jannikiel

To co w Krakau fahofcuf od spawania w mosiadzu ni ma :) , ale jak Seba chce moze przyjechac- tylko wczesniej musi uzgodnic z Ryskiem co i jak- ja to najwyzej drogie mogie pokazac, alboco... Pozdr. Janek Szajbodesmo.

Objawy podobne do zapchanej dyszy wolnych obrotow- trza dobrze gaznik wyczyscic i po sprawie- pamietac tez trzeba o porzadnych filtrach paliwa... Po rozgrzaniu i rownym paleniu jaki jest kolor swiec w 1/3 obrotow, potem 1/3 do 2/3 obr i od 2/3 na max i podlug tego nalezy sprawdzac gazniki- wiadomo normalny kolor swiecy- kawa z mlekiem jasnobrazowa, nie czarna nie zamokrzala i nie sucha bez widocznych sladow procesu spalania- czyszczenie i regulacja to proces dosc zmudny- kiedys Adam M opisywal- ja zreszta tez moze poszukasz i znajdziesz?

Hypermotard nie jest zenieniem motorka terenowo-szosowego- poniewaz od podstaw pomyslany do zabojczych zakretow, jak dla mnie pomysl swietny- jakbym mnial kasiorkie to byl kolejnym Ducem do kolekcji... Co sie tyczy spawania zbiornika paliwa, to spawalim mosiadzem- z powodow o ktorych wspomnial Seba- spaw nie pusci tylko miejsce obok niego, mozna spawac czym innym tylko w poblizu spawu non stop musi byc material podgrzewany w granicach 380 stopni- dla odprezenia naprezen powstalych w wyniku spawania, a my dalim na mosiadz zrobilim taki patent ze zbiornik prawie calkowicie zanurzylismy w wodzie- by bylo jak najmniej malowania, wyszlo chyba niezle:-))). Krzysiu widac cos bylo?? Doraznie mozna sprobowac "zakleic" mala nieszczelnosc - uwaga- mydlem- patent janka nikla sprawdzony jeszcze w czasach Mz-tek, Junakow i Wuesek- u mnie w Klekocie dzialal ponad pol roku- zanim nie pospawalem oryginala. Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

Dzieks, znaczy znowoż Forza Ducati :icon_twisted: Dobrze ze chociaz w Moto Gp do przodu, bo w Superbikach , od czasu ucietego palca cos Ballistic stracil forme- i chyba nawet nie bedzie Troya na podium:-(((. Janek Klekotek 748 S.

A nie lepiej Hypermotard- przynajmniej ma zabojczy wyglad:-))), a Multistrada- z przodu mozna pomylic jeszcze z jakas japonia:-(((... Po tygodniowym przestoju dosiadlem znow Klekota i to bylo to... wszystkie problemy zostaly za mna , a w uszach porywajace drrrroau i drgania przenoszone ze zbiornika na kolana jakby Klekot byl zywy- i serce w nim miarowo- szybko bilo jak bebny w ostrej punkowej kapeli, i przejscia z redukcja nie schodzac ponizej 7000, i wyrzuty na hopkach , potem lekkie niegrozne shimmi i dalej jazda i jazda....ehhh.. :icon_twisted: :bigrazz: :icon_mrgreen: Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

Pamietaj o zalozeniu podkladki miedzy sprezyny, a tuleje- widzialem juz jak jakis murzyn o tym zapomnial i tuleje wbily sie w sprezyny- moto swiezo ze Stanow...ale gestszy olej dobry pomysl- ja kiedys zamiast tulei(w rezultacie sciskajac zwoje ogranicza skok), chcialem miec nadal duzy skok to wsadzilem progresywnie nawiniete sprezyny o grubszym drucie i nieco dluzsze byly- tak ze moglem jechac bez fabrycznej tulei- mimo to wlozylem jeszcze 2 cm tulejke- skrecilem, podybalem i moto wreszcie bez obaw moglo jezdzic 200 km/h( wczesniej przy 160 tzw "rybka"). Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

No i po Misano... Stoner pierwszy, za nim 2x Suzuki, a co sie stalo z Rossim i Haydenem- nie ogladalem wyscigu, a Rossi byl na 2 po kwalifikacjach a Niky 3-ci...czyzby znow opony? Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

A dlaczego chcesz zmienic globtrotera na pozeracza zakretow? Pamietaj ze wsio ma plusy i minusy, a akurat 1150 GS ma b. wiele plusow: na wal, wszedzie nim wjedziesz, nie pedalski(jak np K 1200, S, Lt itp), malo pali, ma ciekawa stylistyke, jedyna powazna wada to ze ciezki i wysoko umieszczone siedzisko - sprawiajace klopoty dla krotkonogich... Multistrada jak kazdy Duc wymaga wielkiej uwagi, wszystko trzeba robic zgodnie z uwagami serwisowymi, a i tak w ktorym momencie pierdaknie Ci jakis japonski przekaznik. Plusy Multistrady 1100 S: Desmo, extra zawiechy(Ohlins), male spalanie, mozliwosc glebokich zlozen w zakretach, no i przy odrobinie rozsadku z asfaltu tez mozna zjechac, minusy: czeste przeglady( co 10000), materialy exploatacyjne tylko najwyzszej jakosci(nie tak jak 1150 GS- zalejesz olej do diesla- jak nie ma czegos innego i tak pojedzie), specyficzny wyglad, no i nie kazdemu podobaja sie dzwieki dochodzace z silnika klekotanie i dzwonienie sprzegla, klepanie desmo itp... Tak wiec zastanow sie dobrze: czy nie lepiej w GS- zdjac kufry i dokupic tylny wielki mieszczacy kask +kombinezon:-))). Pozdr. Desmoszowinista Janek Klekotek 748 S.

Najlepiej sprawadzac po kolei, a czarna swieca to nie mokra swieca- inne powody... Jeszcze jest taki motyw ze moze byc slaby akumulator podczas krecenia nie daje "dobrej" iskry i nie ma zaplonu(tak bylo w pewnym Kz 400), albo ktos grzebal w gaznikach i dla "poprawy" osiagow rozwalil dysze wolnych i glowna,...niestety tak juz jest ze Klasyki wymagaja wiecej uwagi i wiecej "pieszczot techniczno-mechanicznych zeby poprawnie jezdzil... Mozliwosci jest wiele, trudno tak na odleglosc poprawnie rozpoznac przyczyne tego stanu rzeczy... Pozdr. Janek Klekotek 748 S. Ps. Jak kupowales wsio gralo i buczylo???

Papierowy filtr powietrza mozna oczyscic wytrzepujac go- ale prawidlowo nalezy wymienic na nowy, a piankowy i gabkowy po wyczyszczeniu sprezonym powietrzem nalezy umyc specjalnym srodkiem i nasaczyc... Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

Wloz w fajke swiece na niepalacym cylindrze i sprawdz iskre- najlepszy bylby taki przyrzad do sprawdzania dlugosci iskry- bo byc moze wina lezy po stronie elektryki/ zaplonu, jaki masz zaplon mechaniczny na przerywaczach, czy z modulem na mechanicznym przyspieszniku, aha no i sprawdz cisnienie w cylindrach, moze rzeczywiscie zawor niedomkniety?? Pzdr dla Lozyskotocznych Suzukaczy :clap: Janek Klekotek 748 S.

Od kijowego paliwa mogly tez zawory puscic- przy okazji sprawdz szczelnosc zaworow i dotrzyj jak jest mozliwosc. U mnie kiedys rozpuscil sie tlok od podejrzanego paliwa... Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

nie wiem czy jest mozliwosc tulejowania - ze wzgledu na konstrukcje cylindra- a jak wywiercic kanaly w tulei?? Jakis mechanik motocyklowy musi sprawdzic i ocenic na odleglosc ciezko- byc moze wystarczy polozyc nikasil , a drobne rysy zlikwidowac honowaniem??

Zeby sie upewnic trza zdjac glowice i cylinder- wczesniej spuszczajac plyn- jako ze to cwajsuw wysilony wszystko jest mozliwe- ale o tym wczesniej wiedziales- nie wierze ze nie... :) Wyczynowy 2 suw ma zywot liczony w godzinach a i w mniej wysilonych takie rzeczy sie zdarzaja jesli moto jezdzilo na ubogiej mieszance, ssalo niefiltrowane powietrze, zaciecie sie zaworu obrotowego na wydechu(tez sie zdaza- od zle wyregulowanych linek sterujacych, lub zapchania nagarem) itp... Po rozbiorce korbe bedziesz mial na wierzchy jakikolwiek luz w gore w dol kwalifikuje do wymiany( jesli rozbieralny wal sama korba i lozyska, jak nie caly wal z korba), + z tego co piszesz tlok i cylinder do nikasilu(jesli nie glebokie rysy)... Pozdr. i walcz :icon_twisted: Janek klekotek 748 S.

Xlr 250- ssace- 0,05 wydechowe- 0,08, teraz uwaga: przy ostrej jezdzie, w poblizu max mozliwosci motorka, lub caly czas jazda w ciezkim terenie sprawdza sie (ewentualnie koryguje) co 1500 kmrazem z wymiana oleju- filtr oleju podaja co druga wymiana, ale kosztuje 20 zl to ja wymienialbym caly czas...znajdz w terenowych gdzies tam jest opisana, podawalem rozna dane dot. exploatacji motorka.. Pozdr. janek Klekotek 748 S.

Bo to Pejser pisali... ale sprzeglo hoppingowe ma tylko inaczej sie nazywa- Adler cos tam ...co nie zmienia faktu ze ni ma chlodzenia ciecza. Gosia watpie czy trafie do Borek- szkolenie sie szykuje, a po niedzieli przyjezdza Rewident a po 11 "kompleksowka" z Okregu:-((( beda trzepac wszystko.. ale i tak Mumina bym nie wzial- ja jezdze tylko z kobietami z tylu- nawet specjalnie podnozki tylne odkrecilem by musialy nogami mnie obejmowac :icon_rolleyes: :flesje: :crossy: ;) ... A wiecie jaki byl Janka sposob wiele lat temu na powrot z 3 dziewczynami na 1 motorze z potancowki: jedna siadala(drobniejsza) mi na kolanach cudownym obliczem w kierunku mojej mordy, druga(silniejsza) z tylu z drobniejsza dziewczyna na swoich kolanach , jak byly chlodniejsze dni(ze jezdzilo sie w kurtce), kurtke sie zwijalo i 4 siadala na zb. paliwa, jak sie raz wylozylem bylo dosc ciekawie:-)) :crossy: ;) . Pozdr. Janek klekotek 748 S.

Jaca 998 sprzedajesz?? Kusi Cie pewnie 1098- :-))) , dodajesz do tego pelen wydech Termignioni+ chip+ filterki(za 2600 $) = 163 KM na tylnym kole tyle co GSXR 1000 2007 :-))) + dodajesz jeszcze Powder Commoder( :buttrock: ), wgrywasz mapy zaplonow oddzielnie na kazden jeden cylinder i masz prawie Superbika:-)))- ciekawa zabawa... Mi to sie marzy wgranie w rame 748 silnika 999 RS z wydechem "Only circut race", i przejazdzka po wsi o 1 w nocy:-))) . Pozdr. Janek klekotek 748 S.

Jak sie nie myle to St 2 ma suche sprzeglo i ma stukac, rzezic i szurac, za to w mokrych sprzeglach np M 620 az takich dzwiekow nie wydaje-jak sie nie podoba trza moto sprzedac i przesiasc sie na ryzopeda- bo nic nie poradzisz troszke pomaga wymiana calego kosza sprzeglowego na aftermartekowy kosz Pro Cutting Basket/ clutch, jednak zawsze cos bedzie szurac...Moim faworytem w aftermarketowych koszach sprzeglowy dla Ducow jest Slipper Evolutzione STM jedna sprezyna zamiast 6 malych- jednak wymaga "lapki tytana":-))). Daruj sobie rozkrecanie i ulepszanie czegos co i tak nie ulepszysz tanim kosztem- zamiast tego skieruj swa uwage na luzy zaworowe, paski rozrzadu, wymiane oleju z filtrem itp... Pozdr. Janek Klekotek 748 S. P.S. A temat trza bylo wrzucic w "Ducati" bo tutaj sensownej odpowiedzi mozesz nie znalezc:-)))

Po pierwsze Male jest Piekne:-))), po drugie nie ma co zalamywac sie tylko upacie brnac do celu...mniej wiecej w Twoim wieku marzylem o Pantah 500, jezdzac na Wsk, Mz, Junakach itp tez marzylem o Ducati, wreszcie nadszedl moment ze moglem sobie pozwolic no i mam czarnego Klekota... grunt to upor, mozesz np, uczyc sie i od czasu do czasu pracowac i kosztem pewnych wyrzeczen powoli zbierac sobie na sprzeciki... a powiem Ci ciekawostke ze dawno temu wkladalismy silnik od DR650 w rame Mito 125 jeszcze tej 7 biegowej z 2 okraglymi swiatlami- troche kombinacji wyszlo, ale wynik byl ciekawy:-)))( na torze Tripolis).. Odnosnie wczesniejszych pytan n/t desmo, otoz nie tylko Ducati stosowalo Desmodromiczny rozrzad- chociaz akurat w seryjnej produkcji to wlasnie jedynie Ducati- otoz desmo mial wyscigowy Mercedes Juana Manuela Fangio, Norton Manx Dukea i w paru innych konstrukcjach tez cos podobnego dzialalo- nawet w nieznanych blizej ruskich 2 cylindowych rzedowych wyscigowkach Ohc i Dohc( naped rozrzadu kolami zebatymi)... Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

Ale zmian sie porobilo- Krzysiek bez Monserka, Marcinek chce tyz cos wiekszego...pytajta ludziska Ryska z Motostodoly- moze cos ma na zbyciu(999)- bo szykuje sie na 1098. Namiary niektorzy maja, a Ci co nie maja niech pytaja tych co maja :buttrock: , ale namotalem... Furios jak chcesz Duca 125 to jest tylko strasznie drogi i nie wiem czy wogole do kupienia ale cos slyszalem o cenie 200 000 $ - to wyscigowka z 50-60 lat, Desmosedici ma rozrzad w kolach zebatych poniewaz osiagaja tak wysokie obroty ze paski nie wytrzymuja , raczej mniejszej pojemnosci Duc nie bedzie produkowal, a jesli chodzi o przebiegi i wytrzymalosc silnika- wszystko zalezy od wlasciciela i zasobnosci portfela- jesli przeglady robi na czas, stosuje sie do pewnych specyficznych zalecen , to mysle ze ponad 100000 km nie bedzie problemu(znam pare takich motorkow). Narzie tyle . Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

Pierwszy z prawej Vincent- chyba Rapid- nie pamietam ktory mial czarny blok a ktory bialy, potem chyba wczesny Manx, albo International, a ten ostatni tez Norton? Albo Bsa- Dzieki za zdjecia- my do takiego standartu dazymy- obawiam sie tylko ze mozemy nie zdarzyc-Rychy juz 50 tke ma:-))).Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

Krzychu znajdz Polska Norme PN-B-02025 1999 i tam bedzie sezonowe zapotrzebowanie na cieplo do ogrzewania, znajdz formularz obliczeniowy wydrukuj i owocnej matematyki zycze-potrzebne Ci beda wspolcxzynniki przenikalnosci przez przegrody(sciany zewntrzne- okna w swietle oscieznic), wspol przenik przez stropodach i same okna(dane producenta- u mnie 1,1), i inne takie, potrzebna bedzie wartosc powietrza wentylacyjnego itp...jak znajdziesz a chcesz sie pobawic i bedziesz mnial problem to wal na priva, bo to nie temato Ducatowy. Pozdr. Janek ...kurde jak sie nazywam??

No wlasnie szkoda ze nie chcialo sie jakiemus sponsorowi "obstawic" Chmielewskiego- kto wie moze jeszcze nadarzy sie okazja?? Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

Kriters dla Ciebie moze i inna- ale sa ludzie ktorzy postrzegaja wyscigi w szerszym znaczeniu i zupelnie inaczej niz Ty. Dla Ciebie inna epoka bedzie juz torowa walka Kwasa i Oskalda, a dla mnie to bylo wczoraj... :bigrazz: ;) A kto pamieta jeszcze Ryszarda Mankiewicza do tej pory najlepszego polskiego motocykliste(7 miejsce w Mistrzostwach Swiata), ktoremu wzgledy polityczne i pozakulisowa machinacje zespolu East Germany nie pozwolily dalej jezdzic w Mistrzostwach Swiata, nie wspomne tu o charcie ducha i woli walki gdzie jezdziec z polamanym nadgarstkiem walczyl do konca i wygrywal...ech dlugo by tak pisac tylko po co zeby ktos napisal take to me to your dealer- bo jest kuzwa najmadrzejszy bo ma wejsciowki na paddoki , ale zapomnial ze nie wszystko pokazuja i nie wszystko mu powiedza- a jak powiedza to tylko tyle ile chca powiedziec :P :buttrock: Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

Tak samo jak rossiemu brakuje jeszcze 9 tytulow by przegonic Agostiniego- mozna sie tak licytowac w nieskonczonosc- tylko to juz nie na temat- a powinno sie go juz zamknac. Forza Ducati.