Lucass

Piękna sztuka, podziwiam twoją cierpliwość, widać, że pochłoneła pewnie sporą część zawartości portfela. Uważaj abyś na niej szlifa nie zrobił, albo w głęboki las jej nie zapuścił co by się błotem nie umazała. Swoją drogą mam pytanie czy na silniku, głowicy felgach, półce widać polerkę czy chrom?? Mugłbyś napisać posta albo ew na PW w jaki sposób tego dokonałeś?? Ja prubowałem wielokrotnie dojść do takiego efektu ale bez skutku, nawet jak coś się tam błyszczało to po 2 dniach jazdy był spowrotem mat.

Ja z doświadczenia powiem tyle, że tłumik przelotowy zauważyłem tylko w układach wydechowych wyposażonych w komore rozprężną (dyfuzor, gruche, bańke) W układach bez tej komory taki wydech chyba nie ma sensu.

GMP - Górny martwy punkt W romecie charcie zapłon powinien nastąpić 2,5mm +/- 0,2mm przed górnym martwym punktem z tego co pamientam, ale serwisówki nie mam żeby sprawdzić.

Nie wiem czy cie dobrze zrozumiałem, ale przecież klin nie pełni żadnej roli w mocowaniu magneta, to że magneto okręci się na wale i zetnie się klin to wina tego ze magneto zostało zbyt słabo "naciśnięte" na stożek czopu wału korbowego, a nie wina klinu. Jest on przecież tylko po to by przy zakładaniu koła magnesowego, zawsze ustawialo się ono w tym samym miejscu, i nie była potrzebna regulacja zapłonu przy każdo razowym zakładaniu magneta.

A ja bym polecił skręcić kolo magnesowe bez klina tak tylko żeby się zapłon dobrze zgrywał. Miałem tak w romecie swoim oraz CZ i jeździło.

Reaspekt dla Ojca i dla CZ-tki, no chyba bende musiał znów poszukać sobie jakiejś CZ na przyszły sezon bo normalnie nie wyrobie.

gratulowałem już na gg, ale pogratuluje fula i tutaj, życzę jazdy pełnej wysokich lotów ;):D:D

Kurde a mi sie ta fota podobała chciałem dać ją sobie na pulpit ;) ;)

Mam takie pytanie czysto teoretyczne, czy ktoś z forumowiczów widział może w jaki sposób rozwiązany jest napęd 5 zaworów skoro są do tego używane tylko 2 wałki rozrządu?? I w jaki sposób zostało upchane tyle zaworów w głowicy ? Wiem że takie rozwiązane jest stosowane w yamahach WR/YZ i R1 pewnie pare osób z forum ma takie motocykle. Silnik R1 http://www.motorcycledaily.com/021804side1a.jpg Silnik WR http://dspace.dial.pipex.com/merlinbooks/01wr426b.jpg

W mojej ETZ 251 jest podobny problem tj. występują stuki w silniku na wysokich obrotach dokładnie słychać to gdzieś powyżej 5500 obr/min. Dochodza one według mnie z okolic cylindra. Mam pytanie czy w silniku 250 to jest norma, czy lepiej coś z tym zrobić?? Do postu dokładam filmik z dzwiękiem i widokiem na obrotomież żeby było wiadomo o co mi chodzi. Rozmiar video 1,3MB www.members.lycos.co.uk/czcross12/stuki1.wmv

Ja mam od 7 lat taki licznik w roweże którym jeżdze prawie codziennie dokładnie Sgma sport 700 (identyczny jak montują w KTM). Od momentu zamontowania licznika mój rower przejechał 5000 km, nigdy niemiałem problemów z licznikiem takich żeby np. zaparował mi od deszczu, albo nagle przestał działać itd. naprawde wytrzymały. Z tego co pamientam w instrukcji pisze że prędkość maks dla tego licznika to 240km/h.

Ja bende na zlocie ale z braku kasy w charakterze observatora. Jest to zlot nieopodal mojej miejscowości wypadało by coś polecić więc napisze co było 2 lata temu: - Multum motocykli - Duużo palenia gumy Trajką tak że każdy z widowni mugł sobie wejść w kłęby dymu i poodychac spaloną gumą. - Zakopywanie ścigacza po ośki a nawet po zadupek - Dużo jazdy na kole - Nawaleni kolesie na ruskach - Można było obaczyć pare gleb - Jawka z owiewką zrobioną z maski przeciw gazowej :evil::P:P - Gdy motocykle były ustawione pod Auchanem każdy mugł sobie wsiąść na dowolny motocykl i pstryknąć fotkę. Może to nic rewelacyjnego jak na zloty ale chciałem poprostu wypromować swój TEREN. Pozdro!

Ja jehałem 110km/h na ETZ 251 w środku lasu na jakiejś w miare prostej polnej drodze lawirując między korzeniami (miałem szosowe opony). Więcej tego nie robie bo przy tej prędkości jak przednie kolo wjedzie nawet na mały korzeń to felgi w mojej etz gną się jak masło i szprychy musze naciągać. A na asfalcie było tego coś kolo 125km/h tyle że nigdy niechciało mi sie zbytnio czekac zanim moja ETZ się rozbuja. No to sie pochwaliłem :evil::D

Gratuluje RM-ki, nie szkoda ci było kłaść gara na taką ładną mapę ??, Jeżeli uda ci sie pospawać gar to prosze napisz kto i jak tego dokonał.

Właśnie stałeś się posiadaczem motocykla moich marzeń, czekamy na fotki gdy wr będzie cała w błocie :buttrock::D

W katalogu yamahy pisze, że jest to bezkompromisowe hard enduro przeznaczone dla zaawansowanych raiderów. Nie jeździłem na takiej, ale moim zdaniem motocykl posiadający 5 zaworowy mocno wyslilony silnik i ważący nieco ponad 110kg to już nie zabawka, ale to tylko moje zdanie.

Ja leje ELF MOTO 2DX RATIO, cena u mnie wynosi coś koło 24zł za litr, ale nie jest to olej syntetyczny.

- Ile jest głośniejszy porównywalnie do sportówki czy ciszej?? (ja mam 251, wiem ze 150 na sportówce była minimalnie głosniejsza ale przy 250cc jest juz duza różnica) - Co się dzieje z maks obrotami zwiększają się czy spadają na poszczególnych biegach?

Kurde tam ci ludzie dosłownie rozpadają się na kawałki, zwłaszcza to było widac w ok 1/3 filmu gdy kolesia rozjeżdza bolid na v-maxie. Ten film może dobrze uzmysłowic jakie kruche jest życie ludzkie .

Ja osobiście nigdy się z takim olejem nie spotkalem, mógłbyś napisać ile za niego zapłaciłeś?

Witam pare pytanek do mistrzów: 1) Jaki wydech w ETZ ?? Mój wydech jest po glebie, Sportowy tłumik odpada, myślałem nad tym wegierskim, ale niewiem czy mocy on nie obniza i czy szybciej nie rdzewieje. Czy ktoś z was ma może taki węgierski tlumik w ETZ?? 2) Jaki tłok do etz, wiadomo najlepiej niemiecki, ale jak sie nienaciąć jak sprzedawca bendzie chciał wcisnąć tłok polski zamiast niemieckiego. A co sądzicie o tłoku z gorzyc http://www.fmgorzyce.pl/ (niejestem pewien czy mają do etz ale zadzwonie i sie dowiem jak co to napisze)

No no filmik całkiem niezły powiedział bym ze wręcz cudny, widać że chłopacy poczynili postępy od ostatniej produkcji zwłaszcza w materi kręcenia i montażu filmów, (technika jazdy pewnie tez poszła w górę). No i wreście nareście nie musiałem słuhać tego klepania DR-ki - sam miód.

moja paliła 4-5l na godzine, ale niezdążyłem w niej wyregulować gaźnika więc paliła by może troszkę mniej.

Witam pare pytanek do mistrzów: 1) Jaki wydech w ETZ ?? Mój wydech jest po glebie, Sportowy tłumik odpada, myślałem nad tym wegierskim, ale niewiem czy mocy on nieobniza i czy szybciej nie rdzewieje. Czy ktoś z was ma może taki węgierski tlumik w ETZ?? 2) Jaki tłok do etz, wiadomo najlepiej niemiecki, ale jak sie nienaciąć jak sprzedawca bendzie chciał wcisnąć tłok polski zamiast niemieckiego. A co sądzicie o tłoku z gorzyc http://www.fmgorzyce.pl/ (niejestem pewien czy mają do etz ale zadzwonie i sie dowiem jak co to napisze)

Tylko ten twój cross musi mieć przy motoplacie jakiśkabelek którym dało by sie zasilić światła. W mojej byłej CZ 516 niebyło czegoś takiego. Ale może w tych nowszych japoniach jest bo do wielu crossów można kupić pakiet homologacyjny.