jimi11

Nowy, nie uzywany, nie dotykany czesto. Kupilem rok temu i nie uzywalem. Cena 190zl z przesylka.

Bo to normalne. Wystarczy stuknac w korpus czyms zeby sie odwiesily. To XJ :icon_mrgreen: nie jest az taka wrazliwa. Nic nie jest regula ze zatka dysze etc. Wam sie nic nie stanie, ale na wiosne na pewno sie trafia tacy co beda pisac ze moto zle pracuje.. Chyba lepiej zapobiegac niz leczyc. Argumenty ze ktos nic nie robil przy motocyklu na zime, a na wiosne normalnie odpalil sa dosyc... dziwne. Olej jakos kazdy zmienia regularnie, filtry etc. Przeciez jak sie nie zmieni to tez bedzie odpalac ;] Chyba Ci sie pomyliły działy na forum...

Do autora tematu: Nic sie nie zaleje, bo masz tam kranik podcisnieniowy. Chyba ze bedzie przepuszczac, membrana peknie, lub zostawisz kranik na PRI Przed zima paliwo w baku na full - zeby nie rdzewial od srodka. Tankowane na jesieni paliwo na wiosne powinno byc jeszcze ok.

Temat wałkowany tysiąc razy. Wszystko opisane w serwisówce. Olej spuszczasz sruba spustowa w misce olejowej, z okrecona sruba ustawiasz motocykl tak, zeby jak najwiecej oleju zleciało. Zakrecasz srube. Odkrecasz filtr oleju, czekasz az wszystko scieknie, czyscisz i wkrecasz nowy. Zalewasz olejem prawdopodobnie 3,3 litra (na deklu masz napisane). Po zalaniu odpalasz i czekasz az zgasnie lampka oleju. Jak zgasniesz to gasisz, czekasz troche, sprawdzasz stan oleju na wyprostowanym motocyklu. Jesli chcesz wymieniac olej w lagach musisz miec podnosniki motocyklowe przod, tyl, klucz dynamometrzyczny, komplet narzedzi, loctite i... wiedze. Musisz zdjac zaciski, przednie kolo i wszystko co potrzebne zeby wyjac lagi. Od tego zalezy Twoje bezpieczenstwo wiec nie wiem czy tak bardzo sie oplaca... Ps. uwazaj zeby niczego nie zniszczyc - szczegolnie gwintu w misce olejowej :icon_mrgreen:

Stal dlugo nieodpalany?

A moszna sie spytac co padlo w starym?

To moze tu puscisz za klate piwa? :icon_mrgreen:

Gdyby lalo po zgaszeniu to juz potem by nie odpalil, bo wacha zaleje garnek. Poza tym powiedzial ze leje z gaznikow - czyli przelewem. Gdy peka membrana leje podcisnieniem bezposrednio do kurcca. Co do reszty niestety nie zgodze sie, bo objawy ewidentnie wskazuja na cos innego. Wiem z doswiadczenia. Zaciac, niedomknac - uzywam jednego slowa :icon_mrgreen: Jak syf wleci pod zaworek to jest niedomkniety i leje sie z gaznikow. Watpie zeby to byla wina zlej wachy. Nic z tego nie rozumiem. Stuknij w gaznik i zobacz czy sie leje dalej. Jesli tak to do wymiany zaworki iglicowe, ew podczas rozbiorki wyjdzie czy cos innego (tak jak wczesniej mowilem o oringach w gniazdach). Najpierw uporzadkuj gazniki. Jak zrobisz to i bedzie ok to OK, a jak nie to swiece jeszcze do wymiany, bo moglo zabic Powodzenia

Bo tylko jeden zaworek sie zacial ;) Mozesz jeszcze stuknac czyms w komore plywakowa tego gaznika w ktory strzela. To proponuje zrobic teraz i sprawdzic. Czasami jak puste gazniki napelnia sie benzyna to zawieszaja sie plywaki - wtedy najlepiej czyms stuknac. Pozdro

Zaciete zaworki iglicowe - albo wyrobily sie, albo syf jakis podlecial i wypada je wczyscic. Ewentualnie oringi w gniazdzie zaworka do wymiany. Jesli gasisz silnik i przestaje sie lac to na pewno nie zawor membranowy kranika. Strzela w wydech bo zalewa swiece (stad sa czarne) i wacha spala sie w wydechu. Co do zaworow - je robi sie okresowo, a nie dopiero kiedy zacznie sie cos dziac. Trzeba kontrolowac bo na ssacych tam jest luz 0.03mm Moglbys wyjasnic dlaczego? Akurat to jest przyczyna. ...

650zl. Zdjecia beda pozniej, bo musze je zrobic. Do hihatu trzeba kupic tylko maszynke - koszt jakis 25zl.

Swieca jest przezroczysta przez co mozesz zobaczyc jaki jest plomien w garnku. Na podstawie koloru ustawiasz sklad mieszanki. Ps. Wystarczy uzyc WYSZUKIWARKI :D To co mowisz to pod analizator spalin, ale IMHO to przerost formy nad trescia. I tak sklad mieszanki podstawowej reguluje sklad mieszanki do 1/8 otwarcia przepustnicy.

Kolorze czego? Izolatora swiecy? Jesli tak to powiem ze nawet 2 czy 3 obroty nie zrobia roznicy w kolorze - a dlaczego to odsylam do budowy gaznika. Colortune ma srednia jakosc wykonania, ale da sie ustawic idealnie sklad - nie widze przeszkod.

Amati z naciagami attack, remo i evans. 4 tomy, centrala, werbel i studnia, tylko bez przezroczystego naciagu dolnego. Brak talerzy - ale dorzucam caly hardware jaki mam.

Colortune. Jaki gwint?

W pierwszej kolejnosci do sprawdzenia tarcze. Przod do gory i sprawdzasz. Na klamce czujesz cos jak pulsuje?

Odkrecasz sruby kontrujace w goleniach. Jednym kluczem trzymasz zeby os sie nie krecila, a drugim odkrecasz z drugiej strony.

Jak bierze lewe powietrze to nie chce schodzic z obrotow

Po 1: chcialabys jezdzic na prostowanej feldze? Ja nie. W tej samej cenie jest uzywana. Po 2: ubezpieczalnia musi przywrocic stan przed szkoda: czyli zadne prostowania nie ida w gre. Tylko nowe oryginalne czesci. Ja bym sprawdzil jeszcze wahacz i oske tylnego kola. Digidy - jak w koncu wywalczysz swoje to pamietaj zeby rzeczoznawca tez dorzucil w koszta sruby tarczy hamulcowej. Teoretycznie sa jednorazowe, wiec przy przekladce trzeba je wymienic.

Pajacow nie brakuje... Zreszta skoro twierdzi ze dotknal Cie to przyznaje sie ze doszlo do kolizji. Wezwales policje? Powodzenia

To i tak oceni to biegly. Na zdjeciu jest skrzywiona - widac nawet "na łoko". Wystarczy postawic na podnosnik i zakrecic kolem. Mi przy zderzeniu z 40-50 rozlupalo przednia felge. Warto tez sprawdzic czy wahacz jest nieruszony i inne podzespoly.

Wykrzywi. Zreszta na zdjeciu widac przeciez ze jest juz wykrzywiona... Po co chcesz to wiedziec?

Zle poprowadzone linki gazu i powrotna. Ew. brak luzu linki ciagnacej.

Do tego stuntu to tylko klatka jest i prosta kierownica? Przegrody + obrocony smok nie ma? Wiesz jaki jest jego przebieg?

Napisalem czujnik sprzegla i stopki bocznej. Co ma czujnik sprzegla - gdyby czujnik sprzegla bylby uszkodzony, a czujnik stopki bocznej dobry to po wbiciu jedynki silnik by nadal pracowal, a dopiero po puszczeniu sprzegla by gasl.