Skocz do zawartości

Piotr Dudek

Błękitny Szlak
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    9965

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez Piotr Dudek

  1. Piotr Dudek
    A może kolega KAPISZON wstąpi do klubu doświadczonych mechaników motocyklowych? :biggrin: Oczywiście żartuję ale zawsze się przyda na tym forum stały kącik miłośników i właścicieli konkretnego modelu motocykla. Jest jeszcze kilka miesięcy do naszego klubowego zlotu i miło byłoby gościć zwartą ekipę na tak wielkich i unikalnych motocyklach, z góry zapraszam. :biggrin:
  2. Piotr Dudek
    Poczytaj i zadaj pytanie jeszcze raz proszę. http://forum.motocyklistow.pl/W-TEMACIE-PO...KLA-t21059.html
  3. Piotr Dudek
    Szybko rezygnujesz, pisz ponownie :[email protected] i czekaj na odpowiedź.
  4. Piotr Dudek
    Nie przełożyłeś klocków czy tylko tych blaszek? Zapobiegają przenikaniu temperatury z klocków poprzez tłoczek do płynu hamulcowego. Jednocześnie zapobiegają wpadaniu klocka w wibracje podczas początkowej fazy hamowania.
  5. Piotr Dudek
    Wygląda jak motocykl Włodka Belaka
  6. Piotr Dudek
    telefon nic nie da bo oleją sprawę. W poczcie elektronicznej zostaje ślad.
  7. Piotr Dudek
    Wypada powiadomić wojewódzkiego konserwatora zabytków drogą elektroniczną i opublikować jego odpowiedź.
  8. Piotr Dudek
    Jeżeli odpalasz silnik na bocznej podstawce to jest prawidłowa reakcja baterii gaźników. Jeżeli jednak przed odpaleniem motocykl jest postawiony do pionu masz problem z zaworkiem lewego gaźnika.
  9. Piotr Dudek
    Jeżeli podczas pomiaru luzu nie wchodzi żaden z listków szczelinomierza oznacza to, że zawór jest podparty. Na pewno nie leży ale jest podparty. Skąd wziąłeś takie określenie "leżący zawór"? Koledzy pisali już jak sprawdzić. Wyjąć płytkę i założyć na jej miejsce cieńszą o 0.05mm po czym zmierzyć ponownie. Greedo podał Ci prawidłowe luzy zaworów i tego się trzymaj. Podczas regulacji zaworów zawsze należy się trzymać górnej granicy tolerancji. Jeżeli na jednym cylindrze pozostawisz na zaworach luz 0.03 a na drugim luz 0.08 to ten silnik nie będzie uzyskiwał pełnej mocy a na wolnych obrotach jego praca będzie nierówna. Rozbieranie głowicy tylko w celu sprawdzenia stanu zaworów to zwyczajna nadgorliwość.
  10. Piotr Dudek
    Oczywiście nawet gdyby były wcześniej strojone to po zamontowaniu do innego silnika należy je ponownie synchronizować. Skład mieszanki wstępnie należy ustawić zgodnie z zaleceniem w manualu.
  11. Piotr Dudek
    W pierwszym kroku wypada wymienić świece na nowe a następnie sprawdzić czy gaźnik nie jest zasyfiony na dyszy wolnych obrotów.
  12. Piotr Dudek
    Ostatnio bardzo modne hasło w ogłoszeniach "Motocykl sprowadziłem dla siebie, ale......" :biggrin:
  13. Piotr Dudek
    http://www.forumsamochodowe.pl/slownikmoto.../191,kalamitka/
  14. Piotr Dudek
    Powinien wystarczyć Oring firmy RK lub ENUMA
  15. Piotr Dudek
    Zamieściłem ten akapit dlatego, że umieszczono tam taki tekst" PRZ ECIWKO NIEOFICJALNYM SPOSOBOM IMPORT U NASZYCH PRODUKTÓW" Czyli będą ścigać każdego kto nie kupi u nich czy tylko tych którzy sami sobie do firmy sprowadzę z unii?
  16. Piotr Dudek
    Tutaj masz wyjaśnienie: Potwierdzenie Niniejszym zaświadczamy że Motor-Land jest jedynym w Polsce autoryzowanym dystrybutorem markowych łańcuchów motocyklowych D.I.D. To potwierdzenie zostało wydane w celu pomocy firmie Motor-Land w sprzedaży naszych produktów na Polskim rynku , tak żeby Motor-Land mógł przeciwdziałać niepotrzebnej konkurencji naszych produktów importowanych w sposób nieoficjalny . PODEJMIEMY NIEZBĘDNE KROKI (PRAWNE) PRZ ECIWKO NIEOFICJALNYM SPOSOBOM IMPORT U NASZYCH PRODUKTÓW NATYCHMIAST PO DOKONANIU PRZ EGLADU BIEŻĄCEJ SYTUACJI RYNKOWEJ W POLSCE. Akira Muramoto Dyrektor Zarzadzający Komuna wróciła, nie Polak a dyrektor i jeszcze chce łamać zasady wolnego rynku. Jak kupisz u nich drogo to dostaniesz gwarancję na łańcuch :banghead: a jak kupisz taniej to w/g dyrektora będą podjęte przeciwko Tobie kroki prawne :biggrin:
  17. Piotr Dudek
    Oringowy na pewno jest trwalszy ale przy tej samej średnicy sworznia bez oringowy jest mocniejszy.
  18. Piotr Dudek
    Jest tutaj jakiś tłumacz? Teraz pytanie do autora tekstu - sprawdzasz co napisałeś czy liczysz na wyrozumiałość moderatora ?
  19. Piotr Dudek
    jak wyjać łożyska na wal z karterów w yz450 I co dalej? Mógłbyś łaskawie napisać który rok produkcji. A teraz zasadnicze pytanie- kupiłeś już nowe łożyska? A może namierzyłeś jakiś internetowy sklep AGROMY z chińskimi łożyskami po 3.50 zł./sztuka?
  20. Piotr Dudek
    Wróć do szkoły a motocykl oddaj w ręce mechanika. Aby dokładnie dowiedzieć się co było powodem wypada dokładnie i po polsku zadać grzecznie pytanie. Aby nie zaśmiecać tego działu takimi kwiatkami zamykam ten temat a w prezencie pod choinkę poproś o podręcznik poprawnej polszczyzny.
  21. Piotr Dudek
    Aby tak szybko zniszczyć tłok trzeba na prawdę dużo lewego powietrza.
  22. Piotr Dudek
    Potwór jest jednym z wielu motocykli zbudowanych od podstaw w garażu jakie pokazywały się na naszych drogach w latach siedemdziesiątych. Bez dostępu do internetu oraz fachowej literatury powstawały przedziwne konstrukcje np. trzycylindrowa WSK 535cc, dwucylindrowy Junak V 700cc czy kilka bokserów na bazie M72 z cylindrami i głowicami Junaka. Kilka egzemplarzy motocykla z silnikiem Syreny 3 cylindry, jeden znany mi przypadek AWO z silnikiem Syreny 2 cylindry oraz jeden motocykl z silnikiem Fiat 750cc zbudowany w Radomiu. Jedyną Syrenę z oblachowaniem (zbiornik, panele boczne) zrobionym z wytłoczek samochodowych też zbudowano w Radomiu. Najsłynniejszym konstruktorem praktykiem i marzycielem był Friedel Munch budowniczy dwukołowego mastodonta. Zbudował 478 motocykli własnej konstrukcji i stracił na tym cały swój majątek łącznie z prawami do marki Mamuth.
  23. Piotr Dudek
    Po warunkiem że wymienisz pompę oleju na nową
  24. Piotr Dudek
    Wszystkie opiłki będą wyłapane przez filtr oleju ale w bardzo krótkim czasie zniszczą pompę oleju i silnik skończy żywot na wskutek braku ciśnienia oleju.
  25. Piotr Dudek
    "Art 22.5 Kierujący pojazdem jest obowiązany zawczasu i wyraźnie sygnalizować zamiar zmiany kierunku jazdy lub pasa ruchu oraz zaprzestać sygnalizowania niezwłocznie po wykonaniu manewru" W/g mnie całe zamieszanie powoduje nie jasny zapis tego artykułu bo jak można zmieniać kierunek jazdy nie zmieniając pasa ruchu? Ten artykuł wyraźnie nakazuje używanie kierunkowskazu na każdym zakręcie drogi głównej no bo zmieniamy kierunek jazdy :banghead: w przeciwnym przypadku musieli byśmy jechać na wprost do rowu a to z kolei nakazuje nam użycie kierunkowskazu bo zmieniamy pas ruchu na rów. :biggrin: Za komuny był wyrób czekoladopodobny a teraz mamy kodeks kodeksopodobny.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...