Dominik Szymański

Poza trasą cała ta polska ISDE to była jedna wielka wpadka. Wszystko co piszecie to prawda, tyle że motocykli więcej ukradli. W tym mój :cry: Więcej o tym piszę w osobnym temacie w Piwie. pzdr

Pamiętajcie o Tadziu Błażusiaku. Koleś wymiata w trialu tak, że powinniśmy być dumni. Za chwilę Doug Lampkin, Albert Cabestany i inni dostaną od niego po dupie. Mam nadzieję!!! Tymczasem Polacy śpią snem zdechlaka i nic nie wiedzą o osiągnięciach tego chłopaka. A wystarczy, że partacze strzelą gola Angolom i jest sensacja. Kurna, dziwny to kraj. pzdr

W tym miejscu wielkie publiczne dzięki dla Avalona za płytkę ze zdjęciami ze zlotu. Grzesiek - respect za "zdjęcia w lesie", znów mam fajne nowe tapety ;) pzdr

A zmieniałeś olej w międzyczasie może? Bo olej akurat ma sporte znacznie w kwestii działania skrzyni i czasami okazuje się, że źle dobrany olej powoduje takie zonki z wkleszczaniem i wykleszczaniem biegów. pzdr

Strona polskiej ISDE jest tak beznadziejna, że ma wszystkie beznadziejne strony w necie pod sobą. Gdyby był konkurs na najbardziej beznadziejną stronę w necie pewnie by przegrała, tak bardzo jest beznadziejnie beznadziejna. Kaszana. Jak pepiczki robiły ISDE to wszystko było tak opracowane, że jak sobie wydrukowałem trasy na poszczególne dni to przez 6 dni dokładnie wiedziałem gdzie i jak jechać, żeby jechac po trasie, a nie wpadać na próby czasowe. Kazałem wrzucić na główną stronę mojego TSM Sokół odnośnik to strony ISDE, ale to chyba nie był dobry pomysł... Padaka pzdr

Dwa tryby i przesuwka do wymiany. Będzie dobrze, bo Yamaha to tanie częsci są. pzdr

W WRce padła skrzynia. Ja będę od jutra do soboty, oczywiście z KTMem. Mam plan jak zwykle oblecieć "na krasnoludka" trasę, oczywiście poza próbami. To jest naprawdę rewelacyjne wydarzenie. Byłem 2 lata temu z KTMem na ISDE w czeskim Jablonecu - było prawie 5000 ludzi Z MOTOCYKLAMI enduro, jako widzowie. Także wszędzie było jedno wielkie enduro, na trasie, która jak zawsze wiedzie zwykłymi drogami mnożyło się od enduraków, a każdy był brudniejszy od drugiego. Miałem w tym roku startować z Sokołem w ISDE, ale nie wypaliło jakoś, sam nie wiem dlaczego... W każdym razie ja jestem od czwartku do soboty i pycę po trasce ;) Do zobaczenia w Kielcach! pzdr

Dobre rękawice w b. dobrej cenie. pzdr

Moja diagnoza - zalanie świecy przez nieprzepalanie mieszanki. Czarny osad na świecy, to po prostu nagar, skutek nieprzepalenia mieszanki. Po takim zalaniu świecy mówimy do widzenia i kupujemy nową. W 2T przegazówki są niezbędne, bo zalanie świecy to czasem kwestia kilku minut,a potem żadne, absolutnie żadne czyszczenie, wygrzewania itd nie pomoże. Także pałuj ile się da, nie dawaj sprzęta babom, a będziesz miał spokój. A jak nie pałujesz na prostej, to przynajmniej na postuju dawaj od czasu do czasu mocniejsze przegazówki. pzdr

Heh, mam to samo. Mimo, że sprzęgło hydrauliczne, to brak regulacji siły nacisku. No i sprzęgło suche w dodatku co jeszcze zwiększa opór na sprężynach. Także moje jest naprawdę "twarde". pzdr

W latach 70-tych i 80-tych Ducati robiło crossówki, głównie 125. Nawet z sukcesami walczyły w ISDE czyli Sześciodniówkach. Tutaj macie przykład crossówki Ducati z 78 roku: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...2489344529&rd=1 Absolutny klasyk. Gdybym miał wolne 1500 euro brałbym w ciemno. Za 20 lat ten motocykl będzie wart co najmniej 15.000 euro. pzdr

Tak, mi również napinaczy nie zmieniano w ub. roku gdy pierwszy raz paski zmieniałem (i takl zmieniłem ledwie po 12.000 km, ale miały już swoje lata - moto długo stało). W tym sezonie mechanik sprawdził naciąg i lekko je podciągnął. W przyszłym sezonie wymiana razem z napinaczami. pzdr

Dukiem w trasę? :mrgreen: Toć to ucywilizowane supermoto jest. Miasto, miasto, miasto. Nic więcej. Przeciwko jeździe w trasę przemawiają: zbyt wysoka pozycja, duże drgania silnika przenoszące się na kierownicę, małe prędkości przelototowe, ciężka sytuacja dla pasażera, zero możliwości montażu bagażu itd. Duke to warian na miasto. Chcesz mieć wariata na miasto? Duke spełni Twoje skryte marzenia. Chcesz mieć moto do podróżowania? Duke udowodni Ci, jak bardzo myliłeś się w momencie zakupu ;) pzdr

O ile mnie pamięć nie myli, Bos to niemiecki producent tłumików. Raczej znana firma. W Polsce oczywiście podrabiali ją - jako Boss, ale wycofali się z tego niedawno (chłopaki chyba spod Gorzowa byli). Mówiąc krótko - jeżeli weźmiesz tę końcówkę za poniżej 4 paczki to się opłaca, a jak wyżej niż 400 to nie, bo sobie kupisz za 100 ojro nówkę streetfighter z Lousia a to podobna marka jest i będziesz miał mniej dylematów. pzdr

Shrek malował w Poznaniu u niejakiego "Garnka" swoją VFR za 700 zł. Przepięknie wykonane malowanie, na czarną perłę, kilkukrotne nakładanie lakieru. Miodzio. A elementów do malowania w VFR jest trochę... Moją Dukę wymalowałem w sumie za 600 zł. Nie u "Garnka", ale równie dobrego lakiernika. Choć mało elementów w Duce, to jednak sporo roboty ze zrobieniem tych czerwonych elementów było. Kupa wyklejania paseczków. Do tego perła tak dobrana, że po prostu szok. Plus zapłaciłem extra za lakier odporny na wysokie temperatury na pług pod silnik. Jakby co mam namiary na obu lakierników. pzdr

To aluminim. Ja w enduro łamię klamki regularnie, więc coś wiem na temat prostowania skrzywionych (inna sprawa, że klamki w enduro mają specjalne nacięcia na przy końcówkach od strony kulki, tak więc jak się wyglebisz to pęka końcówka, a cała klamka zostaje, nie wiem dlaczego takiego rozwiązania nie stosuje się w motocyklach szosowych :? ) Wracając do tematu - musisz podgrzać palnikiem tę klamkę, oczywiście w imadle, nie za mocno, żeby się aluminium nie stopiło. Potem... potem musisz ufać swoim umiejętnością, że klamka wróci do swojego kształtu i nie pęknie podczas prostowania. Mi udało się ledwie kilka razy, zwykle pękała. pzdr

Ludzie zameldowani. Straty zameldowane. Reszta wrażeń w osobnym temacie. Wiecie co w tym jest najlepsze? Oczekiwanie na temat w którym wielką czcionką wyrąbane będzie MAMY PLANA! PAMIĘTACIE? Póki co dzięki wszystkim za imprezę i do zobaczenia na Śadami Boruty IV. pzdr

Nie wiem co to ma wspólnego z motocyklami. Nie kasuję, tu przenoszę. pzdr

http://www.forum.motocyklistow.pl/viewtopic.php?t=3589 Teraz juz przyklejony pzdr

Eeeee no co by wilka z lasu nie wywołać... Marco - jak wyjechałeś to je założyłem z powrotem tak jak były :lol: Ale Marccc znalazł sposób na prawidłowy montaż, a przy tym wyeliminowanie "czoperowego wizerunku" :lol: Jesteś.... no właśnie.... nie wiem już którą osobą, która o to pyta. Ów kranik zamyka dostęp oleju do chłodnicy oleju, co ma powodować, iż w niskiej temperaturze silnik szybciej się nagrzeje. Mimo iż motocykl pochodzi z południa Europyu, a my mieszkamy na jej półnmocy, nie miałem jeszcze okazji przekręcać tego kranika. Także śmiało mogę powiedzieć - nie wiem jaką praktycznie pełni funkcję :lol: W sumie tak to można chyba określić nie? pzdr

W każdym razie, dla własnego spokoju, takich ogłoszeń na tym forum nie publikujcie. pzdr

Mam V-ke i mam basu aż nadto. Tłumiki zrobione na podzespołach Termignoni, tzn z oryginalnych został tylko płaszcz - cała reszta robiona od nowa. Sporo osób słyszało już wydechy w Duce i potwierdzi, że dźwięk to akurat jest zajebisty. Szkoda, że mimo wszystko moc spadła nieco :| Może to kwestia braku dyno-jetów i K&N'a, pewnie tak. pzdr

Przypomnij markę i rocznik motocykla. pzdr

Nie wiem czy pamietasz ale jak dosiadłeś Afryki to prosiłem Cię ..."nie jedź"... No sęk w tym, że nie pamiętam. Następnym razem Grzesiek nie cackaj się ze mną jak z dzieckiem, tylko mnie walnij przez łeb! :lol: Wtedy usłyszę. Widzę już fotkę ze stawiania sprzęta na gumę, nie mogę doczekać się płytki od Ciebie z tą mega wypasioną sesją na leśnej drodze!!! pzdr

Primo - jeżeli wymieniasz łańcuch, to wymieniasz też obie zębatki. Chyba że zależy Ci na szybkim skatowaniu nowego łańcucha. Jeżeli chodzi o zębatki i łańcuch to polecam zestaw z Larssona - łańcych RK plus zębatki Jetsprotex (tal to się chyba pisze). Nie wiem jak z kosztami - mogę sprawdzić jutro w katalogu. pzdr