Piotr Dudek

Wyślij mi na PW numer VIN Twojego motocykla i numer silnika a postaram się odszukać takie dane.

Szósty bieg w tym motocyklu zapinasz tylko wtedy gdy na 5ty masz już pełne obroty. Jak chciałbyś sobie pojechać na 6tym 5000 obrotów to musisz sobie kupić HD z ostatniej serii.

IXIL racing lub BSM racing

Tak trzeba od nowa stroić. Jeżeli chcesz mieć koniecznie głośniejszy wydech MUSISZ zamontować tłumik jakiejś renomowanej firmy gdzie otrzymasz certyfikat mówiący o zgodności tego tłumika z Twoim silnikiem.

Wymiana w/g książki serwisowej co 12.000 km My zalecamy co 6.000 km ze względu na częste przeciążanie silnika w polskich warunkach.

Jeżeli masz alternator na wałe czyli taki sam jak w Hondzie CB750/900 obcowzbudny.

A jaki masz alternator? samowzbudny czy zasilany szczotkami?

Dosyć późno chcesz zaczynać. Mój syn zamiast zabawek miał śrubki i klucze. Tak jak Paweł Ci napisał podstawą jest język, a przynajmniej techniczna jego strona. Sam mam problemy ponieważ znam niemiecki a świat motocyklowy jest opanowany przez angielski.

Źle szukałeś bo nie ma problemu z zakupem części do hondy poprzez internet tylko masz inny problem bo nawet jeżeli ktoś da Ci za darmo taki motocykl to i tak koszty Cię przerosną.

Gaźniki w tym CX500 to podciśnieniowe starej konstrukcji z tłokiem różnicowym. Mają z boku maleńką membranę na zaworze odcinającym która ze względu na wiek może być sparciała lub dziurawa. Albo sprężynka która ją domyka już przegniła. Trzeba to sprawdzić.

Nie pasuje. Ma inny numer katalogowy i jest niewymienny.

Ten koncern amerykancky przejął firmę TURMAX

Zastanów się co piszesz bo wprowadzasz ludzi w błąd. Jeżeli dla Ciebie nie ma różnicy to możesz montować chińskie łożyska do kół po 3.50 zeta za sztukę w swoim motocyklu ale nie wypisuj takich bredni bo może Ci jeszcze ktoś uwierzy i zrobi sobie krzywdę. To chyba Ty kolego nalałeś Hipolu do swojego silnika i terz masz pretensje że cuś nie tak ze sprzęgłem?

Mając dostęp do netu powinieneś najpierw sprawdzić jaki olej do silnika zaleca producent tego motocykla a w/g mnie Hipol nie nadaje się nawet do smażenia frytek nie mówiąc już o używaniu go do nowoczesnych silników motocyklowych z mokrym sprzęgłem.

Głównym powodem całej awarii był zły stan akumulatora i należało rozpocząć naprawę od jego wymiany. Mity o tym że jak motocykl już zapali to można wypiąć akumulator należy włożyć pomiędzy bajki.

Przed regulacją gaźników należy je dokładnie wyczyścić a skład mieszanki ustawić wstępnie w/g zaleceń producenta dla danego modelu, potem wymienić świece na nowe i usunąć filtr powietrza. Jeżeli w konstrukcji silnika zastosowano system dopalania mieszanki lub dopalania spalin należy te układy zablokować (zaślepić na okres regulacji ) Regulacje wykonywać przy pomocy wakuometrów i pirometru laserowego. Odpowiednio ustawione gaźniki powinny pozwolić silnikowi na szybkie wyjście z wolnych obrotów i takie samo zejście do wolnych obrotów bez opóźnień.

Nasz kolega nie napisał na początku o który model chodzi. Masz rację w tym przypadku chodziło mi o starszy model XJ do 91 roku.

Adam już wszystko opisał bardzo dokładnie a ja mogę dodać tylko że jeżeli zapala bezproblemowo i głowicy nie słychać to nie trzeba psuć dobrego sprzęta tylko dbać o częstą wymianę oleju i filtra oraz sprawdzić filtr powietrza. Jeżeli nie będziesz go katował na zimnym silniku to będzie Ci służył bardzo długo.

Prozaicznie prosta sprawa, włączasz polerkę i nacierasz tą pastą(zieloną) tarczę niezbyt mocno i rozpoczynasz proces polerowania. Nie lubi zbyt wysokich obrotów i brutalnego dociskumateriału polerowanego do tarczy polerskiej.

serwisówki które mam są po angielsku w wersi dla amerykanów Nie spotkałem jeszcze serwisówki w j. polskim do japońca. Zainteresowanych przepraszam za zwłokę ale mam aktualnie b. dużo pracy w sezonie.

We wszystkich silnikach czterosuwowych zasada jest taka sama. Tłok w GMP czyli u góry Zawór wydechowy w fazie końcowego zamykania Zawór ssący na początku fazy otwierania wystarczy tylko aby w tym momencie obydwa zawory były lekko uchylone.

Myślę że podanie adresu na 4um takiej firmy pomoże wielu

To zależy gdzie był blokowany : fabrycznie czy w serwisie na życzenie kierowcy z powodu małego prawa jazdy.

Jeden gaźnik na dwa gary to mocniejszy dół ale uwaga sytuacja podobna jak z rosyjską zastawą stołową na 12 osób czyli miednica i dwanaście łyżek a skutki takie że słabszy nie poje w ogóle. Czyli reasumując na skutek wyeksploatowania silnika i nierównego spadku ciśnienia sprężania zmieni się także podciśnienie ssania i silnik zacznie nierówno pracować. Średnicy gardzieli gaźnika nie musisz zmieniać bo do 6000 obrotów dla silnika czterosuwowego jeden gaźnik jest w stanie prawidłowo obsłużyć nawet cztery cylindry.

Łańcuch balansowy to kolejna wydumka słowna krajowego handlarza antymechanika. Poczytaj dokładnie w opisie a dowiesz się że on służy do przekazywania napędu na wałki wyważające które eliminują drgania silnika podczas pracy.