Lucass

Mam kolejne pytania odnośnie mojej xl 500r: - w dowodzie mam wbite 20 kw co odpowiada 28 kucom, a wg serwisówki ma być tego 33 kucy, czy one były jakoś blokowane? - jakie spalanie w niewysilonym singlu 500cc można jeszcze uznać za normalne?

Tak jak przedmówcy napisali, + miałem kiedyś problem z odpowietrzeniem z powodu niedrożności maluśkiej dziurki odprowadzającej ewentualne powietrze z układu hamulcowego do zbiornika z plynem, dzięki której jest wogle możliwe odpowietrzenie układu.

Kumpel ma takie, mi sie podoba, wole taki lans, niż obklejać malacza krzywymi formami z włukna szklanego poniżej zamieściłem foty:

Kurde nierozumiem jak można stawiać CR 500 i XTZ 600 czy 750 w jednym szeregu, kompletnie mija się z celem. Przydało by sie sprecyzować jakiego sprzętu szuka dokładnie twój kolega Cross, enduto czy turystyczne enduto oraz jakim przybliżonym budżetem dysponuje. Myśle że jak ma 15 lat i nie ma prawka to będzie miał niewiele pożytku z takiej xtz bo to raczej na asfalt, a w teren można też ale na to trzaba miec niezłą krzepe i wysokie umiejętności.

Witam ponownie, na wstępie pochwale się że kupiłem xl 500R i mam następujący problem. Po przedwczorajszej jeździe (moto pięknie rozgrzałęm, z początku powoli jeździłem) podjeżdzając pod dom zauważyłem, że po 2 sec mam pod sobą plame 0,5metra na 0,5 metra benzyny. W garażu sprawdziłem, żadnych nieszczelności w przewodach paliwowych, benzyna ucieka z wężyka prowadzącego do komory plywakowej. Chodzi mi o ten wężyk: Moje podejżenie to zacięcie się pływaków, lub uszkodzenie zaworka, ale może się mylę bo ten gaźniki jest 100x bardziej skąplikowany od gaźników w 2T, a ostatnio bawiłem się w dorabianie linek od gazu, co prawda dorobiłem, ale przy okazji stwierdziłęm że wywale jedną linkę i tak jeździłem (na tylko jednej). Z wiązku z tym mam nast. pytania: - Co może być przyczyną ciągłego wypływu paliwa odpowietrznika komory pływakowej oprucz wyżej wymienionych? - Czy jazda na jednej z linek od gazu źle wpływa na konstrukcję gaźnika? - Na co uważać przy ściąganiu gaźnika (poprzedniemu właścicielowi sprężyna przepustnicy przy ściąganiu gaźnika złamała dźwignię przepustnicy i musiał zmieniać gaźnik)

:D:D gratulacjeprzypomniały mi sie czasy jak ja kupowałem pierwsze moto :):D

Powiem jedno, zaparło mi dech w piersiach, ciekawe jak leci w terenie, zdaje mi się też, że ten motocykl mógłby być całkiem niezłym supermoto.

Nie chcąc nikogo obrazić, urazić ale wg moich obserwacji przypuszczam, że kolega abgluszek jest prawdopodobnie leśnikiem. Jego flustracja jest więc jak najbardziej uzasadniona. Tak samo elektryk nie lubi jak, ktoś jacyś majsterkowicze grzebią przed nim w telewizorach i robią mu przez to 2x więcej roboty i stresu za który nikt im nie zaplaci, tak samo leśnicy pewnie nie przepadają za pooranymi ścieżkami leśnymi.

XR-ka może okazać się za słaba, tt350 pewnie spoko, ale mam wątpliwości jak bendzie z częściami bo to chyba niezbyt popularny sprzęt. Powoli słuhając ludzi co im sie 4T posypały i ile musza wydac na remonty zastanawiam się powoli czy nie skusić się na 2T w stylu rx/crm/kdx. Nigdzie nie znalazłem informacji na temat wagi i mocy i innych podstawowych danych technicznych tych sprzętów (znaczy znalazłem ale na każdej stronie co innego) A jak sie mają sprawy z częściami do takich 2T gdzie można dostać i w granicach ilu zł kosztuje np. tłok, korba itd.

Może kolo ma centre?? Luźne szprychy? Może koło było prostowane i naciągane szprychy?? Kiedyś widziałem coś takiego że koleś prostował sobie kułko i wyszło wszystko na pierwszy rzut oka ganc egal, ale niestety przy centrowaniu ściągnął całą felgę względem piasty na jedną ze stron i koło było nie symetryczne.

Kumpla WSK miała taki przypadek, że po jeżdzie bez filtra do cylindra dostał się tuzin kamieni, kupa piachu, tłok był uszczerbiony w paru miejscach i korbowód w jednym miejscu lekko nadcienty. Jak zgasił motor to nawet koło sie niekręcilo, bo piach w cylindrze spowodował zblokowanie się tłoka. Wracając do tematu o stawianiu na koło, ja mam taką technikę podobną do karola1001, że staję wysoko na podnóżkach, najpierw przechylam się lekko do przodu żeby zeszło troche przednie zawieszenie, dodaje gaz i razem z gazem odchylam się mocno dotylu szarpiąc lekko za kiere. Tą techniką motocykl etz 251 (który waży trochę więcej od DT 80 bo 146kg, ogólnie nie nadaje się wogle do terenu i ma szosowe opony) bez problemu dochodziła mi do stanu ruwnowagi w kopnym piachu lub trawie.

Z tego co się orientuje to na tych 2 filmikach panowie wypowiadają się na temat sx-f tyle że po angielsku. http://www.transworldmotocross.com/mx/slid...1126233,00.html Sorry jak sie pomyliłem ale nie znam angielskiego za grosz (chociasz staram się bardzo i pilnie ucze.)

A jak się prezentuje nowy ktm sx-f ?? Słyszeliście już jakieś opinie?

Trzeba byłu minimalnie zeszlifować wewnętrzne powierzchnie wachacza przy osi, ale to nie ja już robiłem, pozatym gdzieś już o tym pisałem.

Niee, kurde już wszyscy sie dowiedzą. A więc zamieniłem sie CZ w ramie od CR w stanie do remontu i z brakami (kopka, filtr), Na jakoś tam w miare sprawnie jeżdzącą i zarejestrowaną etz 251. Wiem, że mnie za to pojedziecie, możecie już mnie jechać

No widze moją byłą kozunie :):D Płakać mi sie chce normalnie:D Koles co ją teraz mial seryjnie zrobił w niej remont za przeszło 400zł (nie przejeździł przez to wakacji). Propo filtra to silnik chodził przedem w gokarcie (taki gokart na zawodach leci bez filtra), i naprawde były spore problemy z jego regulacją z filtrem , bo niby dysze dobre a co by niezałożyć na dolot to sie zalewa w 5 sec. Także ja bym się cieszył że to ma jaki kolwiek filtr, ale to ja bo ja jestem wieśnaik :)

Przepraszam, za spam ale chodzilo mi dzisiaj o to że u nas w zielonej ok 11-12 to słoneczko piknie świecilo świecilo i jak bez kurtki wylazłem to niebyło mi zimno.

Ja dzisiaj jeździłem z godzine albo więcej w samym polarku i niebyło mi zimno, może dlatego że jestem z zachodu :banghead::D

Witam, przymierzam się do kupna takowego motocykla, z góry proszę o wyrozumiałość, ponieważ jestem całkowicie zielony jeśli chodzi o 4T Słyszałem, że co najmniej 3 osobą walnął w niej rozrząd w sensie takim, że przesuneły się obroty wałków względem wału korb. i tłok dostał zaworem, jakie spowodowało to szkody to nie musze mówić. Na co powinienem zwrócić uwagę kupując taką hondę, co może byc przyczyną tak częstych awarii rozrządu? Czy da się jakoś sprawdzić stan poszczegulnych elementów przed kupnem (zakładam że sprzedawca zgodzi się zdjęcie pokrywy głowicy.)

Co masz na myśli mówiąc o innym rozrządzie - to w F1 nie ma wałków ?? Magnetycznie otwierane są zawory czy jak ?

Miałem kiedyś coś podobnego, tyle że silnik siedział w moim przypadku w CR. Moim zdaniem nie warto, bo żeby mieć naprawdę dobrze działający motor trzeba się natyrać i szereg rzeczy przerabiać/dorabiać - kiedyś już pisałem na podobny temat. Proponuje sprawdzić przed kupnem w jaki sposób zostały dopasowane nast. elementy: - Mocowania silnika, w jaki sposób zostały przerobione i czy silnik jest umieszczony symetrycznie. - Czy istnieje wogle filtr powietrza?? W takich przeróbkach duży problem stanowi połączenie gaźnika z puszką filtra ze względu na amortyzator Centralny, a gaźnik wychodzi z silnika praktycznie pod kątem prostym. - Mocowanie dyfuzora i sam dyfuzor, w orginalny CZ-towski jest zbyt wystający i może haczyć o błotnik - więc tu też trzeba coś wypatentować wzorując się na orginalnym mocowaniu:

Wytłumaczcie mi jaka jest różnica w działaniu silnika odrzutowego jak w F 16, a turbiną gazową jak w MTT, bo na moje oko podobne to jest.

Co to za dokladnie za cz - enduro ?? Jaki model może wiesz??

Osobiście nie chciał bym mieć takiego motocykla, ale z pewnością nadadzą się one dobrze do wojska. !Poprawka ! Osiągi tego motocykla: z 611cc dieslowego singla uzyskano 28 kucy przy obrotach - 5500 RPM, moment obrotowy 44Nm. Motocykl na bazie KLR. Marine: KLR

Możesz dać link bo ja niemoge jakoś znaleźć :/