Pompka

majkelpl -> ale o co Ci chodzi? Kasy zazdrościsz czy co? :)

Prawde mówiac to już nie bardzo pamiętam co tam się wypełniało. Ostatni raz na Białorusi byłem chyba z 3 lata temu. Ale kolejkę dało się ominać. W zasadzie tylko raz miałem zgryztza omijanie kolejki na moto. Na granicy z Ukrainą przy wyjeździe pani ze straży granicznej (polskiej) strasznie nas zjebała.

2 moich znajomych kupiło ostatnio coś jakby powercruisery. Jeden VN 2000 drugi VTX 1800. Pierwszy po przejażdzce stwierdził, że może na autostrade to to i fajne (VN 2000) ale do normalnej jazdy nie bardzo się nadaje. Gość zostaje przy VS 1400 (przynajmniej narazie :wink: ). Drugi po kilku tygodniach z VTX 1800 Retro doszedł do wniosku, ze to straszny kloc i ze go chyba puści w ogłoszenia. Także nie każdy zmierza w stronę powercruisera. qurim -> he,he fajna wizja. Ostatnio na jakimś forum czytałem jakie nowości wprowadzi Harley na 2008 rok. Ktos rzucił zartem, że Elektry dostaną napęd elektryczny. Atrapa wydechu będzie dostępna jako opcja :icon_mrgreen: To tak nawiasem odnośnie rozwoju motoryzacji.

Potem jak pamiętam dostaje się kartkę formatu A4 do wypełnienia. Wypełniasz i przejeżdzasz. Góra 2-3 godz :icon_question:

Zmiana z XV 1600 na VTX 1300 to krok w tył (moim zdaniem).

Ja miałem to samo w VS 1400. Pomogła wymiana regulatora.

Czy jeden z tych kolegów to taki mały blondynek smigający szczurem (na bazie GSXR600 czy GSFXFa - HGW co to jest)? :D

Zestaw Dyno Jeta nie odnosi w zasadzie mocy maksymalnej. Iglice mają za zadanie "wygładzić" przebieg momentu obrotowego (co oczywiście przełoży się na większą moc i lepsze parametry). Jak bym miał coś takiego robić to bym odrazu kupił też filtry K&N (stożki), zmienił wydech a zamiast Dyno Jeta kupił bym iny zestaw (z dyszami). Strojenie jak nie masz o tym poecia jest dosyć mozolną robotą. Lepiej chyba zdać się na profesjonalistów.

Czyli wszystko do doopy. Kolega sam sobie zdławił silnik. Kolor świec o niczym nie świadczy w tym przypadku. Poza tym żeby prawidłowo odczytać ze świecy skład mieszanki trzeba trochę się nakombinować . Ja bym obstawiał, że konieczna jest wymiana dysz głównych.

Guti -> "cykanie" małych VSów to chyba norma. Chyba wszystkie które obsłchiwąłem wydawały ten dźwięk. Dziara1400 -> czekam na wydruk. Z racji przełożeń osiągniecie VSem prędkości 200 km/h jest raczej trudne. Może kiedyś się stykniemy gdzieś na zlocie to zrobimy małe porównanie :)

Spotkanie forumowe może nie wyszło ale ja poznałem kilka osób z Forum (czyt. Heffi i Zosia). Spotkałem sie też z Renatą. Ogólnie zlot mi sie podobał poza ceną (trochę ratowały to koncerty), gastronomią (mogło to być ciut lepiej zorganizowane - impreza tej skali a w sobote przed południem grille i nalewaki nieczyne :biggrin: ). No i pogoda była całkiem fajna (chociaż trochę mi pokrzyżował plany deszcz w sobotę - nie miałem namiotu :clap: ) i na powrocie kilka razy się załapałem na przymusową kąpiel. Może jeszcze ktoś ma jakieś fotki?

J.Pastor -> poszukaj w dziale mechanika ogólna. Ja to przerabiałem na własnym motocyklu. Jeździłem z 15 tys km na pustych rurach po czym zmotałem małe wkłady tłumiące. Różnica była naprawdę wyczuwalna. Motocykl zrobił się żwawszy, lepiej przyśpieszał i przestał strzelac w wydech. Kumpel do swojego VSa pożyczył odemnie te wydechy i po 1 przejażdzce stwierdził, ze mu motocykl osłabł (ja miałam powymieniane dysze, iglice i filtry). Na przelotowych wydechach (czyli nie na pustej rurze) nie powinno ise to dizać pod warunkiem, ze przeregulujesz gaźniki. VS 1400 (wszystkie wersje) są fabrycznie ustawiane na uboga mieszankę. Założenie pustych cyz przelotowych wydechów tylko to pogorszy. Konieczna jest regulacja gaźników. adamzap -> ten rozwiert na 1700 ccm to chyba dlateog tyle kosztuje, ze trzeba rozebraś silnik i rozwiercić kartery (żeby zmieściły się większe cylindry) :buttrock: . Zestaw na 1600 ccm tego nie wymagał. Mam kilku "wirtualnych"znjaomych z VSami big bore. Jedyny który pokazał wydruk z hamowni miał cos ponad 80 KM na kole i chyba 140 Nm (pamiętam bo mniej więcej tyle miał mój VS na silniku). Inni twierdzili, że mają wiecej mocy ale niepamiętam wykresów (intetresowałem sie tym tematem jakieś 3 lata temu wiec już nie pamiętam). Inny znajomek (z USA) rozwiercił VSa na 1500 ccm (i podniósł stopień sprężania) , zmienił gaźniki na mechaniczne, głowice były po portingu, wałki rozrządu dorabiane w firmie która przygotowywuje motocykle do wyścigów na 1/4mili, zmienione pzełożenia w skrzyni biegów , inny moduł zapłonowy i coś tam jeszcze. Twierdził, ze jeździło to lepiej od seryjnego VSa ale wykresy z hamowni (kilka w toku tuningu) pokazywały moc około 75 KM (czyli raptem kilka KM więcej niż dobrze zrobiony seryjny VS 1400). Opona 200 w chodiz bez przeróbek - widizałem i rozmawiałem z kilkoma osobami co miały takie opony w VS 1400. tyle, ze wyglądąło to tak sobie - jak by zpaodac szerszą felgę (wahacz, błotnik i co tam jeszcze) to chyba byłoby lepiej...

Ja też bym sugerował duży przegląd. Nowe świece, czyszczenie gaźników i synchronizacja, wymiana filtrów powietrza i ogólny przegląd (może jakieś kabelki zasniedziały albo przewody WN mają przebicia). Zobacz też czy ssanie wysuwa się do końca. W VS 800 potrafi bardzo cięzko chodzić i niewysuwac się do końca (lub po wysunięciu cofa sie kawałeczek) - wtedy na zimnym silniku cieżko będize odpalić motocykl (trzeba dodawać gazu, sprżet gaśnie itp.).

No włąsnie proszę o podanie miejsca gdzie się stykniemy. Ja niemam pojęcia jak wyglada teren ale sugerowałbym jakiś charakterystyczny punkt tak , żeby ktośkto jest pierwszy raz na imprezie nie miał problemów z lokalizacją. No i żbey spotkanie nie wypadało w czasie koncertu Dźemu.

Zapodaj wydruk z hamowni sowjego VSa. Puste wydechy są dobre do wyścigów dragsterów. Do codziennej jazdy liczy sięmoment obrotowy a puste rury skutkują tym, ze w zakresie srednich obrotów (czyli tam gdzie najczesicej jeźdizmy) robi się "dziura". Do tego dochodża takie wesołe rzecyz jak wypalanie zaworów itp (było na forum wiele razy i wypowiadali się tam ludize nieco bardizej obeznani z tematem niż ja). Powiedz mi jak wyregulowałes skład mieszanki? Śrubami czy zmieniając dysze? 180 km/h VS 1400?? Prawde mówiac jest to mało prawdopodobne. Na hamowni (bez oporu poiwetrza) komputer pokazywał predkosć około 190 km/h (przy mocy silnika ponad 80 KM i momencie 140 Nm). VS na rynek USA szły ze skrzynią 4-ką do 1996 roku. Potem wszystkie wersje mają 5-tkę i moc wykastrowaną do 61 KM (na silniku - na kole bedize to coś około 50 KM - może mniej może więcej). Wersja 4 biegowa rzeczywiscie wydaje się być sporo mocniejsza od 5-biegowych ale wynika to głównie z tego dławienia . róznica między 61 KM a 68 KM jest naprawdę ogromna (mocniejszy VS objeżdza słabszego jak chce). Tyle, że łatwo można to zmienić (koszty około 1000 zł :) ).

Seryjny TC 88 (już nie produkowany) objezdza VS 1400 (ze zmienionymi wydechami, dyszami i iglicami :) ), XVS 1100, Road Stara 1600 , VTX 1300 i pewnie parę innych. Sportster (ten co wygląda jak WSK :wink: ) objeżdza chyba wszystko mniej więcej w swojej klasie pojemnośic (rozmawiamy oczywiscie o silnikach V2 - chociaż kiedyś czytałem jakiś artykuł w Mottoradzie czy czymś podobnym i porównywano tam XL 1200S do B12 ;) ). P.S. V-rod to nie Harley :wink:

My się Stan chyba nie dogadamy. Ferrari to jest nie kopia Forda T. Ale popatrz np: na Wild Stara i na Heritage. Na VN 800A i na Softaila Custom (czy classic). Podobieństwa widac gołym okiem. Ale starczy tego offtopicu. Ja może jestem jakiś dziwny ale zdecydowanie bardziej wolę ogladać młodsze kobiety :) P.S. "Dobry silnik" oznacza (w/g mnie) coś większego i mocniejszego niż niż to co oferuje fabryka. Ostatnio widziałem silnik S&Sa wygladający jak Shovelhead tylko że 1600ccm pojemności i coś około 100 KM. To jest dla mnie fajny silnik (niestety cena jakaś kosmiczna).

Nie denerwuj się tak. :crossy: :wink: oznacza żart . Imitacja, kopia, podróba jak teog nie nazwać to i tak wiadomo że japońskie cruisery nawiązują do H-D. Indiana w to nie mieszaj bo tylko jeden model próbuje go udawać (licząc VN 800 Drifter to dwa). P.S. Myślę, że Harley tańszy od Twojego VNa też by go objechał :icon_mrgreen:

STAN czy Ty w młodości miałeś jakieś niemiłe zdarzenie z "harleyowcami"? Renata B. objechała Cię na Harleyu (tym ze zdjęć objechała by chyba większość japońskich V2) :D Zresztą sam jeździsz imitacją H-D :P :D

Można spróbować po awatarze :) ewentualnie możemy się jakoś umówic w jakimś charakterystycznym punkcie. Ja mam plan byc na miejscu w piątek około 17tej . A tak przy okazji jest tam park maszyn czy parkujemy koło namiotów?

Ja też widizałem kilka tych wynalazków na własne oczy. Prawde mówiąc poza tym, ze silnik potwór (karwa mało kto ma taki silnik w samochodzie a co dopiero w motocyklu) to bez rewelacji. Dźwiek fajny (V8), przyśpieszenia ponoć zajebiste (ale na autostradzie objechałem jednego - może się nie ścigał :) ) ale podejrzewam, że prowadzenie pozostawia sporo do życzenia. Ogólnie mi się nie podoba chociaż zrobić tym jakąs traskę bym chciał.

Ja też mam zamiar być. Chociaż nie lubię takich VIP-owskich imprez.

Wystarczy, że znamy ją z wypowiedzi w TV i z partii którą reprezentuje.

Jak bym to wiedział to bym pracował w jakiejś firmie robiącej sportowe układy wydechowe :)

Końcówki z katalogów mają na ogół w środku tłumiki. Krzychu.2000 -> jest tak, ze fabryczne wydechy na ogłó dławią silnik ale całkiem pusta rura kastruje moc jeszcze dokładniej. Jedź na hamownie i zrób sobie 2 badania - jedno z a drugie bez tych śrubek. Porównaj wyniki i przemyśl co jest lepsze. Zresztą tak na rawdę to Twój motocykl (i każdy inny VS 1.4 z pustym wydechem czy jakimś tuningowym) jest prawdopodobnie słabszy od seryjnego z oryginalnym fabrycznym tłumikiem :D