szramer

od dawna wiadomo że to 4um napalonych małolatów śmigających na gs 500RR :buttrock: ( zaraz sie zacznie nagonka co mam do gs-ów :icon_twisted:)

panowie nieschodźcie z tematu , mowa jest o TN/NC ,a nie bieszczady http://pl.youtube.com/watch?v=VjoMD2Qk7PI&feature=related filmik oddajacy troche klimat tego miejsca , wcześniejsze troche preclowe były :crossy:

bill of sale to tylko umowa sprzedazy, która niewiele daje , do tego jest potrzebny TITLE ( akt własności) kupujesz pojazd z bill of sale przeważnie 60% taniej i starasz sie o odzyskanie title ( trwa do 2 miesiecy i koszt ok 300$) :lalag: procedura nieopłacalna do eksportu :icon_mrgreen:

tail of the dragon znajduje sie na granicy Tennesy i Nort Carolina bardzo znany odcinek wsród motocyklistów z tej czesci usa , niestety po seri smiertelnych wypadków w sierpniu , gubernator nadał rozkaz kasowania wszystkich za co kolwiek ( brak oswietlenia tablic , przeciecie lini ciagłej etc) niestety nie konczy sie to mandatem, ale sądem , wiec w sezonie 2007 ten region niebył popularnym wypadem ;) może na wiosne sie zmienii :clap:

od listopada juz jest dostepny :clap:

pozwól, że zacytuje fragmęt: " Model z lat 2000-2001 nie miał sobie równych w klasie. 170kg sucha / 152KM z katalizatorem - faktycznie 100% turystyk. Power commander, inna końcówka wydechu, K&N i masz jakieś 170-180 KM. Ehhh turystyczna moc. Tyle mają najnowsze litrówki... " jak gościu sobie tak moc oblicza to dziekujeza takich znawców jakoś nowa hayabusa na tylnym kole ledwo przekracza 175 koni :buttrock:

chyba x4 :icon_mrgreen: bo masz 4 gardziele :icon_mrgreen:

jakoś nie miałem problemów podróżując moim k4 , wszak kolana troche dostaja , za to wiem ze moge głeboko kłaść sie w winklach niemartwiąć sie o szorowanie podnużkami :( co do bagażu tangbag zasłania zegary również w nakedach :( a co do wydechów co 2gi sport ma go pod siedzeniem począwszy od konstrukcji z XXI wieku :lalag: (akurat nie jestem tego zwolennikiem w d.. grzeje w lecie i w razie gleby melanżuje dekle i wahacz niemiłosiernie :P )

podobnie wykończony został przezemnie cbr1100xx dawo dawno temu...( który odziwo niebył mój :) -od tej pory niesiadam na czyjes i sam niedaje sprzetu)

na jazdach wsk125/jawa ts 350/gn250 pierwsze moto etx 251 potem juz tylko japonie: xj600s/gsr1200n/zx9r/xt600tenete/grxr1000k4/600rr03'06'/zx636b/r1-04'/ec450/trx400/trx450r/i sqter silverwinga :)

taaa ks ridera nigdy nieprzegadasz.... :crossy: z własnego doświadczenia wiem że 3 gleby miałem z powodu kobiet za kierownicą ,( 2 motocykle zostały skasowane) jak widze "babe" za kierwnica która sie maluje, gada przez telefon i coś jeszcze w miedzyczasie je , redukcja na 2 i czym predzej uciekam z jej zasiegu :icon_eek:

naked: + małe koszta naprawy w razie gleby + łatwo do wszystkiego dojść bo nie jest zabunkrowane setkami owiewek + wygodniejsza pozycja i bardziej turystycznie zestrojone zawieszenie - wiatr powyżej 160km/h niesprzyja dłuższej jeździe - wieje w zimie , nic nieosłania przed deszczem etc.. sport: +owiewka chroni przed czynnikami atmosferycznymi( deszcze, wiatr, śnieg) + nie ma nic lepszego do "wyrywania lachonów" :crossy: -spore koszta przy ewentualnej glebie -by przeprowadzić jakiekolwiek czynności serwisowe trzeba pół motocykla rozebrać - średnio co 2 lata zmiana modelu( szybko sie starzeje) :icon_eek:

jeden dla japonii a 2 dla bmw :)

doskonale sprawuje sie tylko wymaga to przyzwyczajenia i jeżeli jest to seria jezdzi sie sprzyjemnie, ale po lekkich modyfikacjach staje sie straszny nerwus co wymaga ciągłego skupienia szczegolnie nad prawą dłonia na dziurawych drogach, awaryjności zero, spalanie odziwo mniejsze niżeli 600rr 636B, trasy weekendowe rzędu 1500km niebyły problemem, swojego k4 mam od 2 lat i jeszcze mi sie nieznudził i nadal potrafi mnie zaskoczyć :flesje: niekontrolowanym pionem na wyjściu z zakretu :crossy:

kurde same ghost ridery wyrastają jak grzyby po deszczu... :icon_twisted:

opony miał do bani i puściły....

jedyna opcja która przemawia za kawa to kasetowa skrzynia biegów no i niskie ceny ich na jEbay-u ( kumpel kompletna za 40$ wyrwał) :biggrin:

sprzedać jak najszybciej i nabyć gsxr ten model tak ma i nic mu niepomoże ;)

ah te 600tki 240 na zegarze i .... wiecej niemoże.... :buttrock:

mam 2 ziomków chicago dosiadaja tego sprzeta , przemierzyli usa w szerz i w poprzek bez zadnych awarii , niestety towarzyszacym im tak chwalanym gs1200 ze stajni BMW wysiadły po drodze ( biedactwa nie sa stworzone do ciagłego przelotu w granicach 180-200km/h) sam od dłuższego czasu przymierzam sie do wzbogacenia kolekcji o coś takiego :buttrock:

mówisz tutaj o standartowej przeróbce jakiej powinnien byc poddany każdy motocykl zaraz po zakupie... dołożyłbym do tego jeszcze kompletny układ wydechowy :icon_mrgreen:

biały lakier i frajerskie nalepki , podobnie oblepiali zx6r i zx10r (czarne i czerwone płomienie), od tak pod czarna klientele , coś jak kiedys yamaha r6 i r1 erion racing...

kwestia cła, vatów etc to juz indywidualna sprawa jak ktos płaci pełna stawke to juz jego problem a nie mój , ja podałem cene wg swoich wyliczeń, wy macie swoje....

byłeś w usa kupowałeś tam motocykle?? ja tam jestem i zaqpiłem kilkanascie motocykli samochodów etc , wszedzie idzie sie dogadać :biggrin: no ale na tym 4um od dawna teoretyków niebrakowało :) pozdro młoterator :clap:

test teoretyczny i jazda , po 60 dniach test praktyczny