MłodyVFR

musialbym to widziec, bo nie mam pojecia czy da sie tam dorobic uszy aluminiowe i je dospawac, czy tylko wstawienie tuleji aluminiowej gwintowanej pod srube wchodzi w gre... magika takowego ja posiadam, ale w gdansku :clap: jezeli boisz sie o wytrzymalosc, to popatrz na mocowanie pod centralny na wahaczu i zrob podobne (o podobnej grubosci scianek). masz 2 amory wiec jak zrobisz tak samo grube, to bedziesz mial okolo 4 krotny zapaas wytrzymalosci :clap: a dlaczego? bo centralny jest jeden, a ty chcesz 2 oraz na centralny dziala wieksza sila, bo jest blizej osi obrotu wahacza...

bede sie klocil, moja etz potrafila przejechac 300km bez wlaczania rezerwy z predkoscia okolo 90-110km/h - mam kilku swiadkow. modyfikacje dotyczyly tlumika, gaznika, sprzegla, cylindra i byly przeprowadzone bez hamowni. akurat tutaj mozna by zaeksperymentowac z tym filtrem, jezeli koszta beda niewielkie

w sprzetach niemieckich (niewazne: auto czy moto) masa ma kolor brazowy i oznaczana jest 31 w hondach np. najczesciej masa jest zielona w jamaszkah spotkalem sie, ze najczesciej jest zolto-zielona wiec sam widzisz... nie ma zasady na kolory najlepiej dorwij schemat, bo ze skuterami jest taki myk, ze kazdy typ najczesciej ma inna instalcje :clap:

tak jak wueska napisal, dodac tylko tyle, ze ustawisz regulacje jeszcze na min miedzy pancerzami, zanim dokrecisz linke

wiesz, jeki i krzyki moga miedzy kobieta i mezczyzna oznaczac cos innego, ale... kazdy ma swoj czas, kiedys sie dowiesz :) spotkanie przy mojej kobicie? czemu nie, tylko ona dzisiaj nie bedzie na zaspie, zreszta ja tez nie, wiec to raczej problematyczne :) aha - pozdrowienia dla wszystkich zaspowiczow, ja jeszcze max 2 tygodnie i tez lataaaaaaaaaaaaam!!!!

tez teraz przerabiam temat tluienia w zawieszeniach i... jest beka :) przyklad: amortyzol - 15W motul - 15W i kto sie zalozy, ze oba maja ta sama gestosc sadzac po oznaczeniach i tak samo tlumia? a guzik prawda, bo ten pierwszy jest jak woda, a drugi dosyc gesty i roznica w pracy zawieszenia jest wyrazna. tak jak Avalon napisal: aby byc zadowolonym trzeba eksperymentowac. aha i jedna zasada: im starszy sprzet, tym gestszy olej mozna lac, bo bardziej zuzyte sa elementy i to gdzie fabryka kiedys zalecala 5W teraz mozna spoko wlac 15W

aby wyeliminowac: gaznik czy uszczelnienie, robisz tak: - zdjemujesz gaznik (bo i tak chcesz go czyscic) - przykladasz reke do krocca ssacego i kopiesz musi byc wyczuwlane wyrazne zasysanie, zadne czyszczenie gaznika, nawet wtrysk ;) nie pomoze, jak mieszanka nie jest zasysana

z tych co jezdzilem, najlepiej hamuje silnikiem: XJ900 8O sam sie zdziwilem, ze lepiej niz V4 czyli VFR, ale tak jest. typowe R4 np: zzr czy cbr (obie 600) raczej b. cienutko.

masz racje, sa to pseudomechanicy. obie swiece suche? wiec to wina uszczelnienia miedzy skrzyniami korbowymi. niestety trzeba rozebrac silnik i rozpolowic wal, aby to naprawic. kopniakiem wytwarazasz zbyt male podcisnienie, bo mieszanka przelewa sie miedzy skrzyniami korbowymi. jak juz odpali to chodzi ok, bo im wieksze obroty tym mniejsze straty mieszanki

wpierw skrecasz polki, momentem zalecanym ;). nastepnie wsuwasz lagi i ustawiasz je wzgledem gornej polki (wysokosc - czasem sa pierscionki, czasem znaki, czasem po prostu na rowno z gorna polka). nastepnie dokrecasz lagi w polkach w miare prosto i wykonujesz jazde testowa. jak polka jest krzywo, to: - luznisz sruby od lag - kolanami przytrzymujesz kolo - rekoma krecisz kierownica i ustawiasz i znowu jazda probna. czasem za 1 podejsciem ustawisz wszystko ok, kwestia wprawy

A - za pierwszym razem, 0 bledow B - za pierwszym razem, 0 bledow, 0 powtorzen na motorze umialem jezdzic wczesniej, samochod prowadzilem 1 raz w zyciu na kursie i sie nauczylem w ciagu tych (owczesnych) 20 godzin

a jak go przymocowales do ramy? moze o cos haczy i sie tlucze? gumki na glowice i cylindry pozakladales? bez tych gumek silnik chodzi jak zlom, nawet nowka :clap:

powiem tak: ja swojego na ssaniu trzymam krotko, wiadomo - im krocej, tym lepiej. jazda ze ssaniem nie jest raczej wskazana. startuje po okolo 2-3 min od wlaczenia zimnego silnika i sobie normalnie jade, bez palowania. po okolo 5km wskaznik temp. sie lekko dzwiga i wtedy zaczynam probowac czy sprzet juz idzie czy jeszcze nie. w zimne dni bywa, ze jeszcze nie chce, wiec go nie mecze. jezdzilem nie jednym sprzetem chlodzonym ciecza i olejem i wszystkie zachowuja sie podobnie na zimnym. na twoim miejscu wpierw bym sprawdzil termostat...

mam tylko jedno pytanie: mierzyles napiece przemienne na fazach altka oczywiscie bez podlaczonego regulatora?? bo jezeli regulator bedzie padniety (tak jak w moim przypadku bylo) to zwieral mi dwie fazy altka i wtedy pokaze ci cos wlasnie okolo 10V...

czyl taki, jak mowilem. jezeli masz jakiekolwiek pojecie o elektryce to przedzwon kabelki, pomierz napiecia. aha, jeszcze jedno: obrotomierz bierze sygnal z cewki bezposrednio, a nie z modulu? wrzuc gdzies schemat na 4um. ostatnia opcja to taka, ze jeblo cos w srodku i bez rozbiorki sie nie odbedzie

a olej w skrzyni jak wyglada? czuc benzyne? moze simmer walniety i zaciaga? :clap:

tez tak myslalem Vlaad, ale jak juz regler padl bylo po ptakach, ciekly azot by nie pomogl :twisted: obecnie mam nowke z elserwisu, ale na wszelki wypadek dalem wentylator, bo radiator jest wyraznie uksztaltowany :clap:

faktem jest, ze pisza, ale faktem nie jest, ze sie uszkodzi. nie raz odlaczalem regler elektroniczny przy pracujacym silniku, najlepiej jest odlaczyc przewod wzbudzenia i podlaczyc go bezposrednio do plusa - tak najszybciej sprawdzimy poprawnosc ukladu ladowania. jezeli bedzie ladowanie ok - to znaczy, ze regler padniety. luzna cewka to Zbyhoo wyjasnil dobrze, masa cewki nie musi miec stylu z masa motocykla.

jezeli bolalo, to nie mow, nie masz sie czym chwalic :D YuNan - niebieska gsxf tez widzialem :clap: proponuje rozowe wstazeczki przypiete do rozporkow :D a powaznie - nieglupi pomysl. moze zrobmy tak: na przyszly raz spotkamy sie przy jakims konkretnym sprzecie (zauwazylem, ze motocykle jest nam latwiej rozpoznac, niz ludzi :mrgreen: ) kto sie deklaruje na wabia ze swoim sprzetem, ze za tydzien przybedzie??

wprawdzie juz nieaktualne, cisnienie dobralem metoda pomiaru funkcjonowania amorka :clap: , ale dzienks

ano nie ma, i zeby bylo smieszniej ma tam bodajze woltomietrz jeszcze podpiety? sprwadz styki, zasniedzialo cos

he he, obstawiam regulator napiecia, kiedys widzialem "nagiego" XX i mial ten sam regler co VFR, a te lubia padac...

tez ja byl, posmigalem na duce, i jamniku Kicera, nawet z plecaczkiem :clap: niebiescy wystawili az 2 samochody 8O chuchaja na zimne chyba :D bo raptem bylo mniej niz 20 sprzetow

a moze masz rozrzad przestawiony? skoro masz tak luzny lancuszek? stuka przy gwaltownym zamknieciu/dodaniu gazu? - to lancuszek

thx bronx, wiadomo, na suchym sie nie pojezdzi bez bolu :D