Szafir

Ja mam MTTR (firma chyba z Łodzi)- wiązane z boku, też z protektorami na kolanach i biodrach, oczywiście wyciąganymi.

A mi się raczej nie podoba:>>co to jest<< brakuje głębi w niektórych projektach, małe twarze nieproporcjonalne - a szczególnie przy takich rzeczach wychodzi "warsztat". Bo smoki, czachy, płomienie to większość lakierników może malować... Akurat przymierzam się do pomalowania swojego moto i jestem na fali poszukiwań...

nigdy krzywego alusa! jakby to był mały problem to właściciel by naprawił i sprzedał za lepszą kasę :crossy:

no to żeby prościej wytłumaczyć filologowi mechanikę - kup rower z przerzutkami i zaobserwuj wpływ zmiany przerzutki na ilośc wkładanej energi - a wpływ tego dziwnego zjawiska - na szybkość jazdy... :icon_mrgreen: --- UCIO - to żart oczywiście :icon_mrgreen:

ja kiedyś śmigałem KZ750 - na początek proponuję zmniejszyć tył max o 2 zęby. w Zefirach są strasznie krótkie biegi - zmana zębatki tylnej na mniejszą nie pogorszy odczuwalnie przyspiecha, spadną trochę obroty i spalanie... jak jeździsz turystycznie to odczujesz zmianę.

chyba bez wyciągania lag się nie obejdzie... może przy okazji wymiany uszczelniaczy zrobisz podmiankę. chyba chłodzone powietrzem tak mają - u mnie dokładnie taki sam objaw.

są takie farby do silników i wydechów. Renata z forum (Motorbros Inowrocław) kiedyś miała na sprzedaż takie spray'e - mat i połysk. Myślę, że nie będzie problemu z tym :buttrock: , jej ekipa robi ładne motocykle i na pewno mają nie takie gadżety...

he, he i za pół roku napisz, że kupiłeś GS 500 :D - tak jak ktoś tutaj niedawno - a tyle mu doradzaliśmy n.t. chopperów :) . sorry za :) - ale po tym jak przeczytałem, że to plany dopiero to powstrzymam się od wszelkich sugesti -a motocykla życzę jak najbardziej :biggrin: daj znać jak uzbierasz mamonę i będziesz miał 2-3 modele na oku. pzdr

VN oczywiście. ALE - jak z USA i to Tourer, to może mieć spooory przebieg... Kufry oryginalne (dość ładne) będą drogie i trudno dostępne. Kawa to moc, gabaryty i wygoda - ale jeśli ędzie miał przebieg 2 x większy od Yamahy - to raczej postawiłbym na świeżość maszyny.

ewntualnie - na jeden wyjazd- możesz okleić tylny błotnik i na niego torbę louisa -35 zł- roraz sakwy. Z przodu nad błotnikiem można coś powiesić- ale ja odradzam - a szczególnie nad lampą -niesamowite turbulencje kasku :lapad: . Na rolce z tyłu możesz dopiąć śpiwory. Dasz radę spoko - my jechaliśmy na 12 dni... - rozumiem, że chodziło o tzw rolkę lub piórnik :wink:

ja zastosowałem przeróbkę całościową - sprzedałem VN800 i kupiłem H-D - polecam :icon_razz: PS sorry za :icon_mrgreen:

odkręcasz śrubkę i ciągniesz kanapę do tyłu jakieś 3-4 cm... tak samo zakładasz - kładziesz żeby z tyłu troszkę wystawała i dopychasz do przodu. kanapa jest na takich hakach, że w przypadku odkręcenia śruby podczas jazdy kanapa nie odpadnie.

pytanie tylko jak dobrze znasz moto , żeby go na poboczu naprawiać?? można zabrać cały zestaw i nie wiedzieć jak go użyć, bo np. nie można zlokalizować usterki... ale w miarę w nowych moto wystarczy klucz do świec i multitool, ew taśma izolacyjna i świeca.

też używam LEM'a - u nas bardzo trudno nawet znaleźć kaski, a szybkę do kasku to może być :buttrock: - a dziwne, bo w czechach czy niemczech bez problemu...

jexdziłem VN800 trzy lata - to jest czujnik bocznej nożki - trzeba 2 razy w sezonie prysnąć WD40 :wink: . he, he, pamiętam jak się też zestresowałem, że mi coś z zapłonem nie teges...

a czy zmieniałeś biegi na samym wałku? (bez przedłużek i dźwigni- po prostu samymi kombinerkami na wałku wychodzącym ze skrzyni). Bo to trochę nierealne, żeby uszkodzony był PODCZAS wypadku tylko 5. birg. prędzej wałek się skrzywi albo cuś...

jeszcze polecam: - Pride&Glory http://pl.youtube.com/watch?v=qa8wueML-0k&feature=related - połowę kawałków Audioslave - deep purple - kawałki black night i speed king szczególnie do jazdy na jednym :wink: - saxon reszta chyba była w postach powyżej...

jeźdzłem Classic'em przez 3 sezony i też się zastanawiałem... jedyne wyjście to: hyper+K&N, albo tańsze- jet kit+K&N. Jednak nic nie zastąpi pojemności i momentu... bo ile możesz wyciągnąć więcej procentowo? 20%? to daje ok 11 KM - a myślę, że i tak taką moc szybko objeździsz i będziesz potrzebował czegoś więcej...czyli czas na zmianę.. :buttrock:

- myślę, że nie ma tu takich - no, chyba, że będą udawać, żeby browca na zlocie wysępić :icon_mrgreen: pzdr

Wyczes - stary wyluzuj się, bo ci te plastiki z blaszaka poodpadają ;) Zachowujesz sę tak samo sarkastycznie - a z tym słownikiem w dziale chopperów to już po bandzie idziesz. Nie wystarczy z :) tego wziąć... więcej loozu w izirajderowym życiu - przecież jesteśmy tu po to, żeby pogadać a nie na noże (lub słowniki :P ) coś udowadniać :biggrin: pzdr PS napisz mu, żeby się z Electrą do działu plastików wrzucił :wink: - i po sprawie

Chodziło mi o kwestie przerobienia - czyli przebudowy... bo nie powiesz chyba, że założenie sakw i szyby to przeróbka... a taki było pytanie poza tym, tak jak piszesz - to kwestia gustu :eek: . Jak dla mnie każde obieszenie czy przeróbka to pewna indywidualność - tak trzymać :buttrock:

tylko ten przód - trzeba wstawić szerokie półki z lekkim przekoszeniem i koło 16" z grubym kapciem :icon_razz: Wobler - to jest obwieszony a nie przerobiony :wink: choppery się odchudza i wydłuża :icon_mrgreen: ale wygląda OK pzdr

tzn? coś zorganizować (jakieś FG - przydałoby się we WRC), czy wciągnąć koogoś do już istniejącego klubu?

PGR o kurtce już nie wspomina - bo na pewno jeździ w takiej samej :icon_mrgreen:

Lowering-kit - jest dostępny w Louisie (nie wiem czy do DL - ale na 99% tak). polega to na ściśnięciu sprężyny tylnego amora o kilka cm. przeważnie stosują to ... :D kobiety, no i w chopperach popularne. Kanapa to też dodatkowe kilka cm.