MłodyVFR

te typy tak maja, nawet elektroniczny regler niewiele pomoze... charakterystyka pradnicy pradu stalego jest taka, a nie inna, dlatego w nowszych autach/motocyklach nie stosuje sie tego, a alternator, czyli pradnice trojfazowe pradu przemiennego... no nic, dosyc teorii... sprawdz, czy ladowanie na wysokich masz dobre, przypnij miernik, wsiadz i jedz. sprawdz ze swiatlami i bez swiatel i podaj wyniki. w Kicera tropiku wystarczylo polozyc nowa instalacje elektryczna, i stala sie jasnosc ;), no ale na jalowych na swiatlach trzeba podgazowywac i tak...

wymiana jak wymiana, faktycznie bez duzych niespodzianek, mnie bardziej interesi dlaczego (to akurat byl lancuch z klasy) oferowany jest lancuch otwarty, gdy da sie zalozyc zamkniety?? po kiego grzyba tak robia?

kapy silnikowe, w razie braku uszczelki, spoko mozna zakladac tylko na silikon - nie bedzie cieklo, ani sie pocic. podstawa jest wyczyscic, odtluscic i nalozyc ODPOWIEDNIA ilosc ODPOWIEDNIEGO silikonu. UWAGA: niektorych rzeczy nie da sie silikonem, z tego wzgledu, ze grubosc uszczelki powoduje dystans, ktory nalezy zachowac; czasami te 0.5-1mm jest istotne, a silikon tego nam nie da

zalezy gdzie chcesz "podmienic" ten o-ring jezeli gdzies, gdzie cos sie obraca, to zapomnij, nie ma szans - np. walki. jezeli jako jakas uszczelka nie pracujaca to tak, pod warunkiem, ze nie uszczelnia benzyny, bo sie silikon rozpusci. olej i wode uszczelni, jezeli nie ma tam zbyt duzego cisnienia i temp. ;) troche to zawiniete, ale tak jest, lepiej pochwal sie na jakim o-ringu chcesz zaoszczedzic ;)

to tak lopatologicznie i po polskiemu ;) 1. na akumulatorach podawany jest max prad rozruchowy. 2. aku nie jest zrodlem pradowym, a napieciowym (nieidealnym), wiec nie daje nam np. 100 A, a raczej np. 12,3 V (nieidealne swiadczy o tym, ze posiada rezystancje wewnetrzna, i wraz z przylozeniem obciazenia (wymuszeniem przeplywu pradu), napiecie spada; np. w sieci 230 V mozna mowic o zrodle napieciowym idealnym, bo nawet spawarka (b. duze obciazenie) powoduje nieznaczne tylko obnizenie napiecia) 3. standardowy rozrusznik japonca (silnik szeregowy) ma 600 W, co oznacza, ze przy pelnym wykorzystaniu jego mocy (a to w praktyce nie ma miejsca - jest pewien zapas mocy) przy napieciu 12 V da nam prad rozruchowy 50 A. tak byloby w przypadku idealnego zrodla napiecia 12 V, jednakze tak sie nie dzieje, i przy rozruchu napiecie spada (im mniej, tym lepsze aku, lub wieksza pojemnosc) i w rezultacie uzyskujemy wiekszy amperaz. polecam pomiary napiecia w trakcie rozruchu (krecac rozrusznikiem) wartosci mozliwe do uzyskania nawet ponizej 10 V przy zasiarczonym lub/i rozladowanym aku, co powoduje wzrost pradu rozruchowego do 60 A. na aku jest napisany max i nie wolno go przekroczyc, dlatego do moto z rozrusznikiem NIE WOLNO dac mniejszego aku niz zaleca instrukcja, bo padnie szybko (wykrzywianie plyt w olowiowych) 4. aku samochodowe - mozna uzywac, czemu nie, ale TYLKO DOBRZE NALADOWANE!!! bierzemy 12 V, np. 65 Ah i co to nam daje? ze napiecie przy rozruchu mniej spada, np. do 11,9 V -> lepsza iskra na swiecy, wieksza predkosc rozrusznika, mniejszy prad rozruchu (to akurat nam do niczego sie nie przyda ;)) -> latwiej odpalic silnik 5. dlaczego aku samochodowe naladowane? polaczenie miedzy reglerem motocyklowym, a aku jest BEZ BEZPIECZNIKA!!!! wiec jak bedzie padniety duzy aku, (tak na marginesie: napiecie na aku w okolicach 12.5 V nie swiadczy o stopniu jego naladowania!!!) aku wymusi duzy prad ladowania i regler lub/i altek -> kaput :twisted:, bo zostana przekroczone mozliwosci ukladu ladowania 6. wieksze aku w moto: jest to mozliwe (do 10% Ah), uklad ladowania ZAWSZE posiada nadwyzke mocy przy normalnej eksploatacji. 7. normalna eksploatacja mozliwosci elektrycznych naszego sprzeta polega na... zwyklej normalnej jezdzie z wlaczonymi tymi odbiornikami, ktore sa nam potrzebne, czyli nie jezdzimy z wcisnietym heblem, na dlugich z mijania, podgrzewane manetki, z awaryjnymi, bo przy dluzszej jezdzie rozladujemy KAZDY aku. przyklad z VFR: altek ma wydajnosc 385 W, swiatla dlugie 2x55, stop 2x21, mijania 2x5, kierunki 2x21 zegary 10W, cewki, impulstaory 100 W - nawet przy takim obciazeniu jeszcze jest zapas na ladowanie aku. dorzucmy jednak podgrzewane manetki, jakies halogeny i uklad ladowania nie wydoi!! 8. Impulsowe wlaczanie obciazenia: to jakies bzdury, ze nie mozna dodatkowego aku zalaczac, rozlaczac, ale JAKIES aju zawsze musi byc, bo ono stabilizuje uklad elektryczny moto! tak na marginesie wlaczenie swiatel awaryjnych jest to dyskretne zalaczanie mocy 4x21W z czestotliowscia okolo 2 Hz. jak komus od tego padl modul to ja gratuluje pecha. wiec (z wlasnego doswiadczenia rowniez, nie tylko z teorii) mozna podlaczac 2gi aku (np. samochodowke) na rozruch

najlepiej o vfr ;), ale w manulau jest kreska, w cbr f4 sprawdzilem, ze jes to 9,7 atm ale to amorek z regulacja dobicia, ale ile w vfr to nadal nie mam bladego pojecia, ale juz mniej wiecej cos mi sie przyblizylo ;)

Wiem bo dorabialem w charcie. Tylko jesli masz pikanie przy kazdym zaswieceniu zarowki to jest to strasznie wnerwiajace. A tutaj masz co chyba 5 czy 6 mrugniec (nie pamietam dokladnie) moze i wnerwiajace - kwestia gustu, ale babcie na przejsciach przyspieszaja, wiec praktyczne :mrgreen:

kierunki staloczestotliwosciowe, czy tez awaryjne mozna zrobic na zwyklym 3 kabelkowym przerywaczu z samochodu. takie na zlomach chodza po 5 zeta. jedyna przewaga tego z allegro to mozliwosc podlaczenia diod. akustyke mozna zrobic rowniez w zwyklym.

sam silikon tez jest ok, tylko kup normalny w tubie do wyciskania 500ml, kolor mozesz dowolny, polecam czarny ;) holenderski den bravena, cena do 10 zeta, a nie ten wiesniacki czerwony sprzedawany w motoryzacyjnych.

rety ;);):D:D jak jest na linke, to jakie znacze ma liczba suwow?? moze byc i wankla silnik, byleby cos sie tam krecilo, czyli wal, a wazne jest przelozenie mechaniczne do obrotomierza i to wsio do motocykla proponuje przejsc sie na zlomowiec i wymontowac z jakiegos samochodu bebechy i podmienic do cz jezeli az tak Ci sie podoba ten obrotomierz :P a jak nie, w motoryzacyjnych mozna kupic obrotomierze podpinane pod cewke do 4T, kiedys montowano takie w kaszlakach i duzych fiatach.

najnormalniejsze na swiece, otwarte obustronnie, z luzem (zalezy jak podaje serwisowka) ale moze byc C3, C4

tak jak w temacie. moze ktos z was ma napisane na amorku, albo w serwisowce? bylbym wdzieczny za info. wiem, ze wynosi ono okolo 20-30 barow dla azotu (nitrogen). aha, i jaki gaz macie w amorze? z gory dzieki

he he, o tym samym co Pawel myslalem w tej samej chwili ;) tu nie Niemcy! tu się jezdzi albo z lewej albo z prawej strony pasa :?

piec: silniej bedziesz zaciagany w koleiny jasne, mistrzom prostej gratulujemy rozmiarow gumy, niech wsadza 240, to dopiero bedzie czad :!: oczywiscie doznan wzrokowych, nie jezdnych :twisted:

prawdopodobnie nawet bardzo :!: tylko, ze ;) ogladalem juz tyle tlumikow, ze glowa boli, polecam sposob swietlowke warsztatowa do srodka wsadzic-wszystko widac ;) , i widzialem i dziurkowane i nie dziurkowane, dziurkowane troche, z przegroda, bez przegrody, wiec... wlasnie myslalem, ze kazdy tlumik pasuje do konkretnego moto, a tu zonk: sa tlumiki "sportowe" uniwersalne, to sportowe w "", bo nie ma rzeczy uniwersalnych w sporcie, prawdopodobnie na takim jest troche lepiej, ale to jeszcze nie 100% mozliwosci. a ten co ja sobie zrobilem, zachowalem oryginalna puche i przelot do srodka+zmiana dysz glownych na wieksze - efekt: z dolu lepiej idzie, ale vmax nie wzrosl (pomiar jesienno-zimowy). czekam na lato i wtedy sprawdze. a co do dzwieku... poezja :P:D:D:D:D

kulkowe ;)

az sie :oops: ;) technika jak widac sie sprawdza, najprostsze sposoby sa po prostu najskuteczniejsze a etz najgorzej odpalic po 1-2 godzinach od momentu wylaczenia na goracym silniku. wtedy faktycznie jak napisal Zbyhoo trzeba nauczyc sie, kiedy ssanie, kiedy nie, bo albo sie na kopiesz, albo zalajesz

a ja wlasnie wypolerowalem wahacz, tzn dalem komus ;) wyszlo lusterko, jak porobie foty, to wrzuce. teraz mam kompleks i chcialbym dopolerowac rame, co by razem sie ladnie prezentowalo, ale albo rozbieram cale moto i daje fachowcom rame, albo robie sambez rozbiorki, ale efekt moze byc gorszy ;)

sakwy textylne polecem, qmpel kupil z larssona firmy kobi, cena okolo 180 zeta, jak mu sie wylal napoj, to ani kropla nie wyleciala na zewnatrz, wiec szczelne :mrgreen: co do mocowania, to iles tam browarow wchodzi, sprawdzalismy do prawie fula i sie nic nie urwalo ;) poza tym szybko sie je montuje

150 nigdy nie mialem, tylko grzebalem, wiec pamietam, ze dosyc szybko, gdzies do 3 razy przy dobrym silniku, natomiast etz 250/251 (wszystkie ktore robilem) zawsze za 2 na zimnym, a na cieplym za 1 razem. aha, nie uznaje jakiegos pompowania, czy czegos tam, mowiac ze za 2gim razem chodzi mi o 2 kopniecie w kick starter. jak ktos tam podpompowuje sobie, to niech dodatkowo dolicza. spotkalem sie kiedys z kolesiem z kaszub i jego eta jakoby palila za 1 na zimnym. pojechalem, zobaczylem, a koles 3 razy kopnal bez zaplonu, wlaczyl zaplon i kopnal 1 raz i odpalone. lalem sie ze smiechu przez tydzien z tego rolnika. liczyc nie umie? 4 jak byk wychodzi :twisted:

zanim ja zrobilem sobie przelotowke do vfr (czyli z oryginalnego wypruc flaki i wstrawic rure z nierdzewy) to polazilem po sklepach i popatrzylem co tam maja na skladzie i jak to wyglada. no i beka, bo u niejakiego pomira w gdansku wisza na scianie tlumiki sportowe w cenach 1tys i wzywz i roznia sie od mojego... kmhm kmhm (ciezko to przez gardlo przechodzi, ale to fakt) masa i materialem 8O ja nie mam zamiaru placic 1000 zeta za cos, co wazy 0.5kg mniej niz moje, bo ja tego i tak nie poczuje. a tlumiki mierzylem jakby ktos sie pytal - dlugosc i srednice wew. jak i zew. i zrobilem b. podobny

trzeba bylo mowic, ze to zjawa, bo etz normalnie deba staje na heblu. co robi jawa, nie mam pojecia, ale sadze, ze faktycznie trudniej wyhamoawac wieksze cielsko przy pomocy tej pompki

no no, tylko mi bez takich! :twisted: jak ja testowalem simbo (na 3 motocyklach mz) ciekly wszystkie pompki. pozniej znowu kupilismy simbo (w innym sklepie) i tez ciekly. dopiero mg przestaly. stad wysnulem wniosek: simbo=przeciek. moze trafilem na zla partie? teraz nikt tego nie dojdzie :( a co do innej pompki... mozna, czemu nie? pytanie: po co? wstaw dobry simmer :), wypoleruj tloczek i jazda

a czasami pomaga tylko wymiana oleju w skrzyni - powaga