jimi11

Poluzuj na polkach, wyprostuj i skrec. Byc moze wroca. A jak nie to trzeba sprawdzic czy lagi sa proste...

Kody błedów trzeba odczytać.

Jakie kapsle?? Co do membran to generalnie nie powinny miec zadnych otworow :D Jesli byly dlawione to zapewne przez dodatkowy otwor w przepustnicy.

Jesli nic nie robiles to proponuje regulacje zaworow + REGULACJE gaznika. Regulacje - czyli regulacje skladu mieszanki + synchronizacja. Co do spalania nie wypowiadam sie, bo mam GPZ i na dodatek na ""dynojetach"" ;-)

Ajj. Sorry. Cos zle przeczytalem. Juz nie wazne :)

1. Nie. Patrz tylko przy demontarzu czy wszystkie sa takie same, czy ktoras tarcza jest wieksza np. pierwsza. 2. Odkrecasz wszystkie rownomiernie na krzyz, zeby rownomiernie odchodzily. Jak odkrecisz to zobaczysz. Nie masz czego sie bac 3. Tak. Jak spuscisz olej to nowe tarcze zamocz w tym oleju i mozesz skladac. Ps. Gazniki masz do regulacji

Z czego nalezy dodac ze head po angielsku znaczy tez głowica - wiec głowicopatelnia.

Moze to pompa paliwowa? Nie robilem jeszcze R6ki... Jak nie chce uruchomic? Rozrusznik nie kreci, czy kreci, ale nie chce palic?

Szczelnosc cylindra sprawdzales... a glowicy? Prawdopodobne moze byc ze jest peknieta przy plaszczu wodnym.

Jesli masz pozycje PRI to najpierw na nia, czekasz chwile, przekrecasz na rezerwe i dopiero potem probujesz odpalac. Chyba ze nie masz PRI to trzeba krecic.. U mnie jak mialem slaby aku to sciagalem bak i ustami zasysalem zeby wacha splynela :bigrazz:

Mialem przyjemnosc robic Monstera 900 - faktycznie to jeszcze wieksza sieczkarnia niz silnik z ER5, GPZ etc. Ale tak czy siak i tak sieczkarnia :D Przy seryjnym wydechu silnik jest glosniejszy niz wydech.

Mam jakas starsza.. Link do danych serwisowych: http://www.megaupload.com/?d=ER6E2PEN

Oj kiepskie te regulacje przeszla :) Ten silnik da sie ustawic jak zegarek. Fakt - glosno pracuje jak sieczkarnia, ale nie mozna mu zarzucic ze nierowno. Jak swoj ustawie to chodzi jak stoper :)

Jako uzytkownik tego pieknego motocykla sluze pomoca :bigrazz: Silnik sie grzeje - wchodzi na czerwone pole? Jesli nie to nie ma powodu do dramatu. Normalnie wlacza sie wentylator tuz przed czerwonym, zbija gdzies do polowy i jest git. To co tam sie stalo z kierunkami to trzebaby zobaczyc. Pierwsze co to bezpiecznik sprawdzic. Numery znajduja sie przy glowce ramy. Zapytaj go ile bierze oleju ;-)

A ja polecam sprawdzic czy paliwo dochodzi ;-) Jeszcze zrob tak, ze: wykrec swiece, wlej 1ml benzyny, zakrec swiece i sprobuj odpalic. Jak na chwile zagada to kwestia gaznikowa, jak nie to zaplonowo-resztowa :P Tam wszystko moglo sie popsuc. Mogl wyleciec zimering na wale, zaplon przestawiony, swieca mimo ze iskra jest... etc.

Luzy zaworowe kiedy sprawdzales? Wykrec swiece i sprawdz ich kolor. Wyglada to na gazniki, ale w kawasaki luzy lubia sie szybko skracac.

Tylko ze "okienko" ma pewien blad odczytu, co na pewno konstruktor przemyslal... Nie ma co przesadzac. 50-100ml tutaj nic nie zrobi.

Ciekawy jestem jak podniesiesz przod :D A amortyzatory standardowo. Odkrecasz od dolu, wybijasz uszczelniacz, wbijasz nowy, zakrecasz srube od dolu, odkrecasz korki pluczesz benzyna i suszysz. Zalewasz olejem w odpowiedniej ilosci, zakrecasz korki i wsjo. To czy potem nie bedzie cieknac, zalezy jak wbijesz uszczelniacz - zeby go nie uszkodzic.

A wydech przeszczepiales?

Zagmatwales :) Przy pompie na popychaczu masz regulacje wysokosci hamulca.

Zostawic.

Zaraz Jeszua pozamyka tematy :D Poszukaj o wymianie oleju w enduro. Osobiscie proponuje oddac do serwisu na zmiane oleju. 30zl to nie duzo, a bedziesz mial pewnosc ze to dobrze bedzie zrobione. Tym bardziej ze pytasz po co jest korek z bagnetem w ramie... Ten olej tam jest do smarowania silnika, sprzegla i skrzyni :bigrazz: Edit: Dlatego pisze zebys oddal na zmiane oleju, bo: trzeba spuscic olej z ramy, potem z dolu, potem filtr oleju wymienic, a dopiero po tym zalewac. Z czego tez musisz uwazac, bo prawdopodobnie sie nie zmiesci caly na raz. Olej musisz dalej zutylizowac. A zeby bylo dosyc wszystkiego to masz wszystko w serwisowce. Pzdr

Najpierw swieczki, a jak nie to podejrzewam ze gazniki nie tak ustawione jak powinny byc.

Jesli jeden gar nie pracuje to znaczy ze mieszanka sie nie spala - co za tym idzie zalewa gar. Jesli przelozysz tylko swiece to efekt bedzie taki ze czesto ja zaleje i nie bedzie dalej pracowac. Wykrec swiece, podlacz pod fajke i dotknij nia silnika zeby miala uziemienie. Potem zapalasz silnik i patrzysz na iskre. Jesli jest to zobacz jaka - czy bije z elektrody silna iskra, czy moze z izolatora. Jesli z izolatora to jest do wymiany. Przy okazji uwazaj zeby wacha nie wyleciala przez otwor od swiecy i sie nie zapalila od iskry ;-)

Zalezy od warsztatu. Jesli zawory wyregulowane to wypadaloby wyregulowac sklad mieszanki podstawowej, a najlepiej caly serwis gaznikow. Ewentualnie zobacz w jakim stanie sa krocce ssace - czy sa spekane, szczelne etc, bo tez by byl taki objaw. Z obrotow dobrze schodzi?