Piotr Dudek

poczytaj tutaj a się dowiesz jak pisać w tym temacie

A wiesz kiedy ostatni raz był serwisowany? Regulacja zaworów, pomiar kompresji,czyszczenie i regulacja gaźników. Wypada zrobić to wszystko łącznie z pomiarem napięcia ładowania i dopiero wtedy sprawdzić czy przypadkiem nie będzie zapalał "od strzału"

Dłuższe z trzema otworami

Wyważyć przednie koło i sprawdzić ciśnienie w obu kołach.

Ta blacha jest bardzo cieniutka ale ktoś wcześniej ją pogrubił szpachlą w bardzo chamski sposób i dlatego odnosisz wrażenie bardzo grubej blachy. Ten zbiornik jest do naprawienia tak jak pisałem.

Koniec żartów panowie, proszę się przenieść do piwa z takimi komentarzami a założyciel tematu do szkoły

następny raz podczas takiej zabawy z kompresorem nakręć jakiś filmik instruktażowy dla niedowiarków a tak całkiem poważnie to kompresorem możesz tylko narobić więcej szkody w zbiorniku i przy odrobinie pecha nieźle się pokaleczyć STANOWCZO odradzam takie naprawy z powodu dużego prawdopodobieństwa rozerwania go.

ale kupującemu ten motocykl kilka dni później zapomniałeś powiedzieć o tych kilku kilogramach szpachli poczytaj: http://forum.motocyklistow.pl/ZNIKAJACE-paliwo-t130919.html

Patrz moje zaznaczenie - twierdzisz że nie możesz znaleźć?

Czyżby w mieście Łodzi nie było salonu KAWASAKI?

A myślisz że sprawdzał poziom oleju po zalaniu bez odpalenia motocykla ?

A ja myślałem że "F" znaczy FULL ? dla mnie to mogłeś lać pod korek tylko po co się chwalić takimi wygłupami?

Cała dyskusja przypomina mi spór nad wyższością świąt Bożego Narodzenia nad świętami Wielkanocy. Konstruktor zaprojektował dwie kreski dla stanu minimalnego i maksymalnego. Pomiędzy nimi powinniśmy odczytywać poziom oleju w silniku. A może podyskutujemy czy większa połowa jest większa od mniejszej połowy? :biggrin:

Gdybyś tego jeszcze nie zauważył to podpowiadam, że czasy kuloodpornych zbiorników minęły bezpowrotnie a obecne zbiorniki są wykonane z bardzo cieniutkiej głęboko tłocznej blachy która mocno pracuje podczas jazdy i każda szpachla popęka. Jedyny sposób na zamaskowanie nierówności to cynowanie ale to wyższa szkoła jazdy.

Szpachlować możesz błotnik samochodu ale nie zbiornik paliwa w motocyklu

bez fotki nie możesz oczekiwać konkretnej odpowiedzi ponieważ są różne wgniotki nawet małe a zbiornik jest duży.

Z opisu wynika że uszkodzone są impulsatory.

Kup nowy akumulator i zamontuj a potem zrób ponowny pomiar napięcia ładowania.

Zaznaczony tekst jest dobrym przykładem szczerości połączonej z arogancją. Odstaw złom tam gdzie jego miejsce i poszukaj sobie pracy. Za kilka miesięcy będziesz mógł zapytać gdzie naprawić motocykl Suzuki GN125.

A kto upoważnił Cię do oceniania działalności innych użytkowników akurat w tym temacie i w tym dziale? To jest dział mechaniki a nie Przy Piwie. Masz coś do powiedzenia w tym temacie to pisz jak pomóc lub czytaj. Nie doczekałem się Raportu ale znajduję w tym temacie totalny śmietnik. Ogarnij się trochę. Ostatnia uwaga dla 2ch Spamerów - Panowie koniec spamowania - jeszcze jeden wyskok nie na temat i załapiecie się na "urlop" i sporo procentów. Dotyczy: josha i mongor

JAWA 50 na przykład i kilka tysięcy innych modeli

!.czyszczenie gaźników 2.świeża benzyna 3.nowe świece i nagle silnik ożyje Jeżeli ma przedmuchy na kolankach wydechu to wypada wymienić uszczelki

Wpadł do stawu ale nie stał zalany w widach o ciekawym składzie chemicznym ? Nie widzisz żadnej różnicy?

bo pompa oleju zaciągnie muł z miski olejowej a przy okazji można dokładnie zniszczyć sprzęgło jednokierunkowe rozrusznika i kilka łożysk w skrzyni biegów. O ile dobrze pamiętam ze szkoły to woda jest cięższa od oleju a podczas powodzi dostaje się przez odmę silnika do wnętrza razem z całym szlamem i różnymi chemikaliami.

Daruj sobie takie komentarze bo mam je bardzo głęboko w ......................... Człowiek pyta co robić z motocyklem po powodzi a nie pytał jak szybko odpalić silnik. Wątpię czy robiłeś jakikolwiek pojazd po powodzi raczej po utopieniu w głębokiej wodzie a to zasadnicza różnica. Prawdę mówiąc R1 z 2004 roku na wtrysku nadaje się tylko i wyłącznie do utylizacji z powodu dużej ilości połączeń elektrycznych i elektroniki bo to nie jest CB750Four z 1959 roku na przerywaczach i chłodzona wiatrem.