Fat

Czy ktoś używał może ten podnośnik? http://allegro.pl/podnosnik-stojak-motocyk...1229864485.html

Inna sprawa, że BT016 montowane seryjnie np. w GSX-R to kompletnie różna opona niż BT016 dostępne w sklepie. Np. te "sklepowe" są wieloskładnikowe (tył 3 mieszanki, przód 2), podczas gdy laczki OEM mają 2 mieszanki na tyle i 1 z przodu. Mi się udało trafić zwykłe, przez co jakoś wielce nie narzekałem, ale chyba każdy znany mi posiadacz Gixxera jeżdżący na fabrycznych BT016 strasznie na nie kurwi ;-)

Devila sprowadza Rut Mar z Łodzi - http://www.rut-mar-company.eu/

Ja latałem. Przyczepność na suchym bardzo dobra, nie narzekałem, ale pod względem poręczności wypadają słabo - potrzebują wyraźnie większej siły do pochylenia motocykla, sprawiają wrażenie "ociężałych". Za to są dość stabilne. Na mokrym kiepsko. Znikają w oczach - mi tył wytrzymał nieco ponad 3500 km i jedno niewielkie palenie. Generalnie wrażenia mam dość mieszane, mimo że była to pierwsza opona, na której zamknąłem przód w warunkach drogowych :bigrazz: Nie umywają się do np. Raceteków czy Supercorsa, nawet wśród tej samej półki można znaleźć lepsze gumy niż 016 (choćby Diablo Corsa).

Jak w chłodne dni to nie wiem, bo jeżdżę na nich od lipca. Na zimno są trochę nerwowe, na mokro całkiem niezłe.

Z przodu mam K2 i wyglądają podobnie dobrze. Chyba przypadkowo udało mi się wstrzelić z doborem ciśnienia i ustawieniami zawiasu, bo na torze zjeżdża je na gładko, a nie wyszarpuje. No ale generalnie jestem pod dużym wrażeniem trwałości - dla porównania, na tym samym sprzęcie i po podobnym przebiegu drogowe Bridgestone BT016 wyglądały już jak szmata. Zajc - nie da rady :/ W sobotę ruszamy nad Adriatyk i muszę sprzęta trochę przygotować, a czasu mało kruca bomba.

Wspomniany Racetec K3 po ok. 3700 km i 3 torach: http://img62.imageshack.us/img62/8951/16082010068.jpg Prawej strony już trochę nie ma :biggrin: Ale reszta jeszcze się nadawa. Dają radę te opony konkretnie.

Hyhy, naturalna ścieżka rozwoju :clap: A Racetec to chyba moje odkrycie sezonu. Nie dość, że niesamowicie przyczepna i poręczna (jak na torówkę pzystało), to jeszcze trwała. Mój tył w mieszance K3 ma za sobą ze 3500 km, w tym dwa treningi na torze i szacuję, że przynajmniej na kolejne 2-3 tys. km powinien starczyć. Walę na nim moje własne rekordy okrążeń, a ta się nawet sfilcować zbytnio nie chce :icon_eek: Niestety przed wyjazdem na wakację będe się musiał z nimi pożegnać, ale po powrocie chyba je dojadę do końca :icon_mrgreen:

A mi odłazi farba z pokrywy alternatora - straszna kaszana to Suzuki! :bigrazz:

No to test długodystansowy SMX-Plusów rozpoczęty :bigrazz: Na razie trzeci dzień się suszą po sobotniej ulewie. Trzymały się dzielnie przez jakieś 20 minut deszczu, po czym poległy - choć i tak są znacznie bardziej "wodoodporne" niż Vertigo. Duże, sztywne i pancerne - początkowo strasznie niewygodnie zmieniało mi się biegi, ale albo buty się ułożyły, albo ja się przyzwyczaiłem... Plastiki zewnętrzne już się zaczynają wycierać powolutku :icon_evil: Ale mimo tego ogólnie jestem zadowolony na razie.

Żywot moich Vertigo chyba powoli dobiega końca - po prawie 5 sezonach i ok. 70 tys. km. Wpadły mi w oko SMX Plus, ale trochę się zaczynam obawiać po tym co tu poczytałem... Wytrzymają tyle co Sidi? BTW, moje Vertigo chyba nawet teraz wyglądają lepiej niż butki ze zdjęć kolegi :icon_rolleyes:

Moim zdaniem było słabiej niż w zeszłym roku, zdecydowanie. W nowym miejscu zlot stracił sporo ze swego wyjątkowego klimatu. Do tego w sobotę ze sceny wiało nudą i więcej było słychać konferansjera (mynconcy był trochę), niż muzę. Balet - trochę nie to miejsce i nie ta pora jak na taką rozrywkę. "Coś dla oka", w porównaniu z zeszłym rokiem, kiepściutkie. Ostatnia kapela (Blue Wave Band?) - REWELACJA! Tak czy inaczej bawiliśmy się przednio, ale sam zlot moim zdaniem w zeszłym roku był fajniejszy.

Na lato używam Modeka Hot Summer - http://modeka.pl/pl/produkty/97/hot%20summer.html Jestem bardzo zadowolony, dłoń praktycznie w ogóle się nie poci, nawet w mieście.

Miałem kiedyś na przodzie - dawała radę, nie narzekałem.

Witam. Nie wiem czy dobry dział, ale... Ma ktoś może instrukcję obsługi do alarmu Fox Thunder 100, a konkretnie tą tabelkę z procedurą kodowania poszczególnych funkcji? Moja gdzieś mi się zapodziała, a chciałbym jedną funkcję przeprogramować.

Ale za to nie trzeba go kręcić do 9 krpm żeby jechał :biggrin:

A ja bym wybrał to, na czym się lepiej będziesz czuć i czym Ci się będzie lepiej latać. Nie każdemu może odpowiadać "600-kowa" charakterystyka oddawania mocy w R1 (zwłaszcza w porównaniu z całkowicie inaczej zachowującym się w tej dziedzinie Gixerem) oraz jej dość radykalna pozycja. Reszta to detale. Dres przyda się tak czy inaczej :bigrazz:

Z tego co mi wiadomo - wersji US nie zrobią. Wersję kupioną w Polsce raczej bez problemu, jeśli masz książkę serwisową itp. Wersję sprowadzoną z EU teoretycznie też powinni...

Polecam stronkę http://pl.croatia.hr/Home/ Znajdziesz tam sporo namiarów na większość porządnych kempingów, wraz z odnośnikami na ich strony internetowe (a na tych stronach już konkretne cenniki). Kempingów w okolicach Plitvic jest niewiele i są drogie. Znajdziesz je bez problemu jak już będziesz dojeżdżał do okolic Parku (są dobrze oznakowane). Kepmingi w okolicach wodospadów Krka i Dubrownika - ja osobiście polecałbym rozbić się gdzieś na Riwierze Makarskiej i stamtąd robić wypady do wodospadów i Dubrovnika. Z Riwiery do wodospadów jest jakieś 100 km autostradą, do Dubrovnika 150 magistralą, więc akurat na jednodniową wycieczkę. Ja akurat za bazę miałem dwa lata temu miejscowosc Baska Voda - spodobało nam się tak bardzo, że w tym roku też tam wracamy (tym razem na kwatery). Aha - kempingów oczywiście rezerwować nie musisz, można śmigać na bieżąco.

Ja tam nic nienaturalnie nie miałem zagiętego :bigrazz: A na Supercorsie 180 latało mi się dziewiątką lepiej, niż na jakiejkolwiek innej oponie (choć nie mam porównania ze 190 Supercorsa).

Aaaa, to trzeba było tak od razu - kładź 240 z czopera, będzie wyglądać czadowo :buttrock:

Ja osobiście do jazdy drogowej, nawet bardzo szybkiej, nie widzę sensu kombinować z ciśnieniem i zawsze jeżdżę na ustawieniach sugerowanych przez producenta (2,4-2,5 / 2,8-2,9). Co innego na tor, tutaj już ciśnienie jak pisze Śliwa (2.0-2.1 / 1.9-2.0).

W ZX-9R zastosowałem potorowe 180/55 zamiast 190/50 i było dużo, dużo lepiej, zwłaszcza jeśli chodzi o zwrotność i szybkość skrętu. Pewnie w dużej mierze była to kwestia opony (doskonała Supercorsa), ale sam profil również swoje zrobił.

Podeślij maila, prześlę Ci artykulik z kilkoma wskazówkami odnośnie ustawienia zawiechy w 9-tce.

W Empikach są na pewno, oprócz tego saloniki InMedio, Ruchu, Kolporter i stacje Shell. Na pewno macie w Rzeszowie :wink: Jak nie znajdziesz daj znaka, to coś pomyślę.