jannikiel

Oj Macieju chyba latwiej znalezc "wydmuszke" w niemczech niz w Polsce- tutaj kazden Ducacista takie cos chcialby mniec- wiec o wiele trudniej znalezc, za to handlarz tez tanio nie sprzeda chocby mial przelezec do konca swiata... Phantom, zalezy do czego ma byc Ducat- kiedys tlumaczylem jednemu gosciowi uroki i mroki bycia Desmoposiadaczem(ok 100 postu). Na poczatek postaw sobie zasadnicze pytanie: -na cholere mnie Ducat? - czy dam rade utrzymac -czy nie przerazaja Cie dzwieki suchego sprzegla i swiergotu Desma - czy jestes przygotowany kondycyjnie na jazde twardym jak deska Ducem z glowa ponizej wlasnego pasa Wiedz ze Ducati bardzo nie lubia zaniedbywania czynnosci serwisowych i kiedys moze sie zemscic na wlascicielu walac zaworami w tlok(i), jak sie pasek urwie przy 10000 obr. Poza tym sama specyfika jazdy na Ducu jest dosc dziwna nie przyzwyczajonym ludziom do jazdy na nim, otoz jezdzisz ponizej 10000 obr, a ponad 10 tys nie ma czego szukac- inaczej niz np w ZX9, o 636 nie wspomne- bo tu dopiero srzet nabiera oddechu. 998 jest sprzetem dosc wymagajacym- o wiele przyjazniejszy do nauki jazdy na Ducu jest 749/999. Jeszcze na dodatek zeby w miare bezpiecznie jezdzic po polskich drogach trzeba popracowac nad ustawieniem zawieszenia , jesli jezdzi sie po dziurawych drogach trzeba ustawic sprezyny w taki sposob zeby wykorzystywac jak najwiecej skoku, a jedynie poszperac w z tlumieniami na dobiciu i odbiciu, ja mam n/p prawie calkowicie zmiekczone sprezyny( nie do konca jednak), za to mam inny olej( gesciejszy) i zwiekszylem dobicie i odbicie, juz teraz Ducat nie wpada tak latwo w shimmi( mimo amorka skretu), do idealnie gladkich drog i profilowanych zakreto trza utwardzic sprzezyny(doswiadczalnie do masy goscia jezdzacego), a z tlumieniami tez dobrac doswiadczalnie- bo co czlowiek to inne preferencje... ach dlugo by pisac, ale potrudz sie troche i poczytaj te wczesniejsze watki na pewno dadza wiele do myslenia, bo co innego marzyc o jakims sprzecie, potem moze sie jednak okazac ze to wielkie rozczarowanie- ze nie ma gorki w obrotach, ze jest 1 osobowy i zadna panienka nie chce jechac bo udka sobie przypiecze, ze koledzy na 600 na prostej sa szybsi itp..., ze po miesie jadac bola nadgarstki i wkurza zbyt dluga jedynka... Pomysl troche i jak przemyslisz sprawe, na dodatek z olowkiem w reku i podliczeniem kosztow, jak bedziesz juz na 100% przekonany ze jednak 998- daj znac. Pozdr. Janek Klekotek 748 S - Ducati forever!

Pekniete mocowania da sie pospawac- kwestia tylko techniki, sprzetu, umiejetnosci i czasu... Sama wydmuszka mysle ze koszt ok 500-700 zl- tym bardziej ze mozna go mocno oskalpowac- sprzeglo, walki z zaworamy, wal korbowy z tlokamy, zawory, artelnatoj, jozjusznik:-)) itp... Pozdr. Janek Klekot 748 S.

Ale kolór kombinezona nie takoj- moj brat to ma fajny Spyka- akuratnie pasujacy na Duca- ale brachol ma najszybszy skuter swiata- Aprilie RSV :icon_biggrin: , ale naprawde niezly power ona ma- juz zamowilim amorek skretu Ohlinsa- dla niego- bo rzuca Aprilia po Kurpiowskich lasach jak kota po obierkach:-))). Pozdr. Janek Klekot 748 S.

Panowie- sorki ze nie na temat, ale nie chce zakladac nowego. Szukam: wiadomosci, czesci, sladow czesci do JAWA 500 OHC - z 50 lat. Kupilim taka b. niekompletna i szukamy info. Czy np zbiornik i przod byly kompatybilne z Jawa Perzak na 18 cali kole??? Jak kto ma ciekawe informacje to prosze na priva, lub [email protected], lub bezposrednio do Ryska z Motostodoly: tel-606814703. Pozdr. Janek 748 S.

Bialy jest fajny- dla czystych serc i sumien :P , dla szybkich to czerwony :) , a dla tych zlych CZARNY :) :) :D . Pozdro! Janek Klekot czarny jak noc...

Na motobajzlu usilujem byc od rana do konca- czyli gdzies ok. 8-ej , do 17-18 tej... Teraz mam pytanie- prosbe- ma ktos moze namiary na zawieszke do kluczykow z napisem DUCATI ale z pianki...jest 3 chetnych na takie cos..Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

Ooo szkoda ze Mario zarzzuca Ducatowy temat:-(((... a sie nie da baby przekonac i sprzedac skutera?? Ale rozumiem chlopaka- bo sam przechodze gehenne jak mam gdzies Ducatem jechac- dlatego nie dziwcie sie, ze ze mnie taki "meski szowinista". Takie zycie...kiedys jak koledze baba za bardzo brykala to wyszedl do kiosku po gazete, a wrocil po tygodniu- i troche mial spokoj...w naszych czasach juz Policja by szukala...dobra ma byc Ducatowo, a nie smuty. Bedzie kto z Towarzystwa w Warszawie na Bazarze 2 marca?? Bo sie chyba z Ryskiem wybieramy- Transitem tym razem bo po zakupy...taki pomaranczowy z jasnokremowa nadbudowka- jak kto by szukal..Pozdr. Janek 748 S.

Seba- male nieporozyumienie- po prostu nie pamietam z jakiego roku masz- jesli masz przed 1999 to masz stare zaciski, a jak sprzet nowszy- to nowsze zaciski- potem to juz tylko radialne- w S4RS :-))). Pozdr. Janek 748.

A widzieliscie te ogloszenie z allegro- Desmoseidici z firmy Big Bikes?? Jak myslicie prawda li to? No bo z tego co slyszalem to wszystkie 1500 sztuk- RR-ki zostaly sprzedane juz w zeszlym roku, zaden nie trafil do Polski, a jako ciekawostke podam ze kupil se niejaki Tom Cruise- dal za nia troszke wiecej niz oficjalna cena. Narazie. Pozdr. Janek Klekot 748 S.

No tylko ze nie pasuja do Ducata Seby... Seba Rysiek sklonny jest sprzedac nawet pojedynczy zacisk- ale musisz sam zapytac o cene- nie bedzie mala- ostrzegam... ale mysle ze do przelkniecia, a moze wezmiesz od razu z goleniami- maja regulacje bo sa od 748 ?? Pozdr. Janek 748 S.

Seba- mamychyba: - 2 pary lagi 748 (1 pare napewno) -1 komplet Brembo- jednak krotki rozstaw miedzy dziurami - zegary(748) smary itp. O konkrety musisz pytac Ryska- tylko nie wiem czy Ci sprzeda poniewaz kupilim jeszcze jednego 748, a jeszcze druga sztuka sie szykuje do kupienia, i tam moze wlasnie bea te czesci potrzebne- bo co kupilim sie okaze na miejscu- jak moto bedzie juz na Grabniku- sie robi weryfikacje, co potrzebne itp. Trzeba troche poczekac- dopiero motocykle beda ladowane w kontener- i trzeba liczyc od 6- 9 tygodni od momentu wyplyniecia- a jak beda dokerzy w Bremie strajkowac, albo kolejarze w Niemczech ten okres sie jeszcze wydluza...takie sa realia... A moze zadzwon do Rycha- moze ma jeszcze jakies zaciski o ktorych nie wiem?? A jesli chodzi o jazde- to w zeszla niedziele zrobilem po terenie ok 180 km, a jak wracalem zlapala mnie siezyca(ale taka mala) :-)))) Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

2 razy mnie powtorzylo...- jakies echo??? Co do instrukcje mam- ale wzialem ta plyte i patrzylem na nia i pstrykalem przelacznikami..., ale nic na plycie nie bylo widac, ani nic nie pisalo :lalag: :biggrin: Zartuje. Mam instrukcje, ale u siebiew w kompie i juz wiem co nie tak robilim- za szybko chcielim wsio robic, a tu kluczykiem ... potem 15 sek. poczekac itp .. Musze ja wydrukowac i podeslac do brata, a wiecie za Aprilia RSV(naszybszy skuter swiata:-))) ), ma sucha miske olejowa- tzn mozna na kole smigac, az sie olej skonczy..HAHAHAHA... Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

Odnosnie sprzeta pokazanego wyzej: ...a u nas na wsi mozio - cacko zdziorko...- - tlum:... u nas mowi sie na taki motocykl- broszka z dziurka... No i przyszla Aprilia RSV do mego brata...juz sie przejechal na niej, troche dziwnie warczy- nieducatowo, jednak inaczej niz japonskie twiny, no i ma ladny dzwiek przy schodzeniu z obrotow...siedzielim 3 godziny bawiac sie multilicznikiem i probujac go ustawic, udalo nam sie przestawic "flesza" do 10000 obr, znalezlim laptimer, no i wyzerowalim tripy(2 sztuki), a poza tym - zagadka??? Pozdro. Janek Klekot 748 S.

Odnosnie sprzeta pokazanego wyzej: ...a u nas na wsi mozio - cacko zdziorko...- - tlum:... u nas mowi sie na taki motocykl- broszka z dziurka... Jak tam Jaca wypelzles spod bialej kolderki- czy uciekles widzac podejrzanie kompetentna morde w bialym kitlu?? Pozdro. Janek Klekot 748 S.

Reddei proponuje: www.motorcycle.com wejdz w Ducati i potem znajdz Hypermotard www.cycleworld.com www.motorcyclistonline.com ale w tych ostatnich musisz sam poszukac... pozatym Hypermotard ma sztywniejsze zawiasy poniewaz jest do zupelnie innej jazdy niz KTM. Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

Krzysiu- wszystkiego dobrego , niech pociecha dobrze sie chowa!!! Pozdr. Janek 748 S.

No fajny jest Mauntju- jak mowio niektore amerykany... Parametry tez ma calkiem , calkiem jak na cwaj zaworen :icon_mrgreen: , mnie osobiscie powala wygladem i lekkoscia- w tescie Motorradu w pelni zatankowany, gotowy do drogi wazyl 178 kg- ktos moze powiedziec ze tera japonskie 600 waza po 162 kilogramy- ale fakt jest taki ze te japonskie kilogramy trzeba przemnozyc przez 1,15-1,19 :) Z tych limitowanych 750-F1 sa jeszcze Santa Monica i Laguna Seca.. Co sie tyczy mojej stopki- zupelnie mi nie przeszkadza i nic z tym nie bede robil- ja tam grzeje sprzeta jak na niem siedze postoje , popatrze jak ludzie sie gapia i sie jedzie :) Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

Czy to jest sensowne rozwiazanie nie wiem , zalezy od czlowieka uzytkujacego Duca, - takie i ja mam, ale jeszcze raz przypomne ze rozni ludzie jezdza Ducati i o sprawdzaniu oleju nie mysla, ajak bedzie za niski poziom(nie dot tzw deepsump engine), jest mozliwosc zassania przez pompe pecherzy powietrza- przypomnijcie sobie z ktornej strony je pompa, zreszta tak naprawde to moze jakis gosc wymyslil i wyprodykowal takie wiazki do hulajnogi spalinowej gdzie biegow ni ma i nie mogl tego sprzedac, a akurat dziwnym trafem mnial pakiet wiekszosciowy akcji firmy Ducati... do konca i tak nikt nie wie- lepiej zadajcie pytanie na ktore jest wyrazna odpowiedz- ale lepiej nie zadawajcie- bo ja zadam dosc proste z dziedziny Ducati i nikt na nie nie odpowie :icon_twisted: Pozdr. Janek 748.

Bo przewidzieli mozliwosc jazdy na Ducati niepismiennego murzyna :icon_razz: - ktoremu na mysl moglo jechac na rozlozonym podnozku- wczesniej byly tzw samozamykajace sie i takiegoz ustrojstwa nie mnialy za to jak kto sie zapomnial zaliczal tzw glebe parkiengowo, potem wymyslili niezamykajacy sie samoczynnie , wiec musieli wymyslec blokadie zaplonu( zeby murzyn nie ojechal i sie zdziwil na zakrecie w lewo :icon_twisted: ): nie wiem jak w EU, ale w Stanowie nie przeszedlby homologajyji DOT(- USA to najwiekszy Ducatowy odbiorca, a drugi Japonia-ha,ha, ha) I jak Ci to :icon_mrgreen: :banghead: .

Sie ma ta SZAJBE :) :) :D Pozdr. JanekDesmoszajba 748 S(jak szajba)

No jak nie wie jak wie :cool: -Brembo( to te bez oznaczen) - Marvic (b. exklisiv) -Marchensini Ja jeszcze spotkalem sie z Excel, DID-am, Hepfnerami(?), itp ale to byly raczej indywidualnie wyposazane... Pozdr. Janek Klekotek 748 S (Marchensini)

Radosny- mylisz sie juz widzialem Ducata calorocznego :icon_question: :icon_question: Pantaha 600 na zakolcowanych oponach... Ktm- jest charyzmatyczny- ale nie bardziej- tylko w swej klasie- tzn "brudasow"- cos na podobe Ducatow na asfalcie... Moim zreszta marzeniem jest miec 2 sprzety: jeden na asfalt(Ducati) , a drugi w teren( KTM)- niestety nieskie fundusze na to nie pozwalaja i w terenie musze sie zadowolic Drgawka 350-tna...ale moze kiedys?? A jesli chodzi o patrol drogowy- to wystarczy mi w zupelnosci przegryzienie tylnej opony:-)))... Jesli chodzi o suche sprzegla - to oprocz powyzszych nie ma produktow slizgania sie sprzegla w oleju- co jest zdrowsze dla silnika i skrzynki biegow, a poza tym ma dosc charakterystyczny halas- denerwujacy wszystkich dookola:-)). Narazie tyle. Pozdr. Janek Klekotek 748 S. P.S. Seba jak nie masz z prawej ochronki lozyska musisz zalozyc- na 2 tarczowkach jest sie seal ring nazywa- wejdz moze na ducati.com i sciagnij parts catalog- duzo pomaga, pamietaj ze w starszych Ducach byl inny rozstaw srub mocujacych zaciski, w nowszych po 1999 jest wiekszy....pozdr.

Nie musisz stawac w obronie Dziawera- jaki ptaszek jest kazden widzi ,ale niech sie wypowiada na dobrze znany sobie temat jamah, lub kawasakow...a co do wypowiedzi n/t mokrego sprzegla, mogl napisac ze dotyczy to motocykli Ducati ery wtryskowej lub cos podobnego... ..kurde ja jak czegos nie jestem pewien to sie nie wypowiadam, a tych pomylek to cos duzo(?), zreszta u Pejsera w WM to samo... Jak zreszta Dziawer jezdzil 848 to zanim popelnil gafe n/t regulacji glowki ramy powinien popatrzec na ta glowke widac czarno na bialym... A zreszta mogl najpierw zapytac sie jakiegos Ducatisti... chyba ze moze jezdzil 1098 R-to OK- ale nie zauwazyl tego? Co do osiagniec sportowych, nie bede sie wypowiadal- nie jezdzi na Ducati - nie jezdzi dla mnie...i kropka. Dobra juz dosc moze- liczy sie to na czem jezdzimy, a nie co wypisuja rozne pismaki:-))). A chceta popatrzec na troche klasyki to zajrzyjta na www.bevelheaven.com pewnie juz kiedys podalem ale ta skleroza:-))). Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

No jeszcze zeby 848 mnial suche sprzeglo- to te clou Ducati, a tak zamiast wlasna droga, podaza sie w strone ryzopedow... Dopiero jak z bliska sie przypatrzec to mozna stwierdzic ze to Duc-e, a z 300 m to mozna pomylic jeszcze z sjakas ceberka... Ach jeszcze mi sie przypomnialo n/t tego nieszczesnego artykulu w SM- suche sprzeglo ma swoje zalety i jak sie czlek przyzwyczai - ciezko sie przyzwyczaic do czegos innego. Otoz nie ma efektu ciagniecia sprzegla i najmniejszego problemu ze znalezieniem luzu..., a jesli chodzi o mozliwosc tzw szarpniecia suchego to kwestia techniki jazdy- jak sie nie wie jak jezdzic- siedzi sie w domu i nie pisze glupot... Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

No co Ty mlody nie jest- ale przeciez sie "ponizy" szukajac czegos o Ducati... zreszta co tu mowic o gosciach dla ktorych jak moto na kolo nie idzie to nie jezdzi... Dobra dosc juz o tym... a kupilem ja sobie wczoraj( tzn kolega w Ameryce), fuel fittingi z metalu do swojego 748, ciekawe jak to zda egzamin. W oryginale sa plastikowe i jak sie zbiornik podnosilo zbyt energicznie, a zapomnialo o tych plastikowych zlaczkach- to sie je urywalo, lub nadwyrezalo doprowadzajac do pekniec przez co paliwko sobie wyciekalo na tylny glowicocylinder. Ano obaczymy jak to bedzie... Ja mam pomysla- zeby szanowne Ducatowe Kolezenstwo podalo liste istotnych modyfikacji w swoich sprzetach- przez co moto lepiej jezdzi, jest mocniejsze, lepiej sklada sie w zakrety... Moze zaczne od siebie: Ducati 748 S- 2001: - wymieniony wydech na carbonowy F1( istniejaca "dziura" w okolicach 4-5 tys obr poglebila sie, ale moto kreci powyzej wspomnianych 5000 znacznie lepiej i dochodzi do 12000 bez odciecia) -zmiana charakterystyki przedniego zawieszenia: zmiekczone sprezyny(mam przez to wieksza mozliwosc wykorzystania skoku zawieszen- to do jazdy po naszych "autostradach"), utwardzone tlumienie dobicia i odbicia, oraz wymieniony olej na gestszy -w zwiazku ze zmiana przodu , podnioslem tyl motocykla i utwardzilem dobicie i odbicie - zmodyfikowalem nieco uklad filtracji powietrza : wzmocnilem oryginalne filterki wstawkami z cienkiego drutu, oraz wymazalem caly airbox lacznie z rurami olejem do nasaczania filtrow gabczastych: w efekcie filterki lepiej filtruja powietrze, a resztki wylapuje olej do nasaczania- juz nie musze tak czesto zgladac pod zbiornik paliwa i czyscic airbox... Narazie chyba tyle. Pozdr. Janek Klekotek 748 S. P.S. Mozna by i kolor do modyfikacji zaliczyc- czarny nie lapie sie na radary i szybciej jezdzi w zimnym powietrzu - moto sie szybciej nagrzewa od srodka i slonca, przez co w wyniku roznicy temperatur zapiernicza ze hej :icon_mrgreen: :cool: ...Pozdr.