Dominik Szymański

Faktem jest, że będę tam często, praktycznie raz na tydzień, w każdy weekend. Do Obornik na tor za daleko, pod Wrześnię za daleko, a ten tor położony jest idealnie, alurat w drodze na Biedrusko. Co do kolejnych pomysłów - o to chodzi, niech wydłużą ten tor, więcej prostych do napędzenia się, ew. tak wyznaczyć trasę, aby nie szła w wężyk, tylko jakoś się zawijała. Bo stanie się nudna szybko. Ja bym ją puścił między drzewami, jeżeli są tam takie, to zawsze wprowadza duże urozmaicenie (trzeba uważać lub zwolnić). Co do band. To jest w sumie najtrudniejsze do zrobienia, ponieważ bandy zwykle wyrabiają się same, tzn w sumie nie trzeba ich usypywać, jeżdżący na torze sami je usypią. Wystarczy wyznaczyć trasę, ew. lekko podkopać zakręty, a resztę zrobią motocykle. I zróbcie tarkę - będzie to jeden z niewielu torów w Polsce, który będzie ją miał. Tarka jest przeje.... dla zawodnika, no ale o to chodzi właśnie ;) pzdr

Dziś pojedziliśmy z Barym po poligonie plus zaliczyliśmy ten tor. Moim zdaniem będzie git, trza zrobić z tych hopek trumny, dobrze usypać w odpowiedniej odległości bandy, dokładnie wyznaczyć trasę, żeby się nie pozabijać i można skakać. Aha - Bary dobrze skacze. pzdr

Temat zablokowany. Bluzgi osób w temacie - usunięte. Posty osób, które najmormalniej w świecie chatowały - usunięte. Osoby, które bluzgały i chatowały ostrzegam - następnym razem pójdą ostrzeżenia. Artur - jesteś na wylocie z forum. pzdr

Heheeee, dobrze kombinujesz :lol: A tak serio - rozwiązanie z autobusem i motocyklem brzmi OK. Być może jes połączenie Poznań - Varna lib coś takiego. A jak nie to do Krakowa z Poznania można we dwoje śmignąć motocyklem, tam zdać cały bagaż i kask żonie do autobusu, wziąć szczoteczkę do zębów i smar do łańcucha i wio w Europę. W Varnie się spotkać i pojechać spokojnie dalej do wspomnianych przez Was miejscowości. No nic, trza myślec, ale są przynajmniej już jakieś pomysły. pzdr

Heh, a ja - tak jak rozmawialiśmy na gg - wziąłbym tę Hondę. :crossy: pzdr

Heh, znam ich, mam z nimi kontakt w sprawie wyprawy enduro w góry Transylwanii. To ci piszenie mówi jedno - ślinka mi cieknie. Mam tylko obawy co do motocykla, bo Duka jest wybitnie nieturustyczna. Nie wiem czy dam radę 1700-1900 km w jedną stronę zrobić z pasażerem, skoro 500 km do Pragi było dla żony mordęgą (dla mnie bynajmniej nie :crossy: ) A reszta - o to właśnie chodzi!! pzdr

Myślę, że dobry tokarz dotoczy Ci na wymiar podobne "kubki" pod zegary po znacznie niższej cenie. Otwory na linki i przewody też zrobi, a jakby chciał jakąś kasę to zawsze możesz zrobić je sam. Także inicjatywa w Twoich rękach. pzdr

Ja mogę zapodać wymiary od mojej Duki w zamian za crashe. pzdr

Ja malowalem przed tym sezonem ramę w Ducati - najpierw piaskowanie, potem malowanie proszkowe. Koszt niewielki - ja się zmieściłem w 400 zł chyba. Najgorzej z rozebraniem i złożeniem motocykla - za to sobie wszyscy mocno wołają. Ode mnie chcieli 1000 zł, w końcu znalazłem kogoś tańszego, a teraz sam bym zrobił, mo otwieram HRG. pzdr

Taką mam ideę na wakacje - ten piękny kraj dobrego wina i... dobrego wina i... hmmm, dobrego wina? :lol: No właśnie, co tam jeszcze jest fajnego, co warto zobaczyć, gdzie jechać?? Aha, nie wiem czy pojadę na moto czy autem, więc najbardziej interesuje mnie jakaś imprezowa okolica. Znaczy się kurort, żeby nie było dzikich świń na głównej ulicy a co najwyżej jakieś miłe panie z www.wieśniaczki.blg czy cóś :lol: Joke. Kumacie o co chodzi - chcę zobaczyć Bułgarię, bo już byłem prawie wszędzie, a tam nie (tzn byłem ale jako dzieciak i pamiętam wyrywkowo). Gdzie jechać na stałkę, żeby coś się działo w około, a było w miarę blisko wszędzie? Czyli okolica imprezowa, a można pożyczyć moto i pozwiedzać ważniejsze miejsca w Bułgarii? Z góry dzięki za odpowiedzi. Czasu jest trochę, bo urlop mamy z Karoliną pod koniec sierpnia. pzdr

heh, jestem naprawdę ciekawy, jak to sobie Motul wymyślił że 800 nadaje się tylk na mieszankę a nie do dozwownika :( Inna sprawa, że nigdy nie miałem 2T z dozownikiem. Ale i tak pachnie mi to ściemą handlową. :evil: pzdr

Tyle że większośc torów jest tak pomyślana, że aby wylądować za trumną trza leciec z 8 metrów w dal. Cholernie trudne, ale zawiech dostaje rzeczywiście ostro na lądowaniu na płasiim, zamiast na zeskoku. To tak jakby Małysz wylądował na buli, zamiast na zeskoku. :evil: pzdr

OK, w weekend jadę z Barym na ten tor i go potestujemy. Wezmę porządny aparat i porobimy fotki ze skoków. pzdr

musisz mieć pewność że po poprzednim oleju nie ma śladu. no i pamietaj ze ten olej można tylko podawać po wcześniejszym zmieszaniu z benzyną (motul 800) Kilu ma moto z dozownikiem. Jesteś Adam pewien że 800 nie można stosowac do dozwonika, tylko z mieszanką? Bo rodadziłem Kilu, że do dozownika M800 będzie OK.... pzdr

Jasna sprawa, kucha z rozpędu. Sory. pzdr

Na prośbę Andiego:

KTM to niby high end w rozwiązaniach technologicznych i wtrzymałościowych, jednak zalecane jest zalewanie filtrów olejem. Odbywa się to w ten oto sposób, że kładzie się motocykl na boku, wlewa w otwory filtrowe (są 2) olej do połowy i wówczas dopiero wkłada filtry. Potem zakręca się dekielki i wlewa ojel do końca. No KTM to lekkie enduro niepodatne na uszukodzenia więc nie dziwne, że w innych motocyklach podobne sytuacje się nie zdarzają. Dla ciekawostki - w KTMa wchodzi zaledwie litr oleju, z małym okładem. Stąd wymiany co 1000 km max. pzdr

Adam - zdejmij delilatnie gumowe zgarniacze na goleniach. Aby je zdjąc musisz posłużyć się płaskim śrubokrętem, przyłożyć do szczeliny między zgarniaczem a obudową teleskopu i delikatnie podważyć. Uwaga!! - nie rysnąć przypadkiem goleni amortyzatora!!! Zsuń zgarniacze w dół, wyczyść w środku z piasku i kurzu, najlepeij je wydmuchaj sprężonym powietrzem. Albo porządnie wyczyść. Weź butelkę np po coli z PCV, wytnij z niej paski wąskie na ok 1-1,5 cm, dlugie na 10 cm, na końcu je nożyczkami zrób w kółeczko, aby nigdzie nie były ostre. Taki paseczek włóż pod simmering, a więc wsadź w lagę, wciśnij do góry z wyczuciem, aż poczujesz, że pasek wszedł pod uszczelkę. Jak wejdzie, zaczyni go przesuwać dookoła lagi, powoli i delikatnie. W kółeczeko. Jak objedziesz lagę w kółko, wyjmij paseczek, zobaczysz ile piasku zgarnąłeś. Wyczyść lagę z oleju (trochę wycieknie). Powtórz czyszczenie jednej goleni jakieś 5 razy. Załóż uszczelniacze. Przejedź się, aby uszczelniacze się ułożyły. Sprawdź czy nie ma wycieku. Jeżeli jest wyciek - a po taki zabiegu zdarza się on dość często - powtarzaj wszystko od początku. Wyciek oznacza po prostu, że nie cały syf wyszedł z simmeringów. Oczywiście metoda ta sprawdza się tylko do okresowej wymiany simmeringów i oleju w lagach - a więc raz na pół roku zmiana zawieszenia konieczna. To tylko środek zapobiegawczy i higieniczny. Możesz mi wysłać dobre białe półwytrawne wino za radę, bo dzięki niej oszczędzasz 200-300 zł na wymianie simmeringów przy pierwszej okazji wycieku - a tak niestety robi większość serwisów. :evil: pzdr

Bary, primo budujesz nie hopy tylko trumny, czyli nie idziesz w szpic, tylko naskok, dolot i zeskok, dobra idea naskok musisz zrobić taki, aby w jednym poziomie szedł potem zeskok, nie rób czegoś takiego, że zaraz po najeździe jest uskok, zostaw tak - najazd - idzie płasko - zeskok jedź do Obornik i zobacz jakie tam są odległości między naskokiem a zeskokiem - jakieś 7-8 metrów, lepiej zrób takie większe odległości, bo jak zaczniesz dobrze skakać to przeskoczysz swoje dzieło :evil: zrób dobre bandy w zakrętach. niech tym caterpilarem zrobi takie zakręty z bandami, potem sam wyjeździsz 2-3 tory w zakrętach, po których będziecie jeździć. mogę przyjechać do Ciebie na tor i razem go potestujemy, daj znać czy wpaść w niedzielę i gdzie. pzdr

I wierz tu panie reklamie z Orlen Teamem w tle. Ż e n a d a! Współczuję remontu - nie da się nikasilu położyć w Czechach? Wyszłoby 500-600 zł regeneracja cylinda plus 200-300 zł tłoczek z pierścieniami. Kilu, przesiądź się na Castrola 2T lub Mobila 2T - oba sytnetyki o wiele lepsze od Mobila - sprawdzone podczas rozbierania silników w 2T - Mobil zostawia pewną ilość nagaru w silniku, Castrol znacznie mniej, natomiast po Motulu praktycznie nie ma śladu. pzdr

Tiaa, dokładnie, sam o tym myślę często, jak oni w tym upale wyciągają motocykle ważace ponad 160 kg z tego piachu. Może łopatki wożą? eee to chyba auta tylko. w każdym razie hardcore. Nie życzę nikomu, można odwalić na sercę lub wylew do mózgu (jeden z zawodników w IMP tak się załatwił). pzdr

Byłbym cholernie dumny z takiego ocja. Przekaż mu ode mnie - małego misia w enduro seredczne pozdrowienia. quote]ale właśnie wrócilem z TNT gdzie przed chwilą za darmo zrobili mi przednie zawieszenie, bo ciekło. Zmienili simmeringi i olej za darmo czy tylko zdjęli zgarniacze i szczelinomierzem wyczyścili simmerimgi? Bo jesli to drugie to taki zabieg powienieś robić sam jak tylko zauważysz lekki wyciek, a wycieki to norma w enduro. Więc czyścić trzeba. Także pierwszy wyciek nie oznacza zmiany simmeringów i oleju, po prostu trzeba wyczyścić simmeringi z drobinek piasku, które doprowadzają do wycieku. Trza zdjąc zgarniacze, delikatnie włożyć wąski i miękki szczelinomierz pod simmering i objechać lagę dookoła. Ja na wszelki wypadek nie używam szczelinomirza, tylko wycinam z butelek po np coli takie miękkie i wąskie paseczki, którymi czyszczę zawieszenie z przodu. pzdr

Aaaaa, spokojna Twoja głowa :buttrock: Przede mną chyba jeszcze baaaaardzo dużo zmian. Np. dopiero co wymalowałem ramę i już wiem, że na przyszły sezon przemalowuję - albo na czerwony-perła, , albo na grafit-perła, albo na srebrny. Żesz, jeden sezon pojeżdże na takiej złoto-piaskowej jak w oryginale była i zmiana. Poza tym właśnie przemalowanem na czerwono nakładki na sprężyny sprzęgła, więc po zamontowaniu będzie pięknie widać przez ażurowy dekiel sprzęgła kręcące się czerwone kółko. Mam taką nadzieję przynajmniej. Zrobię zdjęcia po zamontowaniu. Samych sprężyn nie malowałem, bo i tak zabrudzają się od ścierających się tarczej sprzęgłowch, poza tym pracują i lakier od nich odłazi, itd. pzdr