Sadek

wszystko sie zgadza. test teoretyczny to pikus. znajdz programik - Testy kategorii A - naucz sie wszystkiego i masz egzamin zdany w piec(literalnie) minut!!! pozdarawiam

do mojej, w sumie to naszej(mojej i ojca) stajni, niedawno rowniez trafil DL 1000, tyle ze K2. wyczesana maszyna, super sprzet, dzida jakich malo SZEROKOSCI pozdrawiam

a nie pomysleliscie, ze elektroniczna kastracja moze sluzyc ulatwieniu jazdy - chociazby w deszczu :icon_question:

po co w takim razie bylyby w sprzedarzy specjalnie do smarowania lancuchow przeznaczone specyfiki? rownie dobrze mozna by zalac silnik olejem rzepakowym...

czy ja dobrze czytam, koles Gold Wingiem przejechal niemal trzy cwiartki miliona kilometrow???????? przeca to...delikatnie mowiac duzo

zakupilem przeciwdeszczowke jednoczesciowa. jest tylko jeden szkopul, nie da sie jej zalozyc(przy moim pelnym rynsztunku w jakim ja mierzylem) samodzielnie(nie przechodzi przez barki). powedem takiego stanu rzeczy jest wstawka trojkatna wszyta od kroku do polowy klatki piersiowej...mysle ze jak mnie zirytuje to pojdzie na drzewo pozdrawiam

odpalanie z popychu, w szczegolnosci Vstroma, nie jest szkodliwe wszystkim posiadaczom DLi polecam ponizsze strony, zawieraja uporzadkowana wiedze na temat Vstromow http://www.calsci.com/motorcycleinfo/VStrom.html http://vstrom.info/faq/index.php

ja nie chce widziec co sie kryje pod ta maska!!!

widze panie Pawle, ze odwiedzasz moje rodzinne miasto, milo mi :D ja moge powiedziec ze juz daje rade...ale i nigdy nie odpuscilem, bo jak tylko pogoda byla to przedmuchiwalem wydechy. sezon jednak w moim przypadku moge uznac za rozpoczety - w sobote przysmignalem do warszawy a wczoraj od rana na moto - najpierw 8:00 zbiorka pod Lidl i zakupy(kondomka nabylem) a potem do szkoly, zeby za chwile wyruszyc w dziewicza podroz do Zielonki. rano zmarzlem niesamowicie, ale po poludniu to juz czysta przyjemnosc byla. pozdrawiam

moto z profilu, przecietnie 100 - 120 km/h, jak paluje za mocno(max 155 km/h) to olej żre

zmiana nastapi proporcjonalnie do wzglednej zmiany przelozenia ;>

porownywanie ogolnie pojetej sytuacji drogowej w Niemczech i w Polsce jest niedorzeczne. obowiazek uzywania swiatel mijania przez caly rok jest moim zdaniem bardzo dobry - bo tak, kazdy zna argumenty za!!! obowiazku uzywania kamizelek przez motonitow nie neguje!!!!jestem nawet ZA pozdrawiam

po pierwsze jesli chodzi o to wylaczanie swiatel a pozniej w ostatniej chwili oslepianie to jest to dzilanie celowe, zgodne z przepisami i przede wszystkim pomyslane(przez tego chama, prostaka kierowce) z mysla o was, mianowicie, jadac w kamizelce odblaskowej w nocy jestesmy widoczni jako swiecacy ksztalt niczym neon w ciemna noc, w dlugich swiatlach samochodow juz z odleglosci kilkuset metrow, kiedy kierowca zauwazy poruszajacy sie inny pojazd przelacza sie na swiatla MIJANIA coby nas nie oslepiac, wlaczenie ich przed naszym nosem sluzy temu bo oswietli cala droge, upewnic i rozeznac sie w sytualcji, co by nie wjechac nam w prosto w dziób!!! lepsze to niz by mial caly czas zanim sie z nami nie zrowna jechac na dlugich, wtedy juz kompletne olsnienie i nic nie widac - najprostsza droga zeby spotakac sie z drzewem, rowem czy czym tam chcecie!!! po drugie, chcialbym zauwazyc, ze policjanci na motocyklu sa ubraniu w swoje wypasione sluzbowe skórzane uniformy i nie maja na sobie odblaskowych kamizelek, to ze wiekszosc uzytkownikow drogi reaguje na motonite w kamizelce tak a nie inaczej, to juz inna sprawa, ich sprawa...i bardzo dobrze po trzecie, zawsze używam kamizelki, a za obciach uwazam uwazanie kamizelek za obciach pozdrawiam Sadek

z tym wezwaniem to, jak mi sie wydaje, jest tak ze to ci ultwia sprawe, oni fotografuja dokladnie auto(widzialem) i nie ma ze boli, dowod rzeczowy maja, a sciaganie to juz ich sprawa, jesli sie nie stawisz na takie wezwanie to niewiele moga Ci zrobic, przeca wiatr mogl je zwiac pozdrawiam

bedziesz zadowolony, kask jest wygodny, nawiew na szybke dobrze sie sprawdza, zapiecie wygodne i latwe w obsludze

proponuje podgrzewane manetki :icon_razz:

155 km/h - Honda CX 500 1980 r.

nalezy wozic ze soba telefon komorkowy

wszystko na temat CX'a, o czym chcialem napisac, zostalo juz napisane zadam wiec pytanie do użytkowników - jak odpowiadaja wasze CX'y na szybkie dodanie gazu kiedy silnik pracuje na wolnych obrotach, dodam, ze u mnie zanim wkreci sie na obroty dlawi sie, nie podoba mi sie to, planuje regulacje na wiosne i chcialbym wiedziec jakich efektow oczekiwac!!! pozdrawiam ps kosiasty, powodzenia w odpalaniu sprzeta, jak juz go doprowadzisz do stanu uzywalnosci to bedziesz sie cieszyl niezawodnym motocyklem

caly lykend smigalem, zadnych rekordow, parenascie kilometrow codzinnie - czlonki marzly nieco, w sobote bylo w miare sucho, to awaryrne hamowanie pocwiczylem. wybieralem sie do Pawla na serwis, ale jakos sie nie moglem przemoc na trase 80 km przy zerze...a od wczoraj sniezy...ech pozdrawiam

sprawa jak najbardziej serio, Maciek jest znajomym mojej dziewczyny

najlepiej to gdyby przod i tyl to byl ten sam model, ale przy spokojnej jezdzie prawdopodobnie nawet nie poczujesz roznicy jesli dasz rozne modele, skoro jednak jezdzisz fazerem to podejrzewam cie o zaciecie dynamiczne...

4x4 oznacza tyle, ze dalej wjedziesz zanim sie zakopiesz :notworthy: :notworthy: :buttrock:

bzdura, aku nie powinno sie rozladowywac ponizej 1,67 V na celke czyli ponizej 10,02 V (6 celek) znane sa jednak przypadki reaktywowania jeszcze bardziej rozladowanych aku

skoro to czytasz to pewnie smigasz lub smigales CX'em. Jaka jest odpowiedz na szybkie dodanie gazu rozgrzanego silnika?(bo o zimnym nie ma co mowic) Chodzi o to ze w moim przypadku silnik najpierw sie delikatnie dlawi, a dopiero potem wkreca na obroty. Domyslam sie, ze to moze byc spowodowane niewyregulowanymi gaznikami, ale martwi mnie, ze "ten typ tak ma", dlatego pytam. W kilku zupelnie innych maszynach jakie dane mi bylo macac, po dotknieciu gazu silnik az sie rwal zeby pokazac co potrafi, mam nadzieje ze mozna to osiagnac w CX'ie. pozdrawiam dodano: rzecz w tym, ze chce zrobic regulacje gaznikow(w koncu wiosna idzie), chcialbym wiedziec jakich rezultatow sie spodziewac