Skocz do zawartości

szramer

Forumowicze
  • Postów

    3544
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    1

Treść opublikowana przez szramer

  1. w usa to podstawa gdzie tory uzywaja niektorych zakretow z torow typu NASCAR-ktore tylko skrecaja w lewo (min Daytona i Nashville)
  2. jak masz pare motocykli , inny na tor i inny na ulice moze byc troche klopotliwe , bo trzeba za kazdym razem "myslec" o ustawieniu stopy w odpowiedniej pozycji przed zakretem by czasem niezrzucic nizej biegu na wyjsciu :)
  3. ja jezdzilem tak 2 sezony jakos niebylo najmniejszego problemu
  4. licencje ama , motocykl na miejscu zakupisz o wiele taniej , no i wiadomo kupa $ i jeszcze wiecej umiejetnosci :D
  5. http://blip.tv/motojournal/extreme-258-km-h-sur-la-glace-vive-match-porsche-gt3-rs-face-a-yamaha-yzf-1000-r1-6012378
  6. przez tor zadziej po ulicy smigam, ale za to wiecej kumpli z rowow wyciagam ( czyzbym byl za szybki dla nich ?) :laugh:
  7. w na amerykanskim rynku motocykl to zabawka, a nie srodek transportu!
  8. na advriders.com masz osobny temat odnosnie tego modelu , bezawaryjny i spokojnie osiagajacy 200mh
  9. poczekaj az sie rozchodza troche i nic niebedzie obcierac
  10. k1-4 ma dol ze dupe urywa , jak Ci malo sobie zmien zebatki i ustaw A/F dozuc TRE to z pasazerem niebojezdzisz bo plery , ja latalem z bez z otwartym zaworem ,
  11. HD XR1200 , lataja w ama, widowiskowe wyscigi , w amatorach sporo sv650 lata
  12. jak moze miec adnotacje skoro fizycznie masz akt wlasnosci w domu i nikt ci go niewezmie i nienabazgrze na nim , odkupujesz wrak o pomniejszona sume z czeka za szkode , moto/auto lepisz na predkosci zanim w carfax wejdzie i gonisz dalej , pozatym ubezpieczalnie czy policja niezawsze wzuci w carfax, a pojazd odzyskany pokradziezowy bez zniszxczen zazwyczaj ma destruction title w niektorych stanach , wcale nieswiadczy ze byl z 20skladany , sam przerabialem milony takich histori
  13. "salvage title" albo "destruction title"-parts only , czerwona pieczatka na akcie wlasnosci , takie akty wlasnosci pochodza z ubezpieczalni/aukcji rozbitkow, jak kupisz od prywatnego moze byc bez adnotacji jezeli szkody niezglosil albo odkupil od ubezpieczalni niedajac im "title"
  14. http://www.motorcycle.com/manufacturer/suzuki/2012-suzuki-gsxr1000-review-91232.html
  15. zacznijmy od tego ze kazde , ale to kazde 600 niema albo ma slaby dol , koniec i kropka, chcesz miec dol to sobie litra kup albo 1098
  16. taa a mimo wad kazdy i tak wybiera R6 , to dopiero musi cos w tym byc
  17. tu sa pakiety ( baba pewnie zna ceny ) ale moze innym sie kiedy przyda http://www.kwsmotorsports.com/s1000.htm
  18. jezdzilem rn12 na torze jak i rn22 , 06' wyciagalem wiekszy max na prostej niz 09' , co do niby mega dolu , zaraz po testach wsiadlem na 07zx10r i niestety ten dol w rn22 to tylko mi sie wydawal w porownaniu do ociezalej seryjnej zx10r z 2007 roku , tyle odemnie , dzieki testa niewyzucilem 12k$ w bloto na nowa r1 :P
  19. chyba zebys cos pojezdzil, a nie sie opalal :P
  20. pojezdzilem troche 1098s , ale nadal niewiem czemu musze za 4 letnie moto zaplacic wiecej niz za nowa zx10r , przeciez ohlinsa moge nawet do gs500 wsadzic :P tylko nieprzypisujcie legend i innych historyjek z propagandy HD
  21. zaciski sa do bani , trzeba z zx14r albo nowej zx6r, ewentulanie tansze z cbr z dystansem siadaja i robia robote a co do cbr to niewiem bo niegustuje w hondach(mam 929 ale to nic nieznaczy) , zreszta na torze tego prawie niema wiec cos w tym jest :P
×
×
  • Dodaj nową pozycję...