Lucass

Dzisiaj jak robilem nawrotke swoją etz to jakaś babka co obok szła (broń boże żebym ją obsypał żwirem czy coś zawracałem 10m od niej) wyjeła coś z torby (chyba kalafior) i zaczeła tym wymachiwac i krzyczeć. Nie wdałem sie w dyskusje i odjehałem. Kurde ludzią ciężko zrozumieć że na polnej drodze która ma niecałe 2m szerokości nie da sie normalnie motorem zawrucić.

a ja wczoraj zrobiłęm 50kilometrów po polach lasach (50-60km/h) i troche po asfalcie bez szybki (70-110) i jakoś nic wienkszego mi niewpadło nawet oczów nie musiałem przemywac.

:-D trzeba najpierw mieć te szybe :(:D:D moja (kask tornado) odpadła jak przekroczyłem 120km/h :P

Witam, mam niecałe 17 lat i jeżdżę motocyklem wyłącznie po bocznych drogach i lasach oczywiście bez prawka. Mam takie pytanie bo w wypadku zatrzymania mnie przez policje czy mogą mi zakazać robić prawko np. do 21 roku życia albo przez 5 lat ?? Dodam, że mój motocykl ma wszystkie przeglądy jest zarejestrowany i opłacony. Bo jeśli okaże sie że mogą to może lepiej bendzie spieprzać, tylko co bendzie jak mi spiszą rejestracje ??

Jak w temacie Chciałbym pomalować pompe hamulcową i przełączniki jakąś taką farbą która była by odporna na ścieranie (przy przełącznikach) i odporna na działanie płynu hamulcowego (przy pompie). Jakiej farby użyć, czy może zwykłą farbe da się jakoś utwardzić?

LoL ja tak jeszcze nieeksperymentowałem :/

Witam i chciałem sie spytać o prędkosci osiągane w silnikach popularnych etz 250/1. Moja ETZ osiąga 6000, na postoju nawet do 6500.

mugłbyś skołować mi namiary do tego sklepu?? A dla wyjaśnienia o co mi chodzi zamieszczam fotke uszczelniacza z zagarniaczem (orginalny): http://www.members.lycos.co.uk/czcross12/orginalny.jpg http://www.members.lycos.co.uk/czcross12/o...inalnaladze.jpg I bez zagarniacza który sprzedaje sie do mz teraz i który cieknie: http://www.members.lycos.co.uk/czcross12/kupiony.jpg http://www.members.lycos.co.uk/czcross12/k...ionynaladze.jpg [ Dopisane: 02-07-2005, 21:14 ] http://www.members.lycos.co.uk/czcross12/k...ionynaladze.jpg jak widac na tym zdjenciu olej cieknie strumieniami wienc z uszczelniaczem jest cos nie tak

Witam, jeżdze na ETZ 251 :notworthy: A teraz do żeczy w swojej etz wymieniłem uszczelniacz w przednim zawieszeniu z 35x47x7/10 na 35x47x7/10 i to bez zagarniacza niestety zawieszenie nieciekło tylko w garażu, podczas jazdy dalej cieknie, wręcz leje się strumieniem. Według książki serwisowej uszczelniacz powinien mieć wymiary 34x47x7/10i powinien miec zagarniacz. Niestety w żadnym sklepie nie moge dostać pierścienia z zagarniaczem co zrobic znasz sklep gdzie by mieli takie cudo?

Witam, chciałem sie pochwalić swoim nowym rowerkiem czyli ETz 251. Jest to rocznik 89, ma przejechane niecałe 13 tys. Motorek kupiony został od jakiegoś dziadka który jeździł nią tylko na zloty do Mrągowa !?? Sądze to po tym bo ma 2 naklejki z festiwali z mrągowa na baku. W zasadzie eta posiadała gdy ją kupowałem 100% orginalnych częśći, w tej chwili ma już nową półkę do zegarów i pare gumek. po prawej stronie ma lekki wgniot na baku i lekko przyszorowany tłumik - widac szlif był. Eta prawdopodobnie zamyka licznik (z tego co mówił mi stary) ja najwięcej co ją rozpykałem do 120km/h na szosie miedzy dwoma wiochami, więcej niemiałem gdzie bo musiałem już hamować. Etz na 2 biegu rozpędza się do 70km/h, z jedynki idzie lekko na koło z gazu. Bardzo mi sie podoba że motorek jest bardzo cichy i że fajnie ciągnie na niskich obrotach w porównaniu do innych na jakich jeździłem - Aprilla tuareng 125, CZ 516, Suzuki ts 70. Nawet jest dość ekonomiczna po jezdzie po lasach i czestym stawianiu na koło spaliła mi lekko ponad 6 litrów. Na tomiast motorek ma równiez pare minusów, które chciałbym zlikwidować dlatego pisze tego posta. Po pierwsze cieknie z lewego amorka. Z tego co się orientowałem to nie ma nigdzie nowych uszczelek do kupienia do ETY, jeżeli się myle to poprawcie mnie. Sprubuje jutro przeczyśćic simmery sposobem Dominika Sz, jak będzie dalej ciec to niewiem co zrobić poradzcie mi. Drugie Co to troche mnie wkurza, że ten 2 sówowy silniczek kręci się ledwie ponad 6000 obr/min, wiem niema co wymagac od NRD-owsiej technologi i 4 kanałowego cilindra, ale np. etka 150 zamykała obrotomierz 8tys obr/min a niektóre które ujeżdzałem robiły nawet koło 9tys. Prędkość obrotowa jaką uzyskuje silnik em 250 niemal gorsza niż w dzisiejszych wolnosących dieslach stosowanych w samochadach. Dlatego szukam pomysłu na zwiększenie prędkości obrotowej, by odbyło się najchętniej bez konieczności rozpoławiania silnika korygowania rozrządu okien cylindra (duże ryzyko drastycznego wzrostu zurzycia paliwa a przecież etz to motocykl użytkowy) i znaczniejszego podgłosnienia motoru. Myślałem o splanowaniu głowicy, można by też pogrzebać coś z filtrem powietrza, tyle że filtr powinien zachować swoje miejsce w puszce tłumika szmerów ssania, oraz powinien zachowac swoją odpornośc na pyły. Także można było by zrobić coś z tlokiem np. zmiejszyć jakoś jego wage albo zastosowac tlok wogle od innego motoru. I jeszcze jedno pytanie czy jest jakiś sklep w polsce w którym posiadają orginalne niemieckie częsci do ETZ, w którym sprowadzają części z niemiec, lub niemieckie sklepy z których bezproblemowo można by do polski zamówic bo o jakośći polskich częsci wole niemówić :/ A Tu foty sprzętu narazie w postoju, brudnego od błota - czyli nie ma się czym chwalic:/

Spoko tyle żeby te quady jeszcze mniej paliły, bo z tego co słyszalem to z tym jest masakra :banghead:

Witam, mam pytanie czy słyszeliście kiedykolwiek o stosowaniu komór rezonansowych w motorach 4T?? Bo ja ostatnio przeglondając sobie sklepy z częściami które podobno "tuningują" zauwazyłem, że w samochodach coraz częsciej się stosuje różne komory rezonansowe. Zarówno w układzie wydechowym jak i dolotowym. W wydechowym znalazłem np. coś takiego odcinek rury który idzie w miejscu (zamiast) katalizatora: http://www.tuningbaja.pl/sklep/img.php?id=2446 Niemal wszystkie nowsze 2T posiadają różnorakie dyfuzory i inne komory rozprężne, więc w 2T ma to zastosowanie napewno również w jednostkach z zaworem wydechowym zmieniający przekrój kanału wydechowego, ale w 4T to raczej nie widziałem takiego wynalazku, a czy wy widzieliście, zwłaszcza w motorze? To samo tyczy się układu dolotowego filtry powietrza obudowywuje się różnymi smiesznymi komorami: http://www.tuningbaja.pl/sklep/img.php?id=2167 Choć takie zastosowanie widziałem w samochodach z najwyższej półki jak może ktoś oglądał WRC Cypru to tam Peter Solberg w trakcie trwania rajdu musiał oczyszczać swój filtr powietrza z kamieni itd. i miał filtr obudowany identyczną komorą jak ta z MG MOTOSPORT tyle że wykonaną chyba z kewlaru. W układzie dolotowym, ale w odcinku międzi gaźnikiem a głowicą również są stosowane komory "ulepszające" przepływ mieszanki paliwowo-powietrznej, nawet w seryjnych samochodach (lanos): http://www.tuningbaja.pl/?p=/1/5 Co śądzicie o takim rozwiązaniu, ciekawe na ile możliwe jest polepszenie napełniania, a później opróżniania komory spalania, choc napewno nie jest to tak dobre jak mile gwiżdząca turbinka :P

Ale czezia prubuje chociasz troszke z tobą zagadać czy wogle?? Bo jak wogle to ja bym obstawiał że to zapłon. Musisz popróbować różne ustawienia cewek (nawet rożne konfiguracje przykrencenie ich do karteru) - u mnie przykładowo iskra występuje w zupełnie innym momencie nż zgranie się kresek na cewce i wirniku. Musisz prubowac metodą prób i blędów. Takie jest moje zdanie :D

A ja powiem tak, nie polecam kupować tych zestawów 60cc z kemotu itd. ponieważ: - 1 Słaba jakość stopu, zwrócie uwage : stop orginał: http://img01.allegro.pl/photos/oryginal/50...6919/50691990_2 stop tuningowy: http://img06.allegro.pl/photos/oryginal/50...505459/50545925 U mnie przez to silnik grzał sie niemiłosiernie, wlałem nowy olej do skrzyni, silnik popracował 2 minutki i olej już był czrny jak smoła (przepalony) Niewiem czy takpowinno być ale w mz po miechu jazdy olej miał kolor podobny do tego jaki miał w momencie wlewania go do skrzyni. - 2 W niektórych przypadkach zmniejszone są kanały dolotowe, oraz kanały w króćcach, kanały płuczące i dolotowy oraz wydechowy majom cholernie chropowatom powierzchnie co nie jest bez znaczenia na moc. - 3 Niska jakość wykonania, niedopasowanie elementów u siebie żeby włożyć w cylinder jedną szpile musiałem rozwiercać ten otwór.

Nom pewnie po to ma 3 biegi, żeby skrzynia była bardziej niezawodna (niezniszczalna), a obnizona moc do 12,5kw (18KM) żeby motocykl mógł znosić gigantyczne przebiegi bez remontu. Ponoć niektóre honkery w polskiej bazie robą ponad 15 tys. km miesięcznie!!

http://www.allegro.pl/show_item.php?item=49859920 Może ktoś ma, widział te Video szkołe ??, może warto kupic za te dyche co sądzicie ?? ;)

Ciekawy jestem, jakom moc posiadają litewskie głowy, co jak co i tak nikt nie przebije polaków...

Mój przed remontem 55km/h po remoncie 45-50km/h (coś mi niewyszło) Chart orginał powinien w jedną i 2 osoby lecieć 65km/h

A jeszcze jedno !!UWAGA!! Ta pseudo honda http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=49208307 - czyli prawdopodobnie yama YZ była na allegro we wrześniu i na 100% została sprzedana (sam chciałem wtedy kupić) za kwote 1800. Więc jeżeli koleś teraz ją sprzedaje po tej cenie to coś musi być nie tak...

Jeżeli moge ci coś poradzić, bo ja również dysponuję taką hybrydą (silnik CZ rama CR) to z wkładaniem silnika som nastempujące problemy i na te miejsca należy zwrócić uwagę przy kupowaniu: - Mocowania silnika, czy nie są dospawywane (u mnie akurat nie są, ale kumpel chciał wkładac silnik do CR 2 roczniki młodszej to jusz niepasowało) - Przewód łączący gaźnik z puszką filtra powietrza (powinna być taka specjalna tuba omijająca amor centralny, w cz nie ma amoru centralnego, z tąd ten problem, u mnie narazie jest wogle bez filtra) - Mocowanie dyfuzora i sam dyfuzor, w orginalny CZ-towski jest zbyt wystający i może haczyć o błotnik. Trzeba sprawdzić również czy mocowanie jest orginalne powinno wyglądać tak jak na zdjenciach: http://www.members.lycos.co.uk/thecube/cz/516_k_10.jpg http://www.members.lycos.co.uk/thecube/cz/...z/sprezynka.jpg - Trzeba obaczyć czy bak, lub przewód paliwowy nie dotyka zbytnio cylindra lub dyfuzora - Silnik CZ jest nieznacznie szerszy od japońskich crossów, co za tym idzie mocowanie silnika na tylniej ośce musi być nieco poszerzane powszes zeszlifowanie części wachacza - sprawdź czy jest to fachowo zrobione. - coś tam jeszcze było ale zapomniałem :P:P:P Jeżeli jest ok to wporzo, jeżeli są jakieś niedociągłości to niestety trzeba bedzie poprawiać. ;) Jeśli chodzi o moje zdanie to za te 800zł się zajebiście opłaca, ale zwracając uwagę na te elementy pewnie będziesz mugł się jeszcze stargować. Pozdro!!!

Na wstępie napisze, że post żucam do 2 działów Enduro i mechanika ogólna. Jeżeli moderator uzna, że któryś jest zbędny to proszeo usunięcie. No to silnik mojej CZ 516 pochodzi od gokarta, i tam zastosowano taki patent, że w karterze wywiercono dziurę(nie wiem po co, może w karcie miało to jakieś zastosowanie) W momencie kiedy silnik znalazł się w ramie od crossa, otwór ten stał sie bez użyteczny, a w powstałom dziurę wkrencono śróbę i zasilikonowano. Śróbę która jest tam wkrencona chcę pozostawic na miejscu bo obawiam się, że jak ją wykrencę to już nie wkrencę. Końcówka tej śróby nie jest zbytnio "zgrana" wzglendem karteru i tworzy się mały otwór w karterze, który moim zdaniem może to powodowac zakłucenie przelotu mieszanki paliwowo-powietrznej. Chciałbym to zniwelować, i mam na to następujące pomysł - powstałą dziurę zalać czymś lub zaspawać i to w domowych warunkach. Chciałbym, żeby odpowiedział w tym temacie ktoś kto jusz robił coś takiego (o ile jest taka osoba), ponieważ chciałbym by było to bezpieczne dla silnika. moje pomysły na ten problem to: - powstałą dziurę zalać żywicą epoksydowom, potem oszlifować, niewiem na ile będzie to wytrzymałe i odporne na temperature. - gdzieś czytałęm, że osoby dające np. osłony boczne silnika do chromowania uprzednio drobne rysy wypełniają mosiądzem, ale nie mam pojęcia czym to rozgrzac i nałożyć. - myślałem jeszcze zeby w ten otwór dać coś w stylu poksyliny/poksipolu, lub stopionego plastiku (takiego do klejenia przewodów do ścian) Który pomysł waszym zdaniem jest dobry, a może macie jakieś sprawdzone sposoby?? Moje główne obawy to czy pod wpływem wibracji i temp takie kleje/ żywice etc. się nieodkleją i nie narobią bałaganu w skrzyni korbow. ??

Ze swojego skromniutkiego doświadczenia powiem tak (choć bardziej wprawni mechanicy moze sie niez godzom), jeżeli by ciągnoł olej ze skrzyni to po 1. dym by był koloru białego, a po 2. dymiło by tak ze 100m za tobą była by masakryczna smuga jeszcze. Przynajmniej tak miał koleś w swojej wsk. A moje zdanie jest takie, że to pewnie wina oleju do beny. Różnie z tym bywa nieraz ma mixolu S nie kopci, a nieraz na pół-syntetyku za 30zł potrafi zakopić, zależy jak trafisz. Jakiego oleju do beny używasz??

Siema szkoda że ta kościerzyna to pewnie gdzieś daleko od zielonej g. bo byśmy razem na cz polatali :/ Pozdro, póki co jestem samotnym leśnym jeźdzcem.