szramer

e tam przesadzasz , w owiewkach torowych będzie zacnie wyglądać :)

a coraz wiecej idiotów na nie wsiada i na rynku wtórnym królują same padła :)

zobaczymy co jeszcze nowy gsxr przyniesie :) a co do r1 to wyjdzie w praniu w połowie przyszłego sezonu :)

co masz na myśli prawidłowe ciśnienie?? założenia fabryczne , opony i własne preferencje to wiele rożnych czynników :flesje: nie patrz na ślepo co pokazuje nalepka pod siedzeniem :crossy:

te czasy juz mineły bezpowrotnie , obecne silniki są tak nadwyrężone, że niewiele potrafi przekroczyć 50tys km , na szczęście coraz wiecej małolatów dosiada takie sprzęty wiec niebrakuje silników do transplantacji :)

malo kto juz dzis oblatuje demoludy by takie przypadki sie zdarzaly ( mialem cos podobnego w mz251 wieki temu) poza tym sporo osob stosuje juz 2 palcowe klamki , pewnie ty znowu jestes do tylu z postepem , znaczy bmw jest wynazcznikiem :bigrazz:

ot podstawowy błąd! zawsze trzymasz 2 palce na klamce hamulca :)

5 mozliwość , kupiłeś podróby :buttrock:

chyba że mówi o przodzie ;)

dziwne jakoś ja miałem 3 tygodniowe metzelery(made in germany) w swoim :icon_rolleyes: cuda??

niewiem jak europejski importer czesto zaleca regulacje, ale w usa to ok 25000km, wiec smigaj śmiało :icon_rolleyes:

nic nie jest za długi! idealnie dobrany rozmiar, tylko niewygodny na codzień , a kupowałem go tylko i wyłącznie z myślą o torze :D

zakałdam tylko na tor , ewentualnie popacyfikować miasto, mega niewygodny uwiera w kark-jak sie przesunie ( dainese s2 chroni od kości ogonowej po szyje) przy noarmalne jeździe i tak przed tirem nieochroni :biggrin:

dla mnie akurat to samo :) no może troche więcej przeciwników ;) btw na torze też zdarzają sie dziury , olej , ostatio wpadłem w kępe trawy która kolesiowi odpadła z motocyklą którym wyglebił przedemną ;)

droga hamowania jest na tyle długa aby sie dymiło i piszczało, a ludzie sie za Tobą rozglądali :icon_mrgreen: a co do używania tylnego hamulca to tylko przy jeździe z pasażerkami, bo przy hamowaniu przodem strasznie napierają ;)

jak byś zapomniał temat jest o hamowaniu z wysokich prędkości jak byś zapomniał , więc opisałem swój przypadek , wiele osób Twierdzi,że boją sie poslizgu przedniej opony , ja twierdze że coś takiego niewystępuje jak masz odpowietnie (torowe z homologacją na ulice) opony i w miare dobrą nawierzchnie (nikt normalny nieszaleje bo dziurawych i zapaszczonych odcinakch dróg) poprostu trzeba zaufać swoim oponą :icon_twisted:

widze, że chłopie mylisz i przekręcasz sytuacje :evil: awaryjnie hamowanie może niewiele razy mi sie zdarzyło z tej predkości, ale zazwyczaj jest normą na każdym torze przy końcu prostej startowej i wtedy zazwyczaj prostujesz sylwetke i wysuwasz dupsko by sie złożyć w zakręt :icon_razz: , a co do złożenią ( lub jak kto woli leżenia na baku) to opisywałą swoją sytuacje z wczoraj , gdzie jeszcze pałowałem do końca, a gościu przedwczesnie zaczoł hamować przedemną i odległość 20m w ciągu mili sekundy zmniejszyła sie do metra :icon_eek: no ale skąd Ty o tym możesz wiedzieć skoro ślepo wierzysz w niemiecką technike i ABS :crossy:

powiedział co wiedział :lapad: , wczoraj miałem podobną sytuacje przy oblatywaniu kolejnego moto i łojeniu d**y pozerą na r1 , żeby sie takiemu niewpakować w tył zaliczyłem efektowne shimmy na przednim kole ( brak amora skretu) ale opona niezerwała przyczepności ( supercorssa) bo bym dziś tu niepisał , a co do przenoszenia cieżaru to bzdury KS-rider wypisujesz , chyba nie masz pojecia jaką pozycje na moto przyjmujesz przy maksymalnym przyspieszaniu w fazie powyżej 150km/h( wpasowujesz sie w moto i przesuwasz sie do tyłu) wiec niewypisuj farmazon o braku czasu w czasie hamowania , no chyba że potrafisz jechać 250km/h z głową nad przednią szybą ,albo nieprzekraczasz 70km/h :)

raczej w WERA w okręgu south-west :icon_mrgreen:

zależy jak szybko chcesz dotrzeć na miejsce :P ( niekoniecznie na cmentarzu) ;)

a ja dodam ,że jak sie niewyp** i niezgruzujesz paru sprzętów to się nienauczysz :cool: trening trening i jeszcze raz trening :D

nie żebym był tendencyjny, ale polecam ostatniego z nabrzmiałych litrów czyli k3,4 :cool:

jak masz taką kobyłe jak ty to niedziwota ze Ci koło blokuje bo jeździsz na turystycznych gumach, jedyna mozliwość w sportowym moto zablokowania koła na dobrych oponach raczej występuje tylko w złożeniu na zakręcie ( mowa o moto z XXI wieku i nowych oponach sportowo-torowych)

e tam ścisk gladiatora , jednym palcem hamując jestem w stanie jechać na przednim :biggrin:

dociążasz tył(przesuwasz się max ile możesz) i hamujesz przodem , zaufaj oponą (o ile masz jakiekolwiek) tyłu niemusisz używać bo pewnie będzie w powietrzu :icon_razz: