Piotr Dudek

Masz dwucylindrowy silnik z czterema świecami i powinno się wymieniać wszystkie świece ale w celu sprawdzenia dlaczego silnik nie startuje możesz wymienić tylko te do których masz łatwiejszy dostęp i uruchomić silnik. W drugim kroku wymieniasz pozostałe świece.

Kacer szukasz zaczepki czy kłótni? Na logikę OC silnika spalinowego (obsługa codzienna) wymaga najpierw sprawdzić poziom oleju a dopiero potem uruchomić silnik. Zapytasz dlaczego? A dlatego że uruchomienie silnika z którego wyciekł olej grozi jego natychmiastowym uszkodzeniem.

baba masz rację a ja już czasami nie mam siły aby odpowiadać na takie bzdurne posty tym bardziej że założyciel tematu oczekuje z niecierpliwością właśnie tych tekstów i nie przyjmuje do wiadomości, że ten model motocykla totalnie nie nadaje się do stuntu. Yuby napisał o tym dosadnie.

Panowie :clap: Już czas na następną zadymę? Nie ma sensu się sprzeczać. To jest motocykl bardzo z bardzo wysilonym silnikiem i powinno się go zalać motocyklowym płynem do chłodnic. Nie mieszanką płynu z wodą ale samym płynem. Dyskusja na temat mieszać czy nie jest dobra do działu przy piwie ale nie w mechanice.

Czasami na życzenie klienta a czasami po mojej sugestii zalewam olej BellRay 30W( to chyba jedyny producent tak gęstego oleju) ale takie działanie jest półśrodkiem który czasami powoduje problemy z przyczepnością motocykla na tzw. pralce.

W tym modelu układ chłodzenie był skonstruowany z pewnym zapasem i wahania temperatury cieczy są normalną sytuacją jeżeli przestrzegasz zaleceń serwisówki (wymiana płynu chłodzącego co 3 lata) to bez obaw możesz tam nie zaglądać.

Niedawno był już podobny temat. Powodem nie jest olej tylko miękkie sprężyny i w tym motocyklu wypada zastosować sprężyny twarde które kupisz jako zamienniki do tego modelu. Są wykonane z grubszego drutu i wiele dłuższe niż oryginalne. Dopiero potem można pomyśleć o wymianie oleju w amortyzatorach jeżeli uznasz że zbyt szybko reagują na nierówności jezdni.

Kacer ma czas do wiosny aby uzbierać na nową baterię. Temat zamknięty.

Pierwsza z której cieknie a jest jeszcze kilkaset które niedługo zaczną cieknąć. Doraźny ratunek to usunięcie lakieru z zewnątrz i cynowanie. Ale to tylko doraźnie. Po cynowaniu wypada użyć dwu składnikowej żywicy do zabezpieczania zbiorników paliwa i wtedy będzie na dłużej.

Zachowujesz się jak pierwszoklasista a obrażanie innych jest nie wskazane na TYM forum. Jeżeli zaglądasz do aku bezobsługowego lub nacinasz bieżnik na oponach motocyklowych to nie pisz o tym na publicznym forum bo się ośmieszasz. Póki co działa ale gdyby Ci gębę zrosił ten kwas to do kogo miałbyś pretensje?

Dlatego że kartery do Koszmarka obrabiano na uniwersalnych frezarkach przez frezerów z komunistycznego nakazu ale nie z zawodu. To był okres wczesnej manufaktury. Masz poniekąd rację z płaszczyznami pod cylinder na obu połówkach ale dla sprytnego tunera to nie jest żaden problem.

Zejdź może z chłopaka proszę Cię bo ma dobrze poukładane pod beretem a takich jest teraz coraz mniej.

I jeszcze się tym chwalisz? A jak Ciebie zaczną okradać z Twoich fotek to też będziesz się cieszył? Swoją wypowiedzią zachowujesz się jak przysłowiowy cygan bo jemu Bóg pozwolił kraść ale okradanie cygana to śmiertelny grzech.

A co teraz zrobiłeś? Zejdź ze mnie i przestań się popisywać bo nie jesteś w przedszkolu. Założony temat dotyczy stuntu a nie podwórkowych pyskówek.

Dobry link wybierasz ale nieświadomie się podkładasz pod paragraf bo to jest "polecenie" wykonania takiej czynności :biggrin: Poprawnie i bez wchodzenia w kolizję z prawem powinieneś napisać "możesz mnie pocałować w dupę" a wtedy będzie to tylko propozycja a nie polecenie. :biggrin:

Są dwie możliwe przyczyny takiego stanu rzeczy: Stosujesz nieodpowiedni olej silnikowy (najtańszy) Motocykl jest eksploatowany na pełnych obrotach od momentu uruchomienia bez okresu rozgrzewania silnika. Czarny przepalony osad w filtrze powietrza świadczy o dużych przedmuchach na tłokach.

Zadałeś pytanie godne tematu pracy doktorskiej. Jak spadnie więcej śniegu to przypomnij a odpowiemy dokładniej lub zajrzyj do mojej dziupli wtedy to przedyskutujemy przy kominku :biggrin:

Moim zdaniem takie pożyczanie jest karalne a że nie podał numeru silnika można przypuszczać ,że to ten sam silnik tylko odczarowany już bez awarii.

Silnik uszkodzony i nadaje się jako nośnik części :biggrin: Ale dobry przelicznik ma ten kolo, oby polskie banki nie brały z niego przykładu. Klasyczny przykład handlarza przez duże C

Po dokładnym pomiarze luzów zaworowych należy wymontować napinacz łańcuszka rozrządu i zdjęć pokrywy wałków a następnie wałki aby zrobić sobie dostęp do szklanek na zaworach pod którymi są płytki regulacyjne.

Masz rację pomyliłem z GSX750F. W RF jest sporo dłubaniny z demontażem wałków.

Na Twoim miejscu poszukał bym całego wkładu reflektora bo ten na zdjęciu nie wygląda za dobrze.

Też możliwe ale nie opłacalne bo potrzebna była by obrabiarka CNC z dokładnością do 0.001mm Robią już takie w Chinach i jest ich sporo u nas w kraju tylko kto ją ustawi na jeden karter i za ile?

Ma zasadnicze znaczenie bo cała seria robiona z jednego ustawienia obrabiarki miała zawsze ten sam numer pary np."22" i dopiero po wymianie narzędzi na ostre zmieniano numer a co dziesięć serii czyszczono obrabiarkę i od nowa całość ustawiano do punktów bazowych co powodowało spore odchyłki e stosunku do zewnętrznych odlewów.

Ale na nowych łożyskach silnik z powodu braku osiowości będzie tracił dużo mocy i niemiłosiernie się grzał. Chcesz mieć dużo słabszy silnik na nowych częściach to składaj.