jimi11

Podcisnieniowy masz. Tylko zeby dostac sie do skladu mieszanki musisz wyjac gaznik, bo nie masz srubokreta katowego...

Wlasnie mnie to natchnelo i tez bede taki stelaz robic. Moj pierwotny pomysl byl, zeby przymocowac stelaz do uchwytu pasazera i podnozkow.

Gdybys sie zorientowal przed US to mogles napisac czynny żal. A teraz to niech inni koledzy cos doradza :) Pozdro

Sprawdz bezpieczniki jesli chodzi o obrotomierz. Moglo spalic ktorys. Co do regulotorow w GPZ, a ER5 to wygladaja tak samo, ale wtyczki sa chyba inne. Wydaje mi sie, ze bedzie pasowac, ale glowy nie dam.

Nadal aktualne, z tym ze moze byc jedna laga...

Miernik w reke i mierzysz - szeregowo amperomierz i sprawdzasz pobor pradu. Jesli nic nie pozera go to aku do wymiany.. Sprawdzales czy ma wode? ;)

Poziom paliwa regulujesz podginajac ta blaszke na plywaku. A plywak zdejmij i mozesz go wstawic do naczynia z woda, zatopic i patrzec czy nigdzie nie ma babelkow.

Jak nie ma mozliwosci ustawiania poziomu? Jaki tam jest gaznik? Plywak jesli jest szczelny to nie jest dead.

No to jesli przekrecisz na PRI i od razu przelewa to ten zaworek plywaka jednak nie trzyma :) Ustaw poziom paliwa.

Sprawdziles stan oleju czy go nie przybylo? Radze sprawdzic... Zaworki iglicowe hamuja benzyne, ale nawet jak sa dobre w pewnym malym stopniu moga przepuszczac - dalej czas robi swoje. Gazniki po odlaczeniu od benzyny sila rzeczy nie moga sie przelewac, bo co maja przelewac :icon_mrgreen: Ustaw na PRI i popatrz - jesli przelewa wache to wyczyscic gazniki i na blacie sprawdzic szczelnosc zaworkow + ewentualna wymiana. I pamietaj zeby po wszystkim nie zostawic na PRI

Zaczac od odpowietrzenia ;-) Zatrytkuj klamke na noc.

Alledrogo? http://moto.allegro.pl/item1073750698_dzwi...1000_rf600.html Albo uzywka.

Jesli klamka jest twarda, to sprawdz czy tarcza nie jest tlusta.

Nic nie mowi. Suzuki nie dalo do GSa spowalniaczy... W czym lezy problem? W twardosci hamulca?

ssanie: 0,13-0,18 wydech: 0,18-0,23 Z tym, ze w kawasaki luz zazwyczaj ustawia sie w gornej granicy tolerancji przez szybkie skracanie sie luzow. Jesli w tym modelu jest inaczej to niech mnie ktos poprawi. Skontroluj luzy - jesli sa w gornej granicy to zostaw.

Dzieki za sugestie. Zapomnialem o tym. Wersja na dwie tarcze

To naprawde nie duzo... kupuj, wymieniaj, bo koszta wzrosną... W suzuki za kranik policzyli sobie cos okolo 500zl, a cieknal naprawde znikomo. To wystarczylo zeby wacha dostala sie do silnika. Zajrzyj przy okazji czy oleju nie przybylo. Jesli tak to do wymiany. Mozesz tez odkrecic i powachac czy wacha nie smierdzi.

Szczerze... watpie zeby sie dalo to przykryc. Ja jak przytarlem swoj i jednoczesnie zerwalem w srodku to zdjalem nity, rozbebeszylem, pospawalem i znowu zanitowalem tak ze obejma nie odstawala.. jednak przycierek nie da sie zamaskowac. Olej to. I tak pewnie jeszcze przytrzesz :D

Twoja ulubiona kombinacja emotek :D Jaki gwint swiecy? 10mm dokrecasz z sila ok 10Nm, 12mm z sila ok 14Nm, a 14ki niecale 18Nm. Wiem ze te wartosci i tak sa zawyzone, ale nie pamietam dokladnie. Jedna reka wkrecasz i to tez nie najmocniej jak sie da, bo kazdy ma rozna sile w lapach...

Zaworki iglicowe, albo wyrobione, albo sie przyciely. Wez np. srubokreta i raczka stuknij w komory plywakowe z zewnatrz. Jesli nie pomoze to gazniki do zrzutu, wyczysc je, szczegolnie spod zaworka iglicowego i gniazdo, zloz - zalej gazniki benzyna jeszcze nie wsadzajac gaznikow do motocykla, i jesli dalej leci to wymiana zaworkow + regulacja poziomu paliwa. Pozdro

Bo mieszanka jest jeszcze ubozsza. Paliwo nie zdazy tak odparowac jak na cieplym. Co do strzelania na przelocie to normalna sprawa (takie lekkie pykanie przy hamowaniu silnikiem). A co do spalania to najpierw trzeba by przeregulowac gazniki, a potem patrzyc na spalanie. Ale z tego co wiem to VFR pala sporo...

A jaka jest roznica w hamowaniu fali spalin? Nieprawda. Uklad wolnych obrotow. Nawet jest na rysunku, ktory podales. Po zmianie wydechu na przelot gazniki sa do regulacji w calym zakresie otwarcia przepustnicy. Dysze glowne, podniesienie iglicy i regulacja mieszanki podstawowej.

Po regulacji strzaly powinny byc bardziej wyrazne :icon_mrgreen: Napisał, że przelot...

Delikatne postrzeliwanie w wydech przy schodzeniu z obrotow na przelocie jest normalne, bo czesc mieszanki jest dopalana poza cylindrem. Inna sprawa jest, ze jesli mechanik nie przeregulowywal Ci gaznikow, to masz za uboga mieszanke.

Albo cale amortyzatory, albo same rury. Byle proste, nie prostowane i bez wzerow. Najlepiej po taniosci :icon_mrgreen: Rocznik po 94r. EDIT: czy ktos wie czy rury sa takiej samej dlugosci w wersji po 94r i przed?