jannikiel

A skad- gdzie tam napisalem- po prostu troszke sie interesuje motocyklami i mam dostep do roznych zrodel- np z amerykanskich gazet, lub netu, ale faktycznie jezdzilem dawno temu XR 600- chlodzonym powietrzem, wtedy wydawal mi sie strasznie mocny- szczegolnie uciag od wolnych w porownaniu do typowych 125 crosow- gdzie "jezdzi sie obrotami" - bylo dla mnie niesamowite uczucie - od tamtej pory zaczalem myslec tez o 4 suwowym enduro( oprocz marzen o Ducati...). Kiejtiemem nie jezdzilem, opinie n/t dluzszej exploatacji powiedzmy sa takie sobie, dostep do czesci w Polsce nie jest calkowicie bezproblemowy, nawet jak stac by mnie bylo to raczej kupilbym XR 650, lub DRZ 400- amatorskie wyscigi terenowe mnie nie interesuja wiec napewno wstarczylyby mi ktorys z tych sprzecikow. Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

Mam Ducati 748 i niedlugo DR 350(chyba), ale generalnie z racji "wspolpracy" z Motostodola-Jedwabne jestem praktycznie kierowca testowym- co jest bardzo mi na reke :bigrazz: :icon_eek: : a rozniste sprzety sie testuje od Endurek, przez typowe Sporty, po "klapociagi" Choppery, no i klasyki na "gumowych" ramach :icon_mrgreen: :wink: ... W Motostodole stale w uzytku z Endurek sa: 2x DRZ 400, DR 650, i byl BMW F 650, za granica testowalem XR 250-600, XL 650, KLR 650, XT 600, Cagive Elefanta 900(na Ducati silniku), i wiele innych wynalazkow( rowniez typowe crossy). Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

No i jest Magna i Magna- i na dodatek z roznymi silnikami... Magna po 1993 roku to nie to samo co Magna lat 83-86, jesli ktos celuje w taki typ to lepszym wyborem bedzie ta po 93 roku( silnik VFR ze zmienionym ukladem napedu rozrzadu- z kol zebatych na lancuchy), a ta "stara" miala podobne choroby chociaz moze nie az na taka skale jak inne z seri VF...Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

No i wszystko jasne- jednak ja tam dalej bede uzywal Castrola- skrzynia lepiej pracuje- jesli mozna mowic o slabo pracujacej w Ducatach :biggrin: , a sprawa podejscia importerow Ducow do wlascicieli- wcale nie dziwi- oni leja na Ducaty, przeciez glownym ich "towarem" jest zielone .... zobaczcie kto ma sie zajmowac Ducatismem u nich- Dubelski- nic do niego nie mam, ale czemu sam nie jezdzi Ducem? Eh ta kasa... zebym wygral w amerykanskiego Totolotka sam tym wszystkim bym sie zajal... Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

No jak byk stoi ze pelen syntetyk... Witamy nowego Ducatisti...Jak sie jezdzi turystykiem:-))) Pozdr. Janeklekotek...

Co bylo do sciagniecia juz jest, chodzi o take do czytania:-))).Haug!

Tylko oryginaly- podrob nie bierzem, zreszta nie mielim okazji-jak nie Olek, to moze Klasa, albo Larsson, albo Ameryka- tam wsio jest...Pozdr. Janek Ducati 748 S.

No wlasnie nie za bardzo znam konstrukcje Kejtiema, ale odma nie powinna byc zaslepiona tylko miec ujscie do puchy , separatora, lub konczyc sie taka specjalna koncowka... Przestrzegam jednak w 1 cylindrowkach jezdzic czesto do odciecia zaplonu- niektore wysilone sprzety maja predkosc tloka zblizona do granicy "fizycznego odlotu tloka od korbowodu" tzn ok 23 m/sek- a wiele juz rozwalonych przez korbe blokow widzialem w zyciu...Pozdr. Janek Klekotek . P.S. Oczywiscie nie dotyczy wyczynu- gdzie takie zdarzenia wkalkulowane sa w ten sport...

No dobra ja jezdze na syntetyku Castrola, ale chcialem przejsc na tego Shella bo myslalem ze tyz syntetyk, a tu a ło jaki kwiatek... A mata jakies ciekawe knizki- pochwalta sie:-)))). KlekOT!

To oni uzywaja sprzegiel?? Myslalem ze tylko do ruszania...O kurde to i ja zaczne jezdzic ze sprzeglem :wink: Mam pytanie do szanownej Gawiedzi Desmomaniacowej Shel Advantege Ultra 4 to mineral czy syntetyk- bo chyba cos w ksiazce Iana Fallona zle przetlumaczylem...Pomóżta: Any oil used should be a thick 15W/50 or 20W/50 racing oil, mineral or synthetic. Ducati still recommends a mineral oil (Shell Advance Ultra 4), but fully synthetic racing oils whit a high sheer strength (Cst 16 and above) are also recommended... Pozdr. Janek Klekotek 748 S. P.S. Wyjete z ksiazki Ducati Desmoquattro performance handbook, a jeszcze mam Ducati Desmoquattro maintance and modyfication guide -Porucznika Snydera- KlekoT!!

Szukaj u Olek Motocykle- podobno specjalizuje sie w Kwakach...Pozdr.Janek Desmo 748 S.

Bo zaczynaja byc slabe...lub sa duze rysy na cylindrze...

"Przewala" cisnienie sprezania znad tloka poprzez slabe pierscienie tlokowe do skrzyni korbowej wywalajac oliwe ... to tak na chlopski rozum...Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

Od Aprili raczej tak, w BMW sprawa wyglada troche inaczej...(chodzi o konstrukcje silnika- solidniejsza w BMW)- jakby ktos nie wiedzial to nie sa te same silniki...Pozdr.Janek Klekotek . P.S. F 650 po 2000 roku mozna szczerze polecic- mialem taki w wersji Dakar-malo palilo, nigdy nie zawiodlo...

A fuj brzydki...błe... Tym bardziej powinien wcisnac sie rosiemu pod lokiec z prawej strony podczas omijania dannego, a nawet po trawie by przejechal- ale chyba nie wolno:-))) Obaczym jak da czadu jak uzbiera kpl. punktow:-))).Moze sie poprawi.. Ale fajny motór widzialem aha- Monster S4RS- na Termisach i w Ohlinsie, a i obejrzyjcie sobie konkurs pieknych Ducow na Ducatinorthamerica.com chyba tak sie pisze...Pozdr. Janek Klekotek 748 S. P.S. A Pawel z Forum bedzie mnial Duca?? Ciekawie by sie zapowiadalo:-)))

Dzwigienka zaworowa klekoce- stary temat nie tylko w Marudach 125, ale i w Gieńkach 125 i w Dr 125...a ktos mowil cos o japonskiej doskonalosci...omijaj takie sprzety szerokim lukiem. Pozdr.Janek Klekotek 748 S.

Ogladajac "Dust of Glory" mozna zrozumiec dlaczego w Baja potrzebne sa amorki skretu i GPS :banghead: Czytajac rozne amerykanskie pisma wyrazano sie w superlatywach, ze moto nie do zajezdzenia... zreszta XR 650 R w Stanach nie kupi sie tanio uzywanej- to cos mowi o sprzecie. Napewno do typowych zawodow motocross, sie nie nadaje wiadomo, za to moze byc sprzet "na lata", a ogladajac katalogi z akcesoriami do niej mozna dostac oczoplasu, tlumiki, smiki, zawiasy, tyl/ przod, gabki,mieszki, gazniki, itp itd... tuckerrocky i chaparral sie klaniaja:-))) Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

Krzychu ja wiem, ale inaczej wyglada jak sie walczy, a inaczej jak sie ciula punkty( co bylo widac na zalaczonym obrazku...), no coz moze jak uzbiera tyle by odskoczyc na bezpiecza odleglosc, znow bedzie szarzowal...Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

Ogladal ja koncowkie wyscigu, i nie pokazal klasy Casey o nie, mogl walczyc- opony mial zdrowe, tłinkiłinki i pedrosa uslizgi walily, a Duc rowno sie trzymal i jechal jak po sznurku- wstyd mi za Stonera :flesje: sie walczy do konca... Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

I co z tego ze ma szanse- nie podobala mi sie koncowka Stonera- oj nie- nie mial uslizgow, mogl walczyc :smile: Stoner - wstyd mi....Klekot 748 S.

Po pierwsze to powinno byc w dziale Mechanika, po drugie sa na www.bikebandit.com OEM parts, ale tlok na 1 szlif, a pierscienie na 1 i 2 szlif, ( co 0,25), jak nie popytaj w Olek Motockle mysle ze sa Wossnera , a po trzecie czy aby napewno jest to model RVFC( 4 radialnie rozstawione zawory i tzw 8 dzwigienek zaworowych) - bo juz rozne "kwiatki" widzialem w ogloszeniach : np starą przed RVFC z 1988 roku(!?)... Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

Wszystko zalezy od kasy- jaka zamierzasz wydac na sprzeta... Napewno XR 650 R ma 1 wade- jednak mozna latwo ja ominac kupujac odpowiedni zestaw czesci w USA- otoz to brak elektrycznego rozrusznika- jesli chcesz endurzyc w terenie- magiczny guziczek sie bardzo przydaje- mialem niestety takie doswiadczenie kilka razy na kopanych sprzetach- podczas podjezdzania pod stromizny, lub poprzeczne rowy w galeziach gdzie nie mozna bylo skoczyc przez row- moto zgaslo i zawislo- ze musialbym miec 2 metrowa noge by sie podeprzec i w rezultacie skok w wode :biggrin: , jeszcze Klr 250 malo wazy, ale kiedys DR 600 mnie nakryl... W Stanach mozna juz kupic zestaw elektycznego rozrusznika koszt 1500-1600 $- drogo bo idzie: nowa pokrywa, duza zebatka ze sprzeglikiem, sam rozrusznik, okablowanie, duzy akumulator , no i nowe uzwojenie alternatora z regulatorem. Zajrzyj na amerykanskie fora dot XR 650 R- jakos nie slyszalem o awaryjnosci 650- chyba sie pomylilo z 450- ktora jest mocno wysilona i zdarzaja sie zatarcia - ale to i tak bardziej wina uzytkownikow ktorzy "zapominaja" ze przy ostrej jezdzie w terenie filtr powietrza czysci sie i namacza co 200-400 km, wymiane oleju z filtrem co 1500 km, tak samo luzy zaworowe sprawdza sie co 1500 km- itp. Nie mialem okazji jezdzic(narazie:-)) ), na XR 650 R, ale duzo jezdzilem na DRZ 400, i do amatorskich przejazdek i szalenstw w terenie to wysmienite moto- mi troche brakuje "zawieszen" za miekkie troche, ale to kwestia przyzwyczajenia do Klekota. DRZ malo pali, jest dosc wytrzymaly(chociaz na glupote nie- znam przypadek padniecia glowicy- od jezdzenia na kole na zimnym silniku), mocy tez ma troszke- chociaz do ciezszego terenu przydaje sie zmiana przelozen-brat tak zrobil- bo w 2 osoby podczas ruszania pod gore moze zgasnac...to chyba tyle...Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

Jesli na silniku Rotaxa- lepiej omijaj szerokim lukiem- bo do Grand Canyona przynajmniej do silnikow od Ducati 900(starsze), lub TL 1000(te nowsze)- czesci sa a do starego Rotaxa nie widzialem- a znam juz 2 przypadki gdzie w Rotaxie wal poszedl w piz.... i chlopaki placzą...Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

W razie jak Cie znudzi odbudowywanie- daj znac- chlopaki z Motostodoly Jedwabne z checia wezma- nawet za pare zl wiecej- maja tam pare sprzetow- Dudka zreszta tez , ale chyba z brakami...dawaj zdjecia... Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

Bo sciaga sie film z Youtube- pt Wymiana paska rozrzadu Ducati dla "topornych" i z glowy- jednak masz racje z Ducem jest tak ze jak nie jestes przekonany do marki- omijaj z daleka- sama jazda na nim nie jest dla mietkich- trzeba byc niezle wysportowanym gosciem - to dla tego jest tak malo jezdzacych na Ducach :) :flesje: Pozdr. Ducati Forever- Janek Klekot 748 S.