jimi11

A sprawdziles tez przelacznik na kierownicy?

Nie chodzi o zwarcie bez uruchamiania... DO AUTORA: Zmierzyles w koncu te napiecie ladowania? :bigrazz:

No to albo poprowadziles poza przekaznikiem, albo nie :) jesli poza to nie ma juz co cykac. Jesli przy zworce na przekazniku rozrusznik normalnie kreci to albo przekaznik rozrusznika, albo przelacznik na kierownicy. Poruszaj kablami idacymi do przelacznika na kierownicy. Juz mialem jeden taki przypadek w intruzie. Ps. kablami do rozrusznika idzie prad o duzym natezeniu - jesli dales obejscie to na kablach przy laczeniach moze przypalac i nie miec dobrego polaczenia. Ps2. Bedziesz na obstawie w sobote?

Lancucha sie nie skraca Najwieksza bzdure jaka Ci powiedzial mechanik to o tym lancuchu. Zobacz jak jest napiety lancuch, przepchaj metr i potem sprawdz znowu. Prawie zawsze sie nierowno wyciaga. Jesli lancuch jest do wymiany to wymienia sie caly zestaw napedowy. Co do stukow - w tym silniku to nie beda zbyt duze luzy zaworowe, bo tam sie nie powiekszaja, tylko skracaja. Jesli juz to mozesz zajrzec czy zaden sie nie podparl. Ps. po co zdejmowales oslone zebatki zdawczej zeby poszukac "szczepki"? Nie latwiej bylo zakrecic kolem az lancuch sie przemiesci? Masz ZAKUWKE, a nie ZAPINKE. Zakuwka jest mocniejsza od zapinki. Moja rada jest taka: Oddaj do naprawde dobrego serwisu.

Hm. Czyli jest roznica miedzy zapalaniem z przycisku, a zworka na przekazniku? Jak zwierales? Wez klucza np 14tke i zewrzyj az iskry sypna ;-) Jesli nie zakreci to wyciagnij rozrusznik i na blacie daj mu prad zobacz czy kreci. Raz sie spotkalem tylko z uszkodzonym rozrusznikiem - w srodku byl zmielony jak w mlynku do kawy. Ale to byla wina tego ze mial tez uszkodzone sprzeglo rozrusznika :icon_mrgreen:

Czarne wiesci mam... Jesli zwarles przewody na przekazniku rozrusznika i zamiast tego slychac cykanie, a aku nowy - to albo sprzeglo rozrusznika, albo sam rozrusznik... Wyciagnij rozrusznik i zobacz czy kreci. Co do drugiej czesci pytania - nie pamietam jak tam jest. Moze ktos inny odpowie.

Pod lewym deklem http://fiche.ronayers.com/Index.cfm/Module.../STARTER_CLUTCH

Doszedlem do wniosku ze jezdze niebezpiecznie...

A przewody zaizolowane? Signal - od klaksonu. Sprawdz przy okazji jakie jest ladowanie.

Zdejmujesz kanape. Odkrecasz srube 12tke przy baku. Unosisz tyl baku, przod przytrzymujesz do gory ok 0.5cm i ciagniesz do tylu. Kiedy wyskoczy z kolkow gumowych unosisz tyl i musisz odczepic przewody: Z kranika cienki podcisnieniowy idacy z gaznika i paliwowy grubszy. + jeden odpowietrzenia baku. Jak zdejmiesz zbiornik to zdejmij kolki gumowe z ramy, bo zgubisz :) Ps. po co sie chcesz dostac do cewek?

Zalezy na co. Ja uzywam sportowych. Konkretnie Modeka Sport. Bezpieczne, testowane przy niejednym szlifie. Minusy: zimne.

Jestem ciekaw, czy w innych, "podciśnieniowych membramowcach", są podobne problemy? Nie ;) Zobacz czy beda pasowac od GPZ500.

Sprawdz napiecie ladowania.

"Wygladaja OK" czy je sprawdziles?

Nosz... Ile tematow jeszcze o tym samym? Na tej samej stronie kilka tematow nizej masz identyczny temat dotyczacy nawet tego samego motocykla! 3300 na deklu + filtr oleju. Wlej 3,5 odpal, zgas po jakims czasie sprawdz poziom oleju. Jaki olej - Jesli jest teraz na syntetyku to lej syntetyk. Ps. wierzysz ze prawie 12to letni motocykl ma przejechane 14tys? Czyli srednio 1kkm rocznie...

http://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=...=20080815230451

To czemu nie oddasz tego do warsztatu? Jesli koniecznie chcesz to robic samemu to wyzej masz napisane co w pierwszej kolejnosci zrobic. Sprawdz luzy zaworowe, stan lancucha rozrzadu, walki itp. Wczesniej pisalem o napinaczu. Sprawdziles?

To ilosc oleju bez filtra oleju. Jesli jest to filtr zewnetrzny to trzeba doliczyc jakies 400ml. Zreszta w serwisowce jest podana ilosc z filtrem. PS. Ile jeszcze tematow bedzie o oleju? Potem na wyszukiwarce jest smietnik... Sprawdzilem: wg. serwisowki 3,5 litra wchodzi z filtrem.

Leje sie dopiero przy kopaniu, bo dostaje podcisnienie i kranik puszcza paliwo. Gazniki na blat - wymien zaworek iglicowy i sprobuj ustawic poziom paliwa. Jesli uda Ci sie ustawic poziom paliwa to problem rozwiazany. Dmuchanie w rurke nic nie daje jesli chodzi o diagnostyke szczelnosci zaworka ;)

O cholera... Juz wiem od czego ma lampe Harley, ktory trafil na warsztat :D

Wlasnie takie mam. Ale przepustnice te pasuja do wielu innych tez modeli. Np w Burgmanie kiedys wymienialem, i sa te same.

Nadal nie podales przebiegu. Jesli stuka cos z gory to rozrzad. Trzeba rozebrac i zobaczyc. Inne metody to wrozenie z fusow. Ew mozna wykrecic napinacz rozrzadu i zobaczyc czy dziala poprawnie, czy jest na max wysuniety.

Heh. Nie przypuszczalem ze znajde takie ogloszenie - moj wymarzony motocykl z rocznika ktorego dokladnie chce. Chcesz to mam GPZ500 z gmolami, ktore nie wygladaja najpiekniej, ale chronia. W kazdej chwili mozna zdjac. Historia moto na forum - mam go juz 2,5 roku. Po wszelkich regulacjach, wymianach wszystkich plynow i z akcesoriami typu licznik biegow i podgrzewane manetki. Od mechanika :D Zawory regulowane byly co 2-3tys km. Idealny do nauki: http://www.flickr.com/photos/pro-motor/485...57624513431985/

A moglbys zrobic zdjecie i zmierzyc srednice membrany? Jakby pasowaly przepustnice od CVK to moge Ci oddac.

Jakie tam sa gazniki? CVK?