Dominik Szymański

I dzięki Bogu że są tacy jak Ty. Dzięki Wam mamy robotę :-D :-D pzdr Może to co powiem to nie jakies zaspecjalne porównanie' date=' ale rometa sam sobie robilem, swoja mz tez robie sam, przy autach w domu tez drobniejsze rzeczy robie. Yamaha moze japoniec, ale sprobowal bym i nie sadze zebym nie dal rady... pewnie by mi troche dluzej zeszlo i bym sie grzebal, ale wkoncu bym zrobil, a jak nie to wkoncu jest forum gdzie zadaje sie pytania i uzyskuje odpowiedzi :) Dominiku jakos mi się wierzyc nie chce (nie wiem jak w twoim przypadku) ale jesli chodziles do polskiej szkoly ksztalciles sie na mechanika to nauczyli Cie tam przy japoncach robic, zapewne wiele wiedzy sam osiagnoles przez swoja zawzietosc. Ja juz taki jestem ze sam najpierw prubuje, a jestem zdania ze jak nie spierdolis* to sie nie nauczysz :). A wracajac do tego ze dzieki takim jak ja ty masz robote to niestety zle trafiles sam daje rade jak nie idzie ojciec mi pomoze ( nie jest mechanikiem a auto ciezarowe za komuny zlozyl sam praktycznie ze zlomu wiadomo jakie czasy) moze mz to nie jakas technologia, ale jak kiedys (daj Boże) kupie japonca to bede przy nim grzebal na poczatku z ojcem a do Ciebie wpadne na regulacje gaznikow tylko troche zadaleko. Jak bylem maly i nie mialem pojecia o kompach systemach itd to tydzien stawialem win 95 i wszystkie sterowniki, ale dalem rade a wyksztalcenia do tego nie musialem miec zreszta 10 lat to i tak bym nie zdobyl :D od czegos trzeba zaczac nie wiem, ale w moim domu nie wszystkie rzeczy trafiaja do "mistrzow" pomalowac umiem, kostke wylozylem na budowie pracowalem bez wyksztalcenia... i jakos sie wszystko trzyma i niewyglada na to bym spieprzyl. Greedo postaralem sie jak moglem dla Ciebie :D to byl najdluzej pisany moj post w życiu, ale i tak pewnie znajdziesz wiele zastrzezen co do bledow mam to w dupie bo mam na to odpowiedni papierek i dobzre mi z tym, a wcale sie tym nie tlumacze :D[/quote'] Rybson ja żadnej szkoły w tym kierunku nie kończyłem :D Po prostu daję pracę tym, którzy się na tym znają. Oni zarabiają, ja zarabiam, klienci którzy chcą mieć sprawne motocykle są zadowoleni, podatki lecą do państwowej kiesy. Tak to się kręci. Poza tym nie chciałem Cię urazić. Rób, rób przy moto, o to chodzi w tej pasji. Pisząc tamto miałem na myśli tylko to, że około 8 osób na 10 biorących się za poważniejsze naprawy swoich motocykli lądują u mechanika zestresowani i z motocyklami w proszku. Uogólniłem, nie miałem nic konkretnego wobec Twojej osoby, więc przepraszam jeżeli źle to odebrałeś ;) pzdr

Tak, Utika ma rozmiarówkę. Ja kupiłem M przy 178 cm wzrostu. Co do krępowania ruchów - w sumie nie krępuje. Jak się to zakłada pod skórę to w sumie zapomina się o tym. Prędzej kurtka krępuje ruchy niż żółw. pzdr

http://allegro.pl/show_item.php?item=58230763 Ja mam takowy, rok temu kosztował jeszcze ponad 200 zł. Na oko wiele od tego z podanej przez Ciebie aukcji się nie rózni, jedno ogniwo mniej. Trudno powiedzieć. Utika to żaen tam high end też. pzdr

Poszukaj w archiwum, jest tego mnóstwo. Przestań proszę śmiecić. pzdr

W mega szybkim tłumaczeniu: - Czy mam smarować swój o-ringowy łańcuch. - Tak, masz smarować rolki łańucha i przestrzenie między nimi w celu wydłużenia życia łańcucha. Chyba nie trzeba tłumaczyć. - Jakie są zalecane preparaty do mycia łańcucha o- i x-ringowego? - Zalecamy mycie łańcucha w nafcie. Nigdy nie użwaj do mycia pary (??? nie kumam...), rozpuszczalników, benzyny. Po myciy musisz pokryć swój łańcuch warstwą smaru do łańcucha. Coś nie widzę nic o papierze ściernym. Czyżby jakiś spisek producentów?? :-D pzdr

Janusz, to ja się znów powtrórzę, kolejny raz w kolejnym temacie... - jeżeli po myciu lub po jeździe w deszczu łańcuch o-, x-, xw-ringowego nie nasmarujesz, to za kilka, ,kilkanaście dni (ew. kilkaset km) masz przepięknie zaredzewiały, skrzypiący, trzeszczący i sztywny jak gnaty 70-latka łańcuch, dodatkowo przepięknie brązowo-rdzawy z koloru. A fuj, jak to się wtedy niszczy. Czy to jest naprawdę tak trudne do wyobrażenia sobie? I jak tu nie smarować, skoro smarować? pzdr

Ta teoria robi zawrotną karierę na naszym forum co dla mnie nie zmienia faktu, że możną ją o kant dupy potłuc. Przecież jak się łańcuch wymyje to trzeba go posmarować. I znów się papier ścierny zrobi. To po ch*j myć w tej sytuacji? pzdr

Fajne że zrobiłeś testy ale potrzeba jest jeszcze jednego. Załadasz blokade na tarcze i dzida, sprawdz co nie wytrzymało i zapodaj zdjęcia. Pozdr Nie kozakuj, sam sprawdź ;) pzdr

Mam nadzieję, że tym razę dojadę. A Ciebie Jacek w międzyczasie "nawiedzę" :) pzdr

I dzięki Bogu że są tacy jak Ty. Dzięki Wam mamy robotę :-D :-D pzdr

Wracając do starej dyskusji - przekonajcie mnie, że czyszczenia łańcucha ma jakikolwiek sens oraz wpłyn na wydłużenie jego żywotności. Bo jak pytam o to chłopaków ode mnie z HRG to się pukają w czoło i mówią, że "częste mycie skraca życie" po czym dodają - jakakolwiek ingerencja chemią w jakiejkolwiek postaci MUSI osłabić oringi; nawet jeżeli jest to chaincleaner to i tak negatywnie wpłynie na oringi. Czy ktoś przekona mnie do mycia, bo mam w swoim garażu chyba z 3 opakowania różnych chaincleanerów i się waham tak mniej więcej już od dwóch lat czy je użyć :) pzdr

Rewelacja test ;) Wyślij go do SM lub Motocykla, na bank puszczą w listach co najmniej. Załącz fotki. pzdr

Czy cena obejmuje wyjęcie silnika z ramy i włożenie w ramę? U mnie w HRG wyjęcie i włożenie silnika jednocylindrowego to 500 zł netto plus naprawa silnika, w tym przypadku około 300-500 zł. Jeżeli tak to cena jest na poziomie porzadnego serwisu. Jak Cię 800 zł przeraża to sprzedaj moto, kup rower i naprawiaj go sobie sam pod gruszą narzędziamy z Lidla :) pzdr

Litr Mobila ok. 30 zł, Aral w butelkach półlitrowych po około 15 zł, Castrol i Motul Fork Oil są nieco droższe - ok. 40 zł/litr. pzdr

Nic przy ssaniu nie trzeba czekać, nie róbcie jaj... Wyciągnąć dźwignię, odpalić, poczekać chwilkę i opuścić dźwignię ssania, chyba że sama opada (tak jest w niektórych gaźnikach). Aha, dodawanie gazu przed odpalaniem w motocyklach innych niż KTM nie ma sensu, gdyś tylko w KTM jest specjalny "wtrysk" paliwa, który działa w ten sposób, ze podaje odpowiednią dawkę paliwa po przekręceniu manetki na wyłączonym silniku. PS - w razie zalania motocykla robicie tak: kranik na off, manetka odkręcona na maksa i kopiecie lub kręcicie rozrusznikiem dobrych kilkanaście razy. Potem kranik na on, zero ssania i musi odpalić po kilku kopnięciach. pzdr

Najprawdopodobniej zapowietrzyłeś układ hydrauliczy sprzęgła. Odpowietrz i zobacz co będzie się działo. Niestety do tego typu układów nie leje się płynów hamulcowych tylko specjalne oleje mineralne (płyn hamulcowy może zniszczyć wysprzęglik itd). W przypadku KTM taki olej robi np Magura. Niestety nie wiem gdzie go kupić i ile kosztuje. pzdr

Spoko, dopisujecie się, a niebawem zrobimy pierwszą listę. Póki co zgłaszajcie się. pzdr

Zrobiłem z tego linka przyklejony temat w enduro, niech młodzi czytają i się uczą. Co do kasków: Europa ECE 22-04 i ECE 22-05; „P”, „NP” lub „J” 46, Wielka Brytania BS 6658 GRADE A i B ( wszystkie dyscypliny), USA DOT Federal Standard Nr 218/ SNELL M 95 (minimum) et M 2000. pzdr

Już jest kalendarz imprez motocyklowych na 2006 rok: http://sokol.poznan.pl/jp2/infopage.php?id=239? Ponadto przed zawodami proponuję bezwzględnie wbić na pamięć treść Regulaminu Sportów Motorowych ("Niebieska Książeczka"): http://www.pzm.pl/pdf1/RSM2005.pdf Potem dopiero zadawać pytania i jechać na zawody enduro czy cross (zarówno te homologowane przez PZMot jak i amatorskie). Test z RSM stanowi część teoretyczną na egzaminie na licencję cross lub enduro PZM. pzdr

Rewelacyjne jest pokazanie "światowości" tej bułki - co rusz inny kraj produkujący poszczególne podzespoły, chińskie koła, tajwańskie siedzenie, włoska lampa, japońskie zaciski, autriacki wydech plus amerykańska oprawa i wykonanie. Fajna sprawa, chociaż tej Buella na pewno bym nie kupił. Osobiście jeżeli jakiegokolwiek to tylko takiego jak ma Dungood. pzdr

Browarny jemu chyba chodziło jednak o jednośladowość :) Jeśli tak zzr tp weź sznurek, opasaj moto dookoła dość mocno napreż sznurek. Wówczas zobaczysz czy odstęp między sznurkiem na oponą a tylnim kole jest z obu stron identyczna. To taka domowa metoda sprawdzania czy moto zostawia jeden ślad. Inna, moim zdaniem ie mniej miarodajn,a to przetoczenie moto po sypkim piachi oraz "analiza śladów" :evil: pzdr

Piotrze, nie był. pzdr