Fat

Głupoty pieprzysz straszne MYCIOR :icon_exclaim: 1) W MotoGP nie chodzi o to, która firma na motocyklach się zna mniej lub bardziej, tylko która ma więcej pieniędzy. Honda ma ich sporo i kładzie duży nacisk na rozwój tego sportu, w przeciwieństwie niestety do Kawasaki, a to dlatego że: 2) Team Kawasaki w MotoGP nie jest timem fabrycznym! Jest to zespół w pełni prywatny, należący do Haralda Eckla. Dodatkowo Kawasaki jako firma w żaden specjalny sposób ich nie wspomaga i, nie wiedzieć czemu, raczej średnio jest zainteresowana w rozwijanie MotoGP (w przeciwieństwie do HRC). Oczywiście jest to zarzut przeciwo Kawie, ale jak to się przekłada na to, czym jeździmy na codzień? Nijak. 3) Nadal nie rozumiem, co ma wspólnego MotoGP z tym tematem oraz z motocyklami drogowymi. 4) A jak tam idzie Hondzie w MMP? A ostatni akapit to w ogóle jest jakaś komedia. Nosisz kask z moheru?

Myhyhy, zima widzę pełną gębą, bo wszędzie odwieczne dyskusje na temat wyższości świąt bożego narodzenia nad wielkanocą (czyt.: Kawasaki vs reszta świata). :biggrin: To ja tylko powiem, że Honda obciąga, i już sobie idę. :icon_twisted: :biggrin: Czekam na dalszy rozwój dyskusji -przypominam, że nie było jeszcze o awaryjności, pękających ramach i 3 panewce. P.S. GO GREEN, OR GO HOME! :biggrin:

Kolega widzę rzadko na zlotach motocyklowcyh gości :)

No to Panowie, na trzy-cztery: poooookaż duuuupe :icon_mrgreen: :bigrazz:

Żaden z producentów nie poda w chwili obecnej mocy czy stosunku moc/masa nowej 800 - to chyba oczywiste! Sądząc jednak po czasch osiąganych podczas testów w Walencji, 800-tki są przynajmniej tak samo szybkie jak 990 Valencia test - day two: 1. Dani Pedrosa SPA Repsol Honda Team (800cc) 1min 32.66 secs 2. Chris Vermeulen AUS Rizla Suzuki MotoGP (800cc) 1min 32.69 secs 3. Casey Stoner AUS Ducati Marlboro Team (800cc) 1min 32.94 secs 4. John Hopkins USA Rizla Suzuki MotoGP (800cc) 1min 32.95 secs 5. Loris Capirossi ITA Ducati Marlboro Team (800cc) 1min 33.01 secs 6. Nicky Hayden USA Repsol Honda Team (800cc) 1min 33.03 secs 7. Alex Barros BRA Pramac d'Antin MotoGP (990cc) 1min 33.20 secs 8. Valentino Rossi ITA Camel Yamaha Team (800cc) 1min 33.78 secs 9. Jeremy McWilliams GBR Ilmor SRT (800cc) 1min 35.90 secs 10. Andrew Pitt AUS Ilmor SRT (800cc) 1min 36.40 secs 11. Nobuatsu Aoki JPN Rizla Suzuki MotoGP (800cc) 1min 37.30 secs

O faken, to nie jest fotomontaż? ;)

Etam, zjeździłem w tym sezonie dwa komplety BT 014 i uważam je za całkiem niezłe (wiesz jak jeżdżę). Jak się będziesz tych swoich pozbywał to je chętnie przygarnę :) A na razie jakie wrażenia na ich temat, i tak ogólnie?

Jeśli mówisz o tym teście z numeru 5/2006 to niestety muszę Cię zmartwić - wygrał właśnie najdroższy kask, czyli Arai (aczkolwiek różnice nie były duże).

Misiak, jak już dotrzesz i jeśli pogoda pozwili, to obowiązkowo lecimy na Rogalin-Śrem albo Morasko-Biedrusko :P Gratulki raz jeszcze.

Może było, może nie, ale: http://www.pleaselooktwice.com/videos/56large.wmv :icon_twisted:

Bluza z czymś a'la windstoper albo dwie bluzy "normalne" - zmieszczą się :D

1) Użyty materiał (skóra tanich kombinezonów jest częst szorstka, ciężka i mało przyjemna w dotyku). 2) Poziom wykonania (szwy, zamki itp.). 3) Wygoda (wyprofilowanie ochraniaczy, dopasowanie). 4) Wygląd i lans :D Tak najbardziej ogólnie. Tyczy się to w zasadzie każdego produktu motocyklowego, nie dawno były wałkowane kaski, teraz kombi :D Wszędzie zależność będzie taka sama. A pomiędzy tanimi kombi za ok. 1000 a markowymi za >2 kzl jest też coś po środku: polecam zainteresować się produktami Vanucci, FLM, Hein Gericke itp.

Tzn. z tymi targami to aż tak różowo nie jest. Jeśli ktoś szuka ciuchów z wyższej półki, markowych itp., to można trafić okazję, ale trzeba się nachodzić i "polować". Jeśli ktoś chce się ubrać tanio i niskobudżetowo, względnie ciuchy z półki średniej, to raczej nie ma czego na targach szukać, bo więcej "okazji" znajdzie w tym samym czasie w sklepach Louisa, Polo czy innych. Nie mówię, że nie ma nic, ale po okolicznych sklepach jest tego mimo wszystko więcej :D Wiele zależy też od asortymentu i tego, czego się szuka (ja np. rok temu szukałem kombinezonu). Jest też na targach sporo ciuchów no name, po cenach raczej niskich. Generalnie czasy, gdzie na BMT był mega duży wybór ciuchów po zajebiście atrakcyjnych cenach, się skończyły. Idzie znaleźć coś taniej, okazyjnie, ale nastawiać się na jakieś megaokazje nie ma co, bo się można przejechać :D Niemniej jednak same targi zdecydowanie warte obejrzenia i zwiedzenia, a przy okazji można podlecieć do Louisa, który jest niedaleko.

A propos wykresów z hamowni i trochę OT - kiedyś się deklarowałeś (chyba to byłeś Ty...), że wrzucisz tutaj stronkę z wykresami z hamowni sporej liczby sprzętow, coś na kształt katalogu. Masz to gdzieś jeszcze?

No ładna sztuka, gratulacje! :D

Rama w rocznikach 00-02 jest teoretycznie zmieniona i wzmocniona. Polega to na tym, że pęka rzadziej, niemniej jednak zdarza się :D

A ja jeżdżę w takich Utikach jak w linku jakieś 1,5 roku i nie mam żadnych powodów do narzekań! Wygodne, niedrogie, generalnie OK (chociaż niedawno pojawiła się maleńka dziurka na palcu...).

Ta, którą podałeś ciepła nie będzie - ja takiej używam latem, jest przewiewna. Poniżej 15 st. C jeżdzę już w kominiarze długiej, z kołnierzem (ThermoBoy), którą polecam: http://tinyurl.com/y7dd6o

Przybija piątkę chyba z Raptownym, 02:19. Albo źle widzę :D

Na dni normalne - Vanucci z Louisa, ok. 10 euro. Wykonana z Coolmaxu, nie rozciąga się tak szybko jak bawełniane. Na dni zimne - Thermo Boy z Polo, ok. 17 euro. Grubsza, kołnierz z membraną, nie przepuszcza wiatru i chłodu praktycznie wcale.

Hehe, Ibiza znów jest sławny :buttrock: http://stuntdays.com/sd3trailer_stuntdays_com.wmv

O, np tu: http://yahoo.riders.pl/foto/zx/dupa/ Aha, żeby nie było - to nie jest mój motur na tych fotkach :lalag:

A który rocznik? Sporo o ZX-6R z punktu widzenia użytkownika masz tu http://serwisy.gazeta.pl/motocykle/1,56426,1866880.html oraz tu http://forum.motocyklistow.pl/index.php?showtopic=33157&hl Jak będziesz chciał znać konkrety to wal.

Podejrzewam, że każdy z producentów określa materiały innym mianem :flesje: Generalnie bezpieczniejsze są, tak jak pisałem, kaski wykonane z kompozytów (wszelkiego rodzaju włókna, np. Fiberglas, Carbon itp.). Kaski "plastikowe" to najczęściej poliwęglan, ABS czy inne termoplasty. Trzeba sobie poszukać na googlach informacji o danym materiale, przestudiować www porducenta i będziesz wiedzieć co i jak :flesje:

Przeglądam przeglądam, ale po pierwsze wcale tak regularnie na tor nie jeżdżę, a po drugie i tak robisz lepsze czasy niż ja :flesje: Poza tym jestem kiepskim teoretykiem, wolę praktykować. Tym niemniej podstawowa zasada latania po winklach mówi, że jak już się raz ruszy manetkę w winklu, to powinna ona zostać w ruchu cały czas. Czyli albo jedziemy stałym gazem, albo płynnie przyspieszamy. Dodawanie i odejmowanie gazu w pochyleniu wprowadza motocykl w bujanie (zmiany w rozkładzie masy), ale o tym już pisali koledzy wcześniej. Tyle moich mądrości :D