jimi11

W Czestochowie nie bylem, ale fakt faktem dlatego nie jade na Bemowo, bo juz od kilku lat organizator nie daje nic w zamian za kase ktora sie placi. Podoba mi sie pomysl dj cat i chyba zrobie podobnie.

Jesli w tym samym terminie co Czestochowa to faktycznie zbyt wiele osob nie bedzie na Bemowie :icon_mrgreen: Ja tez tam nie jade. Wole wydac 2 dychy na wache niz na postanie i nicnierobienie.

Czyms latwopalnym np. samostartem. Rozbierales juz te gazniki wogole? Skoro nie ma regulacji to moze ktoras z dysz sie zapchala? Ja bym je wyjal, wyczyscil i sprawdzil jak to jest z tymi srubami.

a na klucz serwisowy? Jak dla mnie sklad mieszanki jest do ustawienia... ew zobacz jeszcze czy ktorys z kruccow nie popekal, cale podcisnienie popodlaczane etc.

Wypadaloby sprawdzic rozrzad. I nie mowie tu tylko u ustawieniu go

Ja mam do kupienia 8 plytek takich.. ostatecznie kupuje przez allegro.

http://www.otwarciesezonu.com.pl/SM-m.jpg Jakby ktos sie wybieral...

Witam podłącze się do tematu - otuż mam podobny problem gdy wbijam 2 tyle,że u mnie trzeszczy przy każdych obrotach.Miałem wczesniej takie samo moto - cbr 600 f2 i tam biegi wchodziły płynnie.Nasuwa mi sie myśl,że poprzedni własciciel mógł latać na kole i wbijąc 2 bez sprzęgła,a może na coś innego zwrócić uwage bo sprzęgło działa poprawnie. A moze napiszesz jaki teraz masz motocykl? Zasada zmiany biegow ta sama...

Adam juz 3 lata temu napisal: luzy sa do skontrolowania. Nie uslyszysz na ucho czy sa dobrze. Przykladowo teraz w swoim sprzecie robie, wszystko chodzilo w porzadku, a okazalo sie ze wszystkie ssace podparte... Tym bardziej ze twoj sprzet to kawasaki gdzie luzy maja tendencje do szybkiego skracania sie. Jesli nie robiles regulacji zaworow po kupnie to zrob to czym predzej.

Myslalem ze sam to robiles... Sprawdz to co pisalem wczesniej.

Odkrec korek wlewu oleju i zobacz czy jest maslo. Zobacz czy Ci nie ubylo plynu chlodniczego. Dodatkowo zobacz czy przewody od plynu chlodniczego nie twardnieja na wysokich obrotach. Jesli wszystko jest na tak to masz do planowania glowice i wymiane uszczelki + wymiana oleju z filtrem i plynu chlodniczego. Najlepiej jak komus oddasz to do zrobienia, bo skoro: nie planowales glowicy, dales stara uszczelke pod glowica - to juz widze jak ten silnik bedzie dalej zyl przy takim obchodzeniu sie.

Zaciagnij serwisowke. Paliwowy jeden idzie pomiedzy gaznikami, cienki przewod idzie na kruciec ssacy od gory. Wodne ida po bokach. I przede wszystkim co do tego oleju - zrob porzadek najpierw z kranikiem, a potem wymien olej z filtrem na nowy.

Nie zaworek iglicowy a kranik nie trzyma. Albo pekla w nim membrana i paliwo z baku poplynelo do krucca ssacego, a dalej przez pierscienie do oleju - albo poprostu nie trzyma i powoli przepuszcza przez zaworek iglicowy.

Tak jak Dominik napisal sklad mieszanki reguluje sie srubokretem katowym. Jesli masz wydech seryjny i normalny filtr powietrza to ustaw na serie wszystko - poziom paliwa i sklad mieszanki podst. A synchronizowales je?

A co z listkiem 0,12mm? Kup sobie lepszy szczelinomierz. To moj pierwszy za cale 7zl mial listek 0,12mm. Teraz mam Sata co 0,01 i nauczony bledem doszedlem do wniosku ze nie stac mnie na tanie rzeczy. Tym bardziej ze jesli bys chcial sie brac za wyciaganie plytek to musisz okreslic luz co do 0,01mm. Jeszcze caly sezon przed Toba. Ja Ci proponuje wyregulowac do srodka tak jak podaje serwisowka czyli na ssacych do 0,16. Tym bardziej ze w tym sprzecie zawory reguluje sie co 24 tys.

Sprawdz najpierw czy jest olej w lagach. Jesli nie to do wymiany uszczelniacze i olej. Tylny tez mogl pasc.

Chyba nie bardzo wiesz co to jest synchronizacja... Synchronizacja polega na ustawieniu przepustnic tak, zeby na kazdym kruccu bylo jedakowe podcisnienie. Podcisnienie mierzy sie wakuometrem (analogicznie cisnienie - manometrem). Lopatologicznie - na wszystkich kruccach musi byc takie samo podcisnienie. Co do problemu z odpalaniem - wartoby bylo poza sama synchronizacja ustawic sklad mieszanki.

Osobiscie kupilbym uzywane... W GPZcie 3 razy zmienialem. Tylko musisz miec pewnosc ze sa proste - czasami nawet przez poczte moga byc krzywe.

A moze na sylikon? Jak bedziesz skladac to mozesz dac odrobine - ODROBINE. Juz nie raz robiac po kims przeklinalem za sylikon..

Tak. Sprzeglo rozrusznika.

Chodzilo mi o ceny z zeszlego roku. Dzieki mod-ek. Egzamin + karta na co?

Temat o swiecach irydowych juz byl. http://forum.motocyklistow.pl/index.php?/topic/140209-swiece-irydowe-a-zwykle/page__p__1743182__hl__irydowe__fromsearch__1#entry1743182

Dokladnie tak. Sciagnij sobie odpowiednia serwisowke i zobacz jakie powinny byc luzy. Ja te wartosci podalem z autodaty - niby nie powinno byc bledu, ale serwisowka i tak Ci sie przyda na przyszlosc.

Ano ja mam pomysl - luzy sa za male. Nie wiem skad wziales wartosci 0.10 0.15 bo wg serwisowki ktora ja mam luzy powinny byc: ssace: 0,10-0,15 wydechowe: 0,18-0,23 z czego lepiej ustawic na wartosc po srodku. Luzy i tak beda sie skracac w miare zuzycia.

Jakie sa koszta i czas latania? Normy, wymogi? Chetnie bym pojechal, ale jeszcze nic nie wiem jak to bedzie z kasa i czasem.