wueska

znaczy tak... impulsator to tez cewka;] jeden koniec jest przyczepiony do kabla sygnałowego drugi do masy:P

winklowanie...teo słowa urzywano chyba przed wojna;) potem zastapiło go obcojezyczne centrowanie.

jak wkreciłes do oporu to własnie źle;] odkreć o 2obroty;]

napewno do wymiany masz jeszcze z tyłu wszystkie przeguby gumowostalowe;] i nawet sie niezastanawiaj;] mozna zasotosowac ciekawy myk;) w postaci 2 rurek łaczacych główkeramy z osia wachacza podobnie jak w simku enduro;) jednak na własnej skurze tego nie testowałem;]

mozesz to zrobić sam;] kup sobie jakis podrecznik do budowy silników spalinowych np. do technikum;] tam jest to opisane:P Pobawisz sie w konstruktora silników:P

a co powiecie na połoczenie pradnicy do kupy + regel jak w japończykach ??

wiem ze niegrzeczne ale... www.mz-club.pl tu juz wiele razy takie pytanie padło;)

bład to jest końcówka od tłumika MZ;]

sprawdzałeś czy nie masz aby spuchnietego przewodu;| Podobne objawy w samochodach sa własnie spowodowane takim zjawiskiem;] wiem ze nie prawdopodobne ale prawdziwe.

od kiedy to do 2t wystarczy kawał prostej rury i końcówka:/

mozesz sie śmiac ale mój kolega kupił dwie nowe opony stomila 3.00 bieznik taki jak staruych modelach i opony nienaganie trzymaja;]

komplet zawiera kilka elementów tzn. pierscień tłoka, komplet sprezynek zawór i chyba tyle. tak odpowietrzenie obok śruby;) co do opon to mnie sie jeździ lepiej na 3,00 z przodu ;] z tyłu zostałem przy fabrycznej szerokosci 3,50. Jesli chesz po eksperymentowac to pożycz sobie od kumpla na chwile oponke 3.00 i sprawdź;)

wyglada nieźle ale ten wydech jest beznadziejny ;]

ile cylidrów ma twoja maszyna jesli mniej niz 2 to szkoda kasy;] wydasz pieniadze na darmo;]

bo po jej stronie jest wieksza masa nieresorowana;] ingerencja w MZ towski przodzik jest tania;] musisz zakupić 2 komplety regeneracyjne przedniego zawieszenia + 2 uszczelniacze. Olej jakiś markowy do amortyzatorów 15W. a teraz jak to wszystko wyglada i czego brakuje w MZ Seryjnie nie mamy zadnej regulacji nie mamy tez 3 punktu wsparcia tzn. rozpurki, brak odpowietrzenia przez co czasem uszczelniacz potrafi wystrzelić:biggrin: Zabieramy sie do roboty! Na pierwszy ogień idzą korki wiercimy w nich otwory na środku pod gwint M10, Poczym wkrecamy śrube 8,8 przynajmniej, mamy regulacje napiecia wstępnego spreżyn;] następnie wiertłem 2mm wiercimy otwór przelotowy juz niekoniecznie na środku korka ja zakończyłem sobie ten otworek takimi spicami na których mozna zamontowac weżyk, wezyki połaczyłem wypuściłem poza rame;] Teraz zabieramy sie za zawory;] W komplecie regeneracyjnym sa zaworki najprostsza metoda regulacji to przysłaninieotworów olejowych ja zaworów nowych nie wkładałem wykonałem sobie 4 rodzaje innych kształtów. Nad zaworem jest spreżyna stozkowa zwiekszenie jej napiecie wstepnego przez podłozenie podkłądki dystansowej zmienia moment otwarcia zaworu. Pod tłoczyskiem znajduje sie maluteńka sprezyna jesli chcemy przodzik obniżyć podkładamy pod tłoczysko odpowiedni dystans(w moim przypadku 30mm). Sprezyny główne mozna zostawić standardowe lub włozyć progresywne od jawy 350TS;] Ile oleju ? ja radził bym 230 na prawa lage 200 na lage lewa. jesli włozysz teraz tak zawieche musisz zrobić jeszcze jedno;] musisz zrobić z ceownika rozpurke i połaczyć czesci ruchome, wyglada to ak ze pod mocowania od błotnika dokrecasz jeszcze ceownik;] moze nie zapieknie wyglada ale sprawdza sie swietnie;] Amen!

jak głeboko zamierzasz ingerować w zawiechy?? Bo ja nic innego przez miesiac nie robiłem tylko czytałem i sie z tym bawiłem ;] Można zmienić wszystko;) u mnie zmieniłem dosłownie kazda mozliwa wielkosc. Co do luzów to nie wyczujesz ich na złozonym zawieszeniu daje sobie głowe uciać ze prawa laga jest zniszczona i nadaje sie do wymiany.

Adamie własnie ja mam przód w dół z 180mm skoku zrobiło sie 150mm. Tył został wymieniony na nowe amortyzatory wyższe o 5mm amortyzatory.

Zeby złozyć MZ głeboko to trzeba zrobić cos wiecej niz kupno nowych opon;] Brałbym te tańsze bo sam zakupiłem heidenau i powiem ci ze niewykorzystuje tej opony w 100% moze w jakiś 80-90. Jak narazie udało mi przytrzeć podnózkiem w zakrecie. Było naprawde duzo strachu;) Przedewszystkim musisz sprawe zawieszeń rozwiazać musza być jak z fabryki! 0 wyciekó nie potrzebnych luzów, odpowiednie twardosci. 2 powazna sprawa to koła centryczne najlepiej wyważone. ja u siebie zmieniałem całkowicie nastawy obu zawieszeń, lekko zmieniłem połozenie środka ciezkosci itp;]

niebede strzelał fotki 2 klocką i czujnikowi chyba kazdy wie jak to wyglada:P

silniki Mz sa cholernie cieżkie wiec to średni pomysł .

Wczoraj rozmawiałem z panem Franciszkiem;) Emerytowany technolog WSK Rzeszów naświetlił temat panewek bardzo dokładnie. Wały te sa wyklonane z stali ulepszanej stad twardosc. Panewki nie mozna wykonac w domowych warunkach gdyż w polsce nie dostanie sie odpowiedniego materiału w sztabce. Mozna natomiast próbowac ratować dana paneweke srebrzeniem(srebro techniczne podobno swietnie sie sprawdza). Jedyne co mozna zrobić z wałem w takim przypadku to azotowac bardzo cienko warstwa. Twierdził on ze taki wał nie nabije juz milionów km ale powinien wytrzymać około 80tys. On sam uratował juz kiedys taki wał jednak pojecia nie ma jak to sie sprawdziło gdyż niema kontaktu z włascicielem.

Wbrew pozorom chińczycy nie duzo róznia sie od rusków;) Ruscy kopiowali od niemców chińczycy robia podobnie z tym ze kopiuja z japoni;P p.s. a pomysl sobie jak ja takie cudactwa miesiac musiałem dosiadac naprawiać, sprzedawać;]

dobra moze opisze mój kozacki przyrząd :) bo jest tani i nawet sie sprawdza;] wał jest podpierany na 2 wycinkach drewna dachowego (niewiem jak to sie fachowo nazywa krokiew czy jakos tak), w zacieciach przykrecone sa kawałki kontownika wszystko razem stoi na płycie z blachy 1mm. Do czujnika jest zrobiony magnetyczny stojak zeby go wykonac potrzebna bedzie wycieczka do supermarketu lub sklepu elektronicznego po zakup "trzeciej reki" magnes uzyskujemy z starego głosnika. Bicie mierzymy na czopach w miejscu pracy łozysk(przynajmniej ja tak robie niewiem czy to jest akurat poprawnie). Centrujemy do momentu uzyskania jednej półtora setki odchyłki. W 2T przy kazdym rozpołowieniu silnika nalezy sprawdzic jego centrycznosc;]

po pierwsze... niewiem kto w Mz układał grubosci tych opon ale! 2,75 to sobie mozesz załozyć do roweru;] Mz jexdzi natym jak kaleka poprostu jest za cienka w MZ;] Proponował bym 3,00 ani za gruba ani za cienka. Tylna grubosc opony jest juz w porzadku;] Jeździłem na metzeler i powiem ci ze jakos opona do mnie nie przemawia, chociaz słyszałem duzo pochwalnych opini:/ Continentala kumpel miał w Jawie przyznam ze oponka bardzo dobrze trzymała i przez 3 lata niebo z nia zadnych problemów;)

w polsce złomiarze jeszcze nie trafiaja na allegro, jednak plontajac sie po szrotach czesto mozna kupic niektóre zeczy za groszówki lub wchodzac w umowe ze złomiarzem ze przywioezie mu sie matriału o wadze o 10 kg wiekszej niz to co chce nam sprzedac;)