Piotr Dudek

Panowie chodzi o najszybszy seryjny motocykl "SERYJNY" czyli na razie wstęgę za najszybszy posiada MV Agusta i sprawa jest bezdyskusyjna.

Ten dział jest często przeglądany przez wielu ludzi rozpoczynających zabawę z odrestaurowywaniem i może niejednego wprowadzić w błąd. Byłoby dobrze abyś zrobił serię zdjęć swojego motocykla z różnych stron i detale za które jesteś pewny co do oryginalności a potem taki album zapodał na jakiś serwer. Mogło by to posłużyć jako wzorzec.

Następnym razem jako przykład będziesz używał zdjęć godnych umieszczenia na tym 4um. Tamto mogłeś skadrować w programie obróbki zdjęć i pokazać sam silnik. Swoją drogą ostatnia fotka przedstawia b. ładny egzemplarz WFMki.

I o ten silnik chodzi, może jeszcze ktoś ma materiały na ten temat?

Panowie dyskutanci mam dla Was propozycję : Jest niedziela, macie dużo czasu i zanim zaczniecie kombinować przy hamulcach uzupełnijcie dane w swoim profilu albo na same święta dostaniecie forumowy urlop wypoczynkowy. Mam nadzieję że jasno się wyraziłem. Wesołych Świąt

http://img267.imageshack.us/my.php?image=5782364023ns6.jpg O tego kasztana mi chodzi. Dyskutujesz z poważnymi kolekcjonerami i publikujesz fotkę tego badziewia? To nie Twój motocykl? i tak nie wierzę jeżeli powołujesz się na takie zdjęcia.

A słyszałeś kiedyś o Manual Book do tego motocykla?

Wujka Franka Motór jest bardzo ładny w oryginale ale toto co widziałem na zdjęciu to jakaś poje***a wydumka.

Ustaw śrubę składu mieszanki Nr"7" zgodnie z Manualem a w obu gaźnikach sprawdź dysze Nr"14" czy nie są zatkane.

Nie można tylnej opony zakładać na przednie koło i odwrotnie przedniej na tylne koło , operacja niedopuszczalna i bardzo niebezpieczna.

Soda kaustyczna i gorąca woda tylko ostrożnie bo można poważnie poparzyć nie tylko ręce ale i facjatę.

A Ty kolego widziałeś kiedyś oryginalną WFM bo ten kasztan na zdjęciu to nie jest oryginał i tak spapranego motocykla dawno nie widziałem.

A po co dwa razy podawać numer telefonu? To można zamknąć ten temat? Kod błędu wskazuje na uszkodzenie TP Sensor. Czarna wtyczka 3kabelki pod obudową filtra powietrza. Czujnik po lewej stronie dolnego wtryskiwacza pierwszego cylindra

I tutaj pojawia się problem bo na żadnym zdjęciu nie znalazłem silnika Formreo tylko poprawione siniki Wiatr.

Na kilka lat przed zakończeniem produkcji WSK w zakładach Nowa Dęba powstały prototypy nowej generacji silników o dziwnej nazwie bodaj że FORMAERO ( jeżeli nie przekręciłem nazwy ). Czy ktoś ma materiały na ten temat?

Do wymiany uszczelniaczy zaworowych bez demontażu głowicy wystarczy dorobić z korpusu starej świecy przelotkę umożliwiającą doprowadzenie sprężonego powietrza do cylindra zakładając że zawory są szczelne. Podajesz ze zbiornika powietrze po ciśnieniem 6 atm i rozpinasz zabezpieczenie na zaworze, usuwasz stary uszczelniacz i montujesz nowy a potem zakładasz z powrotem sprężyny i zabezpieczenia. Membranka powinna być dostępna w Larssonie , niestety nie mam aktualnego katalogu. Jeżeli nie występuje w katalogu to pozostaje dealer.

Czekam na poprawienie Twojego opisu.

Najdzie tylko po co? Chcesz na własną prośbę obniżyć i tak niedużą prędkość maksymalną? Jeżeli masz problemy ze zdobyciem takiej opony to zamontuj tam 90/90-17 i zyskasz a nie stracisz.

Do wymiany uszczelniaczy niekoniecznie musisz zdejmować głowicę. Jeżeli masz dostęp do myjki ultradźwiękowej to koniecznie skorzystaj a membrankę dokupisz w sklepie KLASA.

Yamaha zaleca dla naszej strefy klimatycznej olej 20W40 w ilości 2.8 litra. Polecałbym Bell Ray półsyntetyk.

Źle ustawiony rozrząd lub bardzo uboga mieszanka w gaźniku.

Na fotce wyraźnie widoczna nieszczelność na prowadnicy zaworowej z powodu przegrzania uszczelniacza na prowadnicy. Element łatwy do wymiany , trzeba tylko zrobić to dokładnie aby oprawić go symetrycznie a przy okazji wypada rozfrezować kanał wylotowy aż do uszczelki kolektora aby pozbyć się niepotrzebnego progu. Mała gumowa membranka z boku gaźnika to urządzenie wzbogacające mieszankę paliwowo-powietrzną podczas gwałtownych przyspieszeń. Wypada przez zimę dokupić nowy komplet wraz ze sprężyną i go wymienić.

Lewa strona pod boczną przednią owiewką. A że tak zapytam po co Ci ta kostka jak nie masz komputera diagnostycznego? Jaki kod błędu wyświetla Ci dioda na zegarach?

Przeczytaj dokładnie co napisałem- z powodu rodzaju przenoszonych obciążeń. Jeżeli w/g Ciebie koło samochodu a główka ramy to takie same obciążenia to ja przepraszam i nie komentuję.

Króćce pomiędzy gaźnikami a obudową filtra powietrze dobrze jest podgrzać suszarką do włosów i wtedy zrobią się na chwilę miękkie. Można to zrobić opalarką ale bardzo ostrożnie bo łatwo uszkodzić zbyt wysoką temperaturą. Do zakładania samych gorących już gum używam narzędzi do montażu szyb samochodowych firmy DRAPER.