jimi11

to musi chyba jeszcze zależeć od motocykla bo jednak ja jeżdżę cbr1000f z 91r(nie jeżdżę jak emeryt) i zawory sprawdzałem zaraz jak go kupiłem i były ok jeżdżę już nią 5 sezonów teraz będzie 6 zrobiłem nią ok 50tysi i na zakończenie 5-go sezonu sprawdzałem luzy i zaledwie na 2-uch wydechach było lekko ciaśniej i dlaczego po 15tys miał bym szukać drugiej głowicy :icon_question: a moja 1000f-ka ma przejechane 110tys (o ile nie była skręcona) silnik chodzi jak nówka Co wy na to powiecie? A ja Ci powiem ze robilem X11 ktora dopiero powyzej 110k km miala pierwsza regulacje zaworow (wczesniej byly tylko kontrolowane) a i tak wysoce prawdopodobne jest ze licznik byl krecony. Czy to ma jakies porownanie do jakiegos innego motocykla tym bardziej do singla?

Luzy zaworowe do sprawdzenia. I czy ssanie odpuszcza.

No rozumiem. Ja jak mialem wypadek to sprawdzali tylko opony. Nie doczepili sie ani home made gmoli oraz pustych wydechow. A przednia opone mialem tez nie w takim rozmiarze jak powinienem. Podejrzewam ze patrza tylko na indeksy predkosci. Ubezpieczalnia Link 4.

Jesli jest zarejestrowany na poprzedniego wlasciciela to sprzedajacy musi Ci dac umowe kupna sprzedazy miedzy soba, a poporzednim wlascicielem, oraz miedzy soba a Tobą. To akurat nie jest zadnym problemem do zarejestrowania.

Na mojej lustrzance jest napisane "for day time use only", ale jak odkopalem ktoregos dnia metki do kaskow - w tym tez do szybki bylo napisane, ze nie do uzytku publicznego... Aczkolwiek w sloneczny dzien stala kontrola na moto, zatrzymali mnie i nie czepiali sie szybki.

No to Ty cos robisz zle. Stukales gumowym mlotkiem?

To ja powiem tak: Zawory nie maja za duzych luzow bo tam sie tylko skracaja. Zeby wziac sie za zawory trzeba spuscic plyn chlodniczy, odkrecic weze ktore ida do glowicy od gory, sprawdz przy okazji w jakim stanie sa oringi - przy skladaniu mozna dac mgielke sylikonu na to, a dopiero nastepnie odkrecasz te 6 srub i tyle. Dodatkowo dodam jak bedziesz ustawiac GMP to wal sie kreci do tylu.

Zapewne masz w glowie obraz ze silnik 4T pracuje tak: http://skutery-info.pl/pikczers/artykuly/Porady/Jaki_skuter/4-Stroke-Engine.gif To tylko teoria, bo w praktyce kiedy zawor wydechowy jest jeszcze otwarty otwiera sie zawor ssacy - przez pewien czas otwarte sa oba zawory. Podcisnienie ktore robia wylatujace spaliny zabiera troche mieszanki ze soba. Oryginalny wydech ma takie opory, zeby mieszanka nie dostawala sie do wydechu (stad strzelanie z wydechu jak go wyprujesz i uboga mieszanka). Kiedy zdjales wydech - nie ma zadnych oporow = czesc mieszanki dopala sie poza cylindrem.

Gdyby to była wina samego korka to olej by się nie zmieszał z płynem ;) Ja jednak winy szukałbym w uszczelce pod głowicą. Planowałeś głowicę?

W tym sezonie tez sie wzialem za kamere. Wczoraj pierwsze proby nagrywania z kasu robilem, ale marnie wyszlo, bo obraz uciekl na bok. Musze skonstruowac jakis holder.

Sprzeglo rozrusznika ;)

Tez praktykowalem ;-) Obecnie mam zalozone Pirelli Diablo, ale opone z tylu mam do zmiany. Zakladac tez diablo czy np. metzelera Z6?

Worki fakt ze duzo daly, ale myslalem ze bedzie lepiej. Chyba trzeba by pomyslec nad jakimis warstwami przeplatanymi :P Dzieki :)

Chwale sie. Wrocilem na kolach :D Wialo sandalem.

Sprzedany :)

Nie bardzo rozumiem co sie "poci" i jak to widzisz... Ustaw luz taki jak powinien byc i potem mozesz patrzyc. Co do szczelnosci zaworow - jak bedzie mial luz to dopiero bedzie mozna to sprawdzic.

Czy tylko ja odnosze wrazenie ze Bravo wyrywa Yubego? :icon_mrgreen:

Spojrzalem: tam jest hydrauliczne - wypadaloby odpowietrzyc i przy okazji zmienic plyn.

Dzisiaj mi przyszla kamerka - jest spoko. Jakosc jak z telefonu, za to dzwiek ma bardzo dobra jakosc. Da sie jakos ustawic kompresje video?

Plusy - bezawaryjny, silnik w doskonalej kondycji (odpala od dotkniecia, nie bierze oleju), malo rdzy (chyba ocynkowany caly), jezdzi. Minusy - przedmuch na wydechu, ktoras z przednich felg jest lekko krzywa, byl lekko (przy 20kmh) bity w prawy przod. Poprzedni wlasciciel wymienial: akumulator, lozyska w kolach, uszczelke pod deklem zaworow, swiece, kable, chlodnice i jakies tam inne pierdoły. Jest malo wygodny i reprezentacyjny, ale calkowicie bezawaryjny. Cena 1250zl Fotki dorzuce pozniej. Fotki: http://img155.imageshack.us/g/obraz068ev.jpg/ Krotki film jak odpala:

Oo. Super :) Dzieki

Wlasnie wszedlem na portal - fajny pomysl. Tylko nie mozna zrobic tak, zeby zaznaczac te trasy w formie odcinka a nie punktu? Wlasnie szukam tej trasy: http://moto-trasy.pl/index.php?option=com_...2Id=6&Itemid=99 i nie bardzo moge sie polapac gdzie to ma byc..

W starym SV650 tez jest elektroniczny licznik. W slimaku te lopatki z magnezu faktycznie sa bardzo kruche, ale gdy sie rozsypia to licznik nie bedzie wogole dzialac. Przyczyny szukalbym w zegarach...

Lancuszek DID'a. W kazdym dobrym warsztacie motocyklowym wymienia Ci lancuszek. Pzdr

Jesli tylko podczas jazdy slychac stukanie to sprawdz moze naped - luz powinien byc prawdopodobnie 3-4cm. Zobacz czy taki jest, przepchaj metr i sprawdz jeszcze raz. Jesli luz jest wiekszy lub mniejszy to masz naped do wymiany.