Piotr Dudek

Cztery dni bicia piany na temat rozwalonego sprzęgła :icon_biggrin: Czyżby tak trudno było tam zajrzeć? Z opisu wynika,że masz popękane tarcze sprzęgłowe. Ale na początek radzę sprawdzić linkę sprzęgła ponieważ jej uszkodzenie wewnątrz pancerza daje bardzo podobne objawy.

Masz źle wyregulowany skład mieszanki na wolnych obrotach

Napisałeś, że gaźniki były robione co wcale nie znaczy o poprawnym zrobieniu tychże - sam piszesz o kopceniu na czarno ? A w/g Ciebie co silnik ma zrobić z nadmiarem paliwa po odcięciu zapłonu? i ponownym jego załączeniu w czasie spadku obrotów. Wymień olej na zalecany przez producenta bez zbędnych kombinacji. Ten mikroskopijny silnik jest zbyt skomplikowany aby stosować jakieś wynalazki :icon_biggrin:

Nie cfaniakuj tylko pomyśl zanim położysz motocykl chwilę po zgaszeniu silnika. Nawet po długim postoju nie powinno się kłaść moto do transportu.

Rozbierz jeszcze raz i poskładaj w/g serwisówki

W zależności od typu silnika pow.5000obr/min ciśnienie jest stałe ale pompa proporcjonalnie do 12000obr/min zwiększa swoją wydajność i o ile jest olej w misce lub zbiorniku oleju to panewkom nic się nie stanie. Nie piszemy tutaj o przypadkach stawiania motocykla na przednim kole do pionu przy pełnych obrotach :icon_biggrin:

Nie ktoś tylko ja napisałem. Po to masz kolego wymiennik olej-woda w swoim silniku aby jak najszybciej podnieść temperaturę oleju podczas rozgrzewania silnika a potem nie dopuścić do jego przegrzania. Krótko mówiąc stabilizuje temperaturę oleju. Bez tego urządzenia musiałbyś wiele dłużej męczyć silnik zimnym olejem. Sam zrób taki test na swoim silniku i opisz nam dokładnie co zaobserwowałeś tylko wytłumacz mi jaki jest sens pomiaru na "jałowym biegu" czyli jak mniemam "wolnych obrotach". Sprawdź wpierw w jakimkolwiek manualu jak powinno się sprawdzać ciśnienie oleju - konkretnie przy jakich obrotach. Zaznaczyłem celowo na czerwono najgłupsze zdanie jakie może się trafić na forum motocyklistów.

uzupełniłem Twój post odpowiedzią na zadane pytanie

Wiesz doskonale, że nie ma takiego terminu w eksploatacji motocykl. Żywotność silnika mierzona jest ilością "zimnych startów" a nie ilością przejechanych kilometrów. Sprawdza się w motocyklach używanych przez kurierów.

Kupić nowy a ten pęknięty wystawić na allegro za złotówkę. Przekonasz się ilu rzeźbiarzy jest na tym rynku :icon_biggrin:

np. tutaj: Napisano 02 August 2011 - 02:17 nie no teraz obczajam , wczesniej kiedy o tym slyszalem, ale niedrazylem tematu sam probowalem pobczajac na torze rozne przypadki , szkoda ze ten temat niebyl zucony z 5 lat temu zaoszczedzilbym wiecej na oponach :wink: no ale wrocmy do tematu samego hamowania : w ktorym momecie odpowiednio zaczac dodawac gazu( by zwikeszyc przeswit) bedac w zlozeniu i ciagle wytracajac predkosc ? wiadomo na slabo zestrojonym motocyklu ( zawieszenie jak i odpowiednia mapa) reakcja na gaz powoduje szarpniecie i kolysanie calego zestawu :wacko: A swoją drogą to chyba nadal mylisz to forum z innym gdzie nie obowiązuje kultura pisania w ojczystym języku :icon_biggrin:

są i droższe motocykle np.: http://www.bikeexif.com/worlds-most-expensive-motorcycle

Wkręć ją ponownie i ustaw minimalne uchylenie przepustnicy, odpal silnik i ustaw tą śrubą prawidłowe wolne obroty

W obu gaźnikach muszą być iglice N53W

W ten sposób dowiedziałeś się brutalnej prawdy - na remoncie silnika nie wolno oszczędzać. Rozwiń proszę swój tekst: "wal przeszedl regerenacje glownego lozyska i glowka korbowodu zostala zrobiona , z racji tego ze nowy swozen latal, pomiary wskazaly 0,20mm luzu. w glowce korbowodu zostala wprasowana tulejka" Kto zadecydował o regeneracji i na czym ona polegała?

Cały Twój tekst nadaje się do kosza ale zaraz rozpocznie się płacz, że są usuwane Twoje posty. Zapominasz się pisząc takie bzdury w mechanice. Teraz w internecie można przeczytać tekst znanego polskiego kierowcy wyścigowego trenującego codziennie na torze Indianapolis, że powinniśmy wymieniać tylko uszkodzoną świecę w silniku wielocylindrowym. Czy o taką reklamę Ci chodziło? Faktem jest natomiast idioto-odporność silników z serii Bold'Or i trzeba być mistrzem nad mistrzami aby przez kilka sezonów uszkodzić ten silnik. Ale wracając do tematu i korzystając z Twego nieprzerwanego wieloletniego szczęścia proponuję Ci postawienie swojego torowego motocykla na hamowni i poproszenie obsługi o pomiar mocy ZIMNEGO silnika. Po prostu niech go postawią na rolkach i zmierzą bez wstępnego rozgrzewania a Ty wszystko nam pięknie uwiecznisz kamerą i wrzucisz do internetu. Nie jest w interesie zawodowego mechanika motocyklowego opowiadanie każdemu użytkownikowi co robić aby długo bezawaryjnie jeździć i nie odwiedzać serwisu motocyklowego bo to było by działanie na szkodę własnej firmy. Prawdą natomiast jest fakt bardzo szybkiego zużywania się części niedogrzanego silnika pracującego nawet przy niewielkich obciążeniach. Jeszcze większą szkodą dla silnika jest eksploatacja cytuję:" a pozniej delikatnie na niskich obrotach byle by sie doczlapac tylko". I teraz następuje moje pytanie: skąd części ze sobą współpracujące biorą olej i jakie jest jego ciśnienie jeżeli będziemy go tak traktować?

W silnikach okrętowych wymienia się olej podczas remontu silnika czyli NIGDY. Mnie nie wkurza jak w swojej CB250G wymieniam co 1600 km :icon_biggrin:

Przykład z naszego forumowego podwórka "bezwypadkowy" :http://forum.motocyklistow.pl/index.php?/topic/146549-sprzedam-tanio-honde-cbr-929-na-wypasie/page__pid__1814071#entry1814071

Gorzej niż ARMAGEDON Śruba górnej półki na lewej ladze nie dokręcona :icon_biggrin: Chcesz kogoś zabić ? czy zapomniałeś dokręcić? Szyba paskudnie odstaje od owiewki z lewej strony itd. monter ma rację Motocykl ma licznikowo 24897 km i już wymagał wymiany wszystkich tarcz hamulcowych? Plama na stelażu lusterka lewego to korozja czy odpadająca szpachla?

A spotkałeś kiedykolwiek stukający pasek zębaty w napędzie motocykla?:icon_biggrin:

Gdzie napisałem, że można to robić mikromierzem? dla przykładu: " pasek do pomiaru luzu w panewkach (plastigage) [0,051-0,152mm]" Są na świecie takie mikromierze ale kosztują tysiące $ i używa się ich tylko w laboratoriach pomiarowych :icon_biggrin: