jimi11

Piotrze - nie wydaje mi sie - spojrz na srube wolnych obrotow - wkrecajac podnosisz to samo co trzyma linka gazu. Jesli pokretlo uchylaloby tylko 1 przepustnice to i linka gazu otwieralaby tylko 1..

Juz sie w innym temacie o to spieralismy :P Na aukcji jest napisane ze to polsyntetyk, na stronie repsola ze to syntetyk, a na bance jest napisane "fully synthetic", wiec przyjmuje to co jest na opakowaniu... Ja tak mialem na zimnym po nocy - tarcze sprzeglowe sklejalo (na castrolu, na mobilu raczej mniej). Ja rozklejalem je tak ze po nocy wrzucalem na 1ke, wciskalem sprzeglo i przesuwalem troche moto - czuc jak sie rozklei. Najpierw trzyma trzyma, potem puszcza i moto idzie gladko. Zobacz sobie czy tez tak masz.

Nie. Tym drugim nie krecic. Po to jest pokretlo zebys zawsze mogl zmienic obroty nie uzywajac narzedzi. Pozdro

http://bikepics.com/pictures/2068208/ - dokladnie to pokretlo. Wkrecajac podnosisz obroty.

Nie :) Jest tylko jedno pokretlo. Moze zrob fotke. Ps. synchronizacja polega wlasnie na roznym uchyleniu przepustnic w gaznikach.

Wczesniej mialem Castrola GPS 10w40 - straszny brud zostawial w silniku palilo go ok 400ml/1000km, teraz mialem mobila 10w40 tez polsyntetyk - silnik czysciutki, olej tez, ale za to pochlanial go duze ilosci - ponad pol litra na 1000km... (stad tez olej nieco czysty ;-) ) A teraz zalalem Repsola Moto Sintetico 10w40 pelny syntetyk... I genialny jest... Na castrolu na zimnym silniku trzeba bylo "recznie" rozkleic sprzeglo. Na Repsolu na zimnym sprzeglo i skrzynia pracuje tak jak przy normalnej temperaturze pracy. Sprzego nie uslizguje sie, chodzi gladko, a skrzynia tez poprawila swoja prace. No i teraz najlepsze: przez 400km od wymiany nie zauwazylem spozywania oleju. Dopiero po 580ciu widac ze lekko ubylo. Po 1000km bede wiedzial ile dokladnie. Pzdr Ps. a najlepsze ze za 4L zaplacilem 90zl + przesylka i marza. Kupilem od razu 5L zeby dolewac.

Nic.

Poszukaj pokretla przy gaznikach przy przepustnicy. Jesli nie ma to sruba ze sprezynka uchylajaca przepustnice. Nie musisz miec wakuometrow.

Zawory, swiece..

Mierzysz bardzo dokladnie wszystkie luzy zaworowe. Zapisujesz wszystko na kartce. Plytki sa pod szklankami wiec i tak musisz zrzucic walki rozrzadu. Mierzysz grubosc plytek, zapisujesz na kartce i porownujesz z luzami. Czasami da sie tak popodmieniac zeby bylo jak najmniej plytek do wymiany. Zmierzyles te luzy czy nie? Jesli nie zmierzyles to najpierw zmierz i jesli zaden z nich nie jest podparty to regulacja luzow nie zmieni kompresji...

Chetny ktos na 11tego?

W Larssonie powinny byc. A nie da sie popodmieniac?

To ruletka - moze byc dobra, a moze nadawac sie tez na smietnik. Peknac to Ci nie peknie, ale moze byc krzywa. Jesli z ubezpieczalni to niech licza nowa opone.

Chodzilo mi bardziej czy wciskany czy wkrecany. Co do swiec - jesli iskra idzie z izolatora to jest do wymiany.

Sprawdziles luzy zaworowe? Przy mierzeniu kompresji otworzyles przepustnice na max? Jakim manometrem mierzyles?

Calkowicie zdrowe. Duzo gorzej jak ktos nie smaruje ;-) Edit: Liver Sausage - uprzedziles mnie.

Smar do lancucha - bo co innego? Trzeba bylo dotknac i zobaczyc konsystencje ;-)

Sie uwziales na tego ksiegowego ;-) W ktorym roku zaczeli robic aluminiowe iglice?

Najlepszy numer mi sie trafil jak jechalem za: uwaga! lamborghini murcielago :D na Wislostradzie przy duzym ruchu smigal, a ja za nim. Bylem zaskoczony, bo cisnalem tylko troche wolniej od niego. Do 170ciu dobil, a potem trafil na korek. :lalag:

Halo Moderator??? Tloczki trzeba wyjac, wyczyscic porzadnie w plynie hamulcowym, gumki takze przeczyscic i zlozyc wszystko z uzyciem smaru do tloczkow. Ps. Tak poza tym temat taki juz byl. Wystarczy uzyc wyszukiwarki.

Obstawialbym problem z elektryka. Podmien swiece ze starego. Kable wszystkie dobrze podlaczyles? Na cewkach? Fajki? Ps. przy jakim przebiegu padly panewki?

Tak czy siak moto pewnie wyladuje w warsztacie. Ja bym wykrecil swiece i zobaczyl jej kolor. Jesli czarna to sprawdzilbym czy ssanie sie nie zacielo. Jesli biala to krucce ssace. Nie pali Ci wiecej?

Tak sama z siebie kreci, czy kreci TYLKO DO 4tys?

W wiekszosci motocykli masz mokre sprzeglo, ktore nigdy nie wysprzegla w 100%. Ps. jak wrzucasz wyzszy bieg to mam nadzieje ze nie bujasz w gore obrotow :) Pzdr

Ja odpadam niestety :( Moglbys podac numer tel do nich?