a!ntek

To o czym piszecie to normalna sprawa. 2 bieg Yamahy psuje się od zmiany biegu z 1 na 2 podczas jazdy na gumie, kiedy przednie koło nie jest dostatecznie wysoko uniesione. Objawia się tym, że po wrzuceniu 2 biegu skrzynia zaczyna przeskakiwać (tak jakby łańcuch omykał się na zębatce). Wy musicie po prostu dokładniej wbijać 2 bieg, najlepiej bez klamki.

Nie martw się - damy se radę.

Naucz się czytać, potem pisz.

po 1 temat już był ;) , po 2 nieważne jaki spray kupisz ;) , po 3 spray ma zastosowanie tylko na krótki dystans, żeby dojechać do wulkanizacji... :?

Ehe, zwłaszcza tego reflektora kwadratowego jak naleśnik typu "made in Jelcz" :lol: Co z kolei prowadzi do konkluzji, że możliwym jest (i dość łatwo osiągalnym) uzyskanie lepszego czasu niż zielony klocek. Ale przecież w nakedach nie o to chodzi...

Toć to przecie profanacja :!: Ten typ motocykli ceni się przede wszystkim za wygląd i klimat. ZRX to kawał bezwyrazistego kloca, a XJR to esencja muscle bike'ów. Rozumiem, że wszystko się nudzi, nawet żona, ale ZRX'em też się może szybko opatrzeć. Co z tego, że ma trochę więcej mocy i momentu skoro nie ma pełnych owiewek? Mocy ma więcej, fakt, ale kręci się ze 2000 obr/min wyżej. Na starcie ZRX i tak nie zrobi w konia żadnego superbike'a, chyba, że kierowca na plastiku będzie ucinał sobie drzemkę. Moim zdaniem lepiej na XJR'a położyć jakiś fajny aerograf, założyć turbo i cieszyć się życiem :D Pozdrawiam

Nie będę ciągnać tematu, ale nie rozumiem co miałeś na myśli w poprzednim poście... :?

Nie wiem czy to wskazówka, ale w tych modelach były fabryczne wady rozrządu. Poza łańcuchem i napinaczem trzeba wymienić też ślizg, który ma być masywniejszy (ma mieć mocniejszą stopkę). Rzecz o tyle skomplikowana, że Serwis Suzuki sam nie wiedział na początku, który ślizg zamówić (są 3 różne) i dopiero za 2, czy 3 razem przysłali to co trzeba. Po wymianie uporczywy rezonans przestał istnieć.

To odśwież jeszcze kilka lub kilkanaście takich wątków sprzed 2 lat, a na pewno się burdel nie zrobi. Skoro nie chcesz robić bałaganu to zadawaj pytania w odpowiednim dziale.

To po co się odświeża takie stare tematy? Tak BTW To właściciel chyba zwinął interes...

Coś nie działa mi ten link :banghead:

Raptowny do swojej Krówki założył NHK prawdopodobnie tylko dlatego, że ma zmienioną półkę kierownicy zatem montaż amora na zbiornik byłby mocno utrudniony. Szukaj amorka montowanego poprzecznie!

Street (jeśli na być używany zgodnie z przeznaczeniem) po pierwsze powinien być lekki i mieć nieduży rozstaw osi. Moc jest sprawą wtórną. W grę wchodzi jakiś delikatny paciak, żeby cena była niska... Np. SC-28, lub SC-33 ew. coś z gixera.

Taaak, chcesz kupić browar, a jesteś w dziale "warzywa i owoce" :lol: Nie wiem czym różni się OC od UBEZPIECZENIA, ale koszt ubezpieczenia od odpowiedzialności cywilnej to ca. 100 pln.

No właśnie. A co ja napisałem? Nie napisałem, że "nie ma", są, tylko trochę się chowają. Pójść do sklepu i zdjąć "od ręki" z półki to raczej problem. Moim zdaniem ciężko znaleźć niewytarzanego SC33, ale tak jak z oponami - można trafić... ;)

W Jednośladzie wypowiadał się właśnie Pazur i dobrze gadał. Sam się trochę za tym nalatałem. A to, że "znajoma teściowej" coś powie to nie znaczy, że tak jest - jednemu się uda, innemu nie...

Ogólnie - trwałe sprzęty. Z wad eksploatacyjnych jak dla mnie to nerwowe prowadzenie i koło 16'' z przodu, a zatem ciężko trafić nową oponę. Poza tym najlepiej w tym temacie jest zorientowany Przemek (Pazur), autor tego właśnie artykułu (jeśli jeszcze go nie czytałeś): http://www.scigacz.pl/index.php?document=160

929 jechał na wtrysku, 954 siłą rzeczy też. Gixer od samego początku miał wtrysk.

Model 2000-2001 (RN04) miał gaźniki, natomiast wtrysk pojawił się w modelu RN09, czyli w roku 2002.

Chyba nie wiesz o czym mówisz.

No, jak ktoś podczas szlifu potrafi trzymać dłonie pod pachami to rękawiczki faktycznie nie są potrzebne. Wtedy przydałyby się tylko ochraniacze na łokcie... :lol: Pozdr!

Niebywałe.

Zależy co w hipotetycznym wypadku miało by Ci urwać - jak dłoń to wolałbym rękawiczki, jak stopę to buty. Jak jeździsz w samym kasku to lepiej odstaw jeżdżenie i $ z paliwa przeznacz na rękawiczki - za 100pln kupisz już takie, że szlifowanie dłońmi asfaltu może stać się przyjemniejsze.

W ZX7 jest normalny prawy gwint, tak więc w 9tce też taki być powninen. Na 100% ktoś wcześniej dokonał wklejenia. Plan działania - markowa nakładka na nakrętkę, przedłużka - my mieliśmy taką ok. 120 cm i skakanie na nią z wieżowca - pneumat nic nie dał. Druga osoba siedzi na motocyklu, "hebluje" , zapiera się nogami i trzyma się zębami futryny bramy garażu. PS Tak to już jest, że w Polsce zrobione jest coś dobrze, jak jest zaj**ane na maxa - po co wkleja się nakrętkę skoro zębatka jest na wieloklinie zabezpieczona nakrętką, która z kolei zabezpieczona jest przed odkręceniem :?: :? :? ** wstawiaj !

Bardzo fajnie. A co centruje wiertło? Wiercący swoimi ręcami? :P Rzecz w tym, że można nie trafić w sedno :lol: Podawana przeze mnie metoda daje możliwości korekty zawsze podczas wiercenia.Wasza nakładka pewnie jest OK, ale trzeba mieć stalowe nerwy... ;)