oprzyrzadowania..., ale co tu bede sie rozwodzil nie na temat:-))). Kiedys byl taki sprzet podrozniczy na Ducati silniku- enduro- Cagiva Elefant 650,750,900- na tym ostatnim to mozna bylo juz i z pasazerem i bambetlami porzadnie jezdzic- Znajdz taka Cagive wstaw silnik z SS 900(Terblancha) i bedziesz mial motorek jak ta lala:-))). Pozdr. Janek Klekotek 748 S. Zefir- jak sie nie myle to pasuja- tylko trza miec odpowiedni zestaw- jak mierzyc masz w Serwice Manual, lub znajdz w Youtube.Pozdr. Janek z Klekotowa.

Hartless- a jak Ci nie kreci to cyka cos pod siedzeniem czy co? Fajki nie maja nic do rzeczy jak rozrusznk nie gada- kurde a wez i rozbierz prztyczek na kierownicy- a moze tam cos nie laczy- zasniedziale... Ja bym zaczal od najprostszej rzeczy i jak koledzy powiedzieli przedyblowac wszystkie zlaczki ii konektorki i popryskac stykocleanerem, no bo jak nie kreci to cos nie dziala: sam wlacznik, kable od wlacznika do przekaznika, sam przekaznik(moze wody nalecialo?), przewody od akumulatora(spotkalem sie ze przewod masowy nie laczyl dobrze od drgan Ducata sie poluzowal- i za groma nic nie krecil), albo cos z samym rozrusznikiem... Nie porownoj napiecia w akumu samochodowym i motocyklowym- samochodowy moze miec napiecie nizsze ale prad rozruchowy i tak jest w stanie nawet ruszyc samochodem, a akumulator w Ducatach musi byc duzy bo cholernie duza prace musi wykonac(przelamanie komprechy na 2 cylindrach jest trudniejsze niz 4)... Dalej ABU: na poczatek jak zwykle nalezy zadac sobie pytanie czy czujesz Ducati Feeling- jesli nie- szukaj czegos innego- bo jesli zamierzasz uprawiac dlugodystansowa turystyke to Multistrada srednio sie nadaje- no bo jak wypadnie Ci robic luzy zaworowe w Bulgarii, albo Rumunii, dlatego na dlugodystansowki Dual najlepsze sa albo motorki co przeglady maja co co najmniej 24000, albo takie co mozesz sam serwisowac np BMW R 100 GS, Africa Twin itpPrzemysl to i potem zadawaj konkretne pytania. Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

Aha jeszcze n/t tego Duca z allegro- napewno malowany i to byle jak, oryginal powinien byc matowy, najbardziej wkurza mnie rozowa naklejka na zbiorniku, a nie lepiej kupic tego 999 rozbitego + rama ktos sprzedaje?? Jaco spoko poczekam. Pozdr. Janek Klekotowy.

Po kolei: Melon- Jesli chodzi o Ducky- maja to do siebie ze wydaja mnostwo roznych dzwiekow- co prawda ten ogladany przez Ciebie ma mokre sprzeglo wiec dzwiekow bedzie mniej- nie bedzie klekotac sprzeglo:-))). Dzwiek desma jest dla mnie charakterystyczny takie klepaniez dzwonieniem i szelestem, paski albo gwizdza, albo szeleszcza, glowne lozyska sa toczne wiec tez chodza dosc twardo, za to jesli slychac bedzie jakis podejrzany dzwiek z dolu silnika wzrastajacy wraz z obrotami trza sprzeta omijac. Jesli chodzi o ramy w Ducati sa tzw "naprawialne" i nikt mi nie powie ze nie- chyba ze ktorys element ramy zostal splaszczony - jednak musi to zrobic profesjonalista ktory da gwarancje na naprawe... Czy moto jest proste dosc latwo sprawdzic: trzeba miec dlugi przymiar i mozna zmierzyc przykladajac przymiar rownolegle do kol- szczelina na przednim kole musi byc taka sama i z lewej i z prawej strony, no i musi byc taki sam rozstaw osi z lewej i prawej- jak odepniesz zbiornik paliwa, musi pasowac z powrotem bez napinania i przeginania itp... Ta wersja jest akurat zubozona- warto obniznyc cene targu zeby dokupic druga tarcze+ zacisk+ przewody: pamietaj tylko zeby dokupic wlasciwy zestaw- najlepiej wziac na wzor - poniewaz starsze Ducy mialy inne zaciski niz nowsze- tak samo tarcze moga nie pasowac... Nie spodziewaj sie rewelacyjnych osiagow po tym sprzecie max jest w granicach 205-215 km/h, za to spalanie jest male , no i jest 2 osobowy- babe mozesz wozic :banghead: Teraz Heartless- Twoje problemy moze powodowac wilgoc na fajkach, swiece, lub tankowanie zlego paliwa na podejrzanych stacjach(chociaz to ostatnie to caly czas mialbys problem i w trakcie jazdy), a nie masz czasami alarmu podlaczonego pod sprzet-jak masz fabryczny Ducati to to nie jest powod, ale "aftermarketowe" zawsze (powtarzam zawsze) pobieraja jakis prad i potem czlowiek sie dziwi ze sprzet nie chce palic...rada na to kupic takie ustrojstwo jak podtrzymywacz pradu z ladowarka tylko dobrej firmy nie podrobkowy...bo te podgrzewqanie akumulatora powoduje ruch elektoronow czy cos takiego nie pamietam bo fizyke mialem dosc dawno :bigrazz: . Wrocilim z przejazdzki calo i zdrowo, Rysiek dal mi 999 i jechalem czerwoniakiem z 50 km- miodzio- teraz choruje na hybryde: 748+ silnik 999+ hamownia 999+ amorki Ohlinsa+ CarbonTermignioni. Ciau Desmozakretasy. Janek z Klekotowa 748 S.