Piotr Dudek

ssanie 0.10-0.15 wydech 0.17-0.22

Nie masz ładowania a po 15 min akumulator regeneruje się na tyle aby ponownie obrócić silnikiem. Po zapaleniu pomierz napięcie ładowania.

Rahu jeżeli nie masz ABS to przy pomocy manuala sobie poradzisz zachowując zalecaną kolejność . Mój tekst dotyczył motocykli z ABS i w tym przypadku nie radził bym tego dotykać.

W moim przypadku zbyt duża temperatura silnika i strumień powietrza z chłodnicy powodował zbyt dużą temperaturę komór pływakowych i gwałtowne odparowywanie paliwa. Kilka razy po zatrzymaniu wkładałem tam rękę i trudno było bez oparzenia dotknąć komór pod gaźnikami.

Sprawdź miernik i zmierz jeszcze raz , nie powinno przekraczać 14.5V

A jak by się mimo wszystko nie udało to pakuj paścia na przyczepkę i szukaj serwisu który to ogarnie. Normalna stawka za odpowietrzenie całego układu to bodajże 400 zeta o ile nikt wcześniej tam nie wkładał łap. Za mało miejsca na forum aby opisać laikowi krok po kroku co trzeba robić a i w serwisówce jest kilka błędów.

Bezpośrednio ze stanów prze internet lub brać stary w łapę i odwiedzić hurtownię motoryzacyjną typu Intercars. Przy odrobinie szczęścia dopasujesz samochodowy.

nr kat.:37760-MT2-003 w USA kosztuje 40$

W tym modelu chłodnica oleju była raczej symboliczna i zapewniam Cię że w upalne lato podczas pałowania na ostro po godzinie motocykl ewidentnie tracił moc i po przerwie parkingowej na fajkę odzyskiwał na jakiś czas.

Raczej ten cylinder nie nadaje się do ponownego nałożenia powłoki ponieważ zbyt długo był trawiony i ma spore ubytki materiału pod twardą powłoką jakby to powiedział mój przyjaciel z Radomia "korniki go zeżarli" :biggrin:

Sprawa pierwsza to ubytek oleju w misce olejowej podczas pracy silnika. Sprawa druga to znalezienie sposobu odczytu wskazania przy prędkości 200kmh na wskaźniku wkręconym bezpośrednio do bloku silnika i jednoczesne utrzymanie się w gabarytach jezdni :biggrin:

Niestety źle słyszałeś, miałem taki kilka lat w CB900F i służył jednocześnie jako miarka poziomu oleju. Dla sprawdzenia temperatury należało odczekać ponad 1 min po zatrzymaniu silnika.

Kolega Buber stara się wciągnąć mnie w dłuższą dyskusję i udowodnić mi swoje racje a już dużo wcześniej ktoś powiedział, że racja jest jak dupa i każdy ma swoją. "I o to mi chodzi. Świece irydowe są lepsze od świec tradycyjnych w taki sam sposób jak powyższe przykłady, i stąd wg. mnie ich stosowanie jest lepsze. Tylko tyle i aż tyle. Nie oczekuję że przyznasz mi rację, chcę tylko innym czytelnikom przedstawić "inną stronę medalu" a kto zainteresowany to sobie sam poczyta i sam dojdzie do wniosku czy świece irydowe są lepsze czy nie." Dla świętego spokoju przyznaję Ci rację ale.................... Ale przypomina mi to sprzeczkę z kolegą motocyklistą w epoce wczesnej kredy czyli koniec lat sześćdziesiątych ubiegłego wieku. Miał ów kolega przepiękny motocykl DIAMANT 500 z połowy lat dwudziestych. Pojazd był na chodzie tylko opony mu się rozlazły ze starości i uparł się aby założyć nowe Pirelli 3.50x19 stosowane do Junaka. Po kilku dniach walki udało mu się założyć tylko motocykl nie nadawał się do jazdy z powodu kompletnie zniszczonych felg przystosowanych do opon starego typu tzw. rantówek. On też twierdził, że nowsze konstrukcje z powodzeniem zastępują starsze. Jeżeli ma to komuś poprawić samopoczucie to nie widzę problemu ale mogę tylko ostrzec o możliwych problemach. Jeszcze nie dawno wielu użytkowników pierwszego modelu motocykla CBR1000RR miało problem z zalewaniem świec. Problem był prozaicznie prosty: chwaląc się przed kolegami łatwością rozruchu silnika wielokrotnie uruchamiali i gasili silnik co kilka sekund a potem płakali w serwisie gdy trzeba było zapłacić ponad 600 zeta za świece nie mówiąc o kosztach wymiany. Kto już wymieniał świece w tym modelu będzie wiedział co mam na myśli. Konkludując Twoja racja kolego Buber.

Bez względu na uzyskany przebieg tego cylindra te uszkodzenia są wynikiem błędów podczas produkcji i taka część podlega wymianie na wolny od wad czym powinien się zająć importer tej marki. Ale żyjemy w Polsce i czarno widzę pozytywne załatwienie tej reklamacji.

Ja tylko zaproponowałem abyś zapoznał się z różnicami konstrukcyjnymi pomiędzy dwoma rodzajami świec przed podjęciem dyskusji ale zamiast tego sam sobie wystawiasz cenzurkę bo na pewno ja tak nie napisałem (Że jestem niedouczony szczyl,)a nawet nie pomyślałem. A teraz do rzeczy: Obydwie świece mają takie same wymiary zewnętrzne ale elektroda irydowa jest dużo cieńsza niż normalna. W związku z tym wewnętrzna porcelanka elektrody środkowej ma większą masę i potrzebuje więcej czasu aby uzyskać prawidłową temperaturę pracy. Ot i cała tajemnica w konstrukcji tych świec. A odporność na zalewanie się to tylko kolejny mit i chwyt reklamowy. Nawiązując do Twojego tekstu "kiedyś wszystko było lepsze a teraz to dyrdymałki" pragnę Ci podpowiedzieć, że kiedyś firma Bosch( oraz kilka innych) produkowała świece zapłonowe które w razie awarii można było rozmontować i wyczyścić a nawet wymienić niektóre elementy. Nie trzeba było po każdym przebiciu na izolatorze pędzić do sklepu po kolejne świece. Niestety iryd jako materiał na elektrody świec nie jest najlepszym materiałem ponieważ w bardzo wysokich temperaturach wchodzi w reakcję z tlenem a także z siarką. Ale to już zbyt skomplikowana historia.

Hmm, a możesz rozwinąć w czym oczyszczenie się izolatora irydówki ma się różnic od normalnej? Wszak mechanicznie konstrukcja jest ta sama.... ? Czyżby na pewno konstrukcja jest taka sama ? Sprawdź dokładnie szczegóły i podyskutujemy. Nis chodzi mi o materiał z którego wykonano elektrodę. Ps. Uwierzyłeś w taką reklamę: "Świeca zapłonowa IRYDOWA Tuningowa do silników czterosuwowych 50-70 cm Chińskiej produkcji. Swieca Irydowa zapewnia łatwieszy zapłon, poprawia osiągi i to w sposób zauważalny. Powoduje zmniejszenie zużycia paliwa. Zwiększona trwałość świecy irydowej rekompensuje z nawiązką wyższą cenę produktu. Poza zwiększeniem mocy silnika , bardzo dużą zaletą jest zdecydowanie ułatwiony rozruch zimnego silnika 4 suwowego ,szczególnie w chłodne dni. Świeca ta pasuje do pojazdów Kingway, Zipp, Magnus, Motobi, Romet itp Wszystkie popularne czterosuwy. Motobi , Zipp, Kingway, Magnus, Gateway itp" Zapomnieli dodać o ile procent ta świeca podnosi moc. :biggrin:

ciekawe teksty:http://allegro.pl/item878056508_japonia_tez_zabytek.html

Do VT600C są tylko dwa typy filtra powietrza (papier w plastikowej obudowie) Gąbka nie występuje w oryginale ani w podróbkach.

Nikt nie będzie Cię karcił ale Adam ma rację. Źle wybrałeś. To bardzo ładny motocykl ale już swoje latka ma i nawet nowy nie był bez wad. Trudny w prowadzeniu i skomplikowany w obsłudze tym bardziej dla Ciebie jeżeli jeszcze nie miałeś kontaktu z tak dużym silnikiem. Jedyne wyjście teraz to traktować go jako dużą groźną zabawkę i powoli się do niego przyzwyczajać. Mimo Twojego wieku i kilkuletniej praktyki w ujeżdżaniu motocykli nie staraj się sprawdzać ile to potrafi bo zapewniam Cię że dużo potrafi.

Jeżeli konstruktor silnika nie przewidział takich świec to po co je zakładać? Paliwa 106 Oktan też nie musisz zalewać nie mówiąc o oleju syntetycznym.

Może tutaj jest problem zalewania świec. Odpalanie co tydzień silnika bez potrzeby jazdy jest nieuzasadnione i powoduje szybki zużycie części silnikowych. Gwałtowne zmiany temperatury wewnątrz powodują kondensowanie wody z wilgotnego powietrza wewnątrz silnika. Nie widzę też potrzeby kupowania świec irydowych do tego silnika ponieważ one też są podatne na zalania a potrzebują więcej czasu aby dokonał się procrs samooczyszczenia izolatora podczas rozgrzewania silnika.

Zależy jak długo stał w tym garażu i czy jest tam dużo wilgoci? Pierwsza operacja to wymiana świec zapłonowych. Przed wkręceniem nowych wypada przez kilka sekund pokręcić silnikiem na otwartej manetce w celu przedmuchania go. Jeżeli stał bardzo długo należy wymienić paliwo w zbiorniku.

Wypada wymienić świece zapłonowe

Czasem po włączeniu biegu[bez znaczenia jaki] dzwigienka się zaćina[nie wraca na środek] musze wtedy ruszyć ją żeby odbiła Czy to jest pytanie?. Masz problem ze sprężyną ustawiającą dźwignię zmiany biegów w pozycji neutralnej. Pokrywa sprzęgła do zrzucenia i trzeba to sprawdzić?

Już nie raz ale to się zdarza przy takiej ilości modeli motocykli? nie ma ludzi nieomylnych