major000

59 Nm Jeśli czasem walnie w wydech to nic złego się nie stanie, jeśli chcesz to całkiem wyeliminować musisz dostroić gaźnik. Olej na zimnym silniku ma być widoczny w okienku, nieważne czy na min czy max, poprostu ma być go widać. Jakim cudem na ciepłym silniku ma być więcej oleju w oknie niż na zimnym? Olej musi spłynąć z góry na dół co chwilę trwa.

Żeby ocenić ich stan musisz zdjąć pokrywę zaworów. Te części nie wydzielają dźwięków tylko się od razu urywają gdy przyjdzie ich pora.

Śmiało możesz zakładać 120. Przyczepność i prowadzenie w największym stopniu zależy od odpowiedniego doboru wzoru bieżnika i rodzaju gumy do danego podłoża, w twoim przypadku czy to będzie 120 czy 140 nie ma znaczenia bo różnicy nie poczujesz.

Półki są oryginalne, kierownica raczej też chociaż jej dobrze nie widać. Jeśli motocykl jest z Anglii to do rejestracji potrzebujesz ichni dowód rejestracyjny(dwie duże kartki A4).

Nie zabłysnołeś...

Jeśli to jest faktyczny przebieg to warto. Motocykl po zdjęciach wygląda ładnie i dodatków ma na sobie za ładnych pare tysięcy. Reszta wyjdzie na miejscu.

http://www.supermotojunkie.com/showthread.php?59201-ktm-computer-wheel-size-settings

Hiszpańska marka. O jaki model pytasz : 2t , 4t, trial,enduro...

A jeszcze lepszym pomysłem jest kupować specjalistyczną chemię żeby domyć kawałek 20-letniego plastiku.

Benzynka, pędzelek i jedziesz.

Zapiekły się śruby. Próbuj psikać co dzień środkiem penetrującym i delikatnie rozruszaj śruby. Jeśli to nie pomoże to czeka cię rozwiercanie + ewentualnie naprawa gwintu w wahaczu.

To co mówiłem, te motocykle mogły być topowe i wygryźć EXC, jednak tak się nie stało...Za takie pieniądze i z taką historią warto to kupić. Oby się nie sypał :)

A co konkretnie potrzebujesz?

Możesz. Tarcze, przekładki i sprężyny mierzysz i porównujesz z danymi z serwisówki.

Objawy wskazują na to co kolega wyżej podał, ze wskazaniem na pompę hamulcową. Podmień od kogoś pompę na chwilę i będziesz miał pewność.

Opisz dokładnie co się dzieję?

Nie. Masz po prostu niesprawny układ hamulcowy.

Na pewno dobrze policzyłeś kliki? 7 ząbków do końca to sporo, ale nie można tylko i wyłącznie na tej podstawie zakładać że łańcuch jest ok. Przy założeniu że wszystko jest wporządku to przebieg 5tys km jest realny. Na podstawie łańcucha rozrządu nie określisz przebiegu bo nie wiadomo ile razy był zmieniany. Pokaż foty motocykla to oszacujemy.

Nic to nie pomoże ślizgom. Oryginalne przełożenie to 13z lub 14z na 50z.

Na odwrót, będzie słabszy ale szybszy. A co to ma do oszczędzania ślizgów?

Konstrukcja głowicy uniemożliwia włożenie już zakutego łańcucha. W tym silniku fajnie i miło się wymienia łańcuch.

400, 450, 501, 550 to są pojemności. Fe 400 miałem okazję polatać chwilę, fajnie jedzie ale jest to taki "skuter", szału nie robi mocą, śmiało można go porównać do exc 400. Z racji tego że mało jest tych sprzętów i są już leciwe to z niektórymi częściami może być problem.

Po zdjęciu pokrywy zaworów będziesz widział łańcuch, aby wykonać pomiary musisz go ściągnąć.

Co do ustawiania GMP to Rafael ci podał metodę, do regulacji zaworów najlepiej ściągnąć przynajmniej jedną chłodnicę. Napinacz jak montujesz z powrotem to nie dociskaj go żadnym prętem tylko po prostu włóż sprężynkę i zakręć śrubę, następnie zanim odpalisz motocykl przepchaj kopką kilka razy. Nowy łańcuch rozrządu zakładany na stare ślizgi potrafi mieć na dzień dobry 4 kliki do końca tak jak u ciebie, twój łańcuch jest jeszcze ok.

Zaawansowanie technologiczne tego silnika jest na poziomie mz-tki, przez to jest łatwy w naprawach ale i mało trwały. Dawno temu robiłem te motocykle i już nie pamiętam, kojarzę tylko że w jednym przypadku walczyliśmy z tuleją w której pracuję tłok, ale co tam było dokładnie to nie pamiętam(tuleja jest ściskana karterami). Pamiętam za to rozmowę z Czechem który jeździł tylko husabergami od zawsze i on twierdził że nie ważne jaką pojemność miał to raz w roku silnik musiał rozbierać i robić większy lub mniejszy remont. Według mnie ten model mógł być topowym modelem i wygryźć nawet exc 525 jednak awaryjny silnik wykluczył to. Przy kupnie Husaberga z tych lat trzeba zwrócić ogromną uwagę na silnik. Śmieszne ceny używanych Husabergów z tamtych lat mają jakiś powód...