MłodyVFR

moj qmpel tez to ma tyle, ze w rc24. rozebralismy sprzeglo i ma niewielkie luzy na koszu, wiec pewnie masz to samo.

z tego co wiem, takie szpilki siedza na jakies 1-2 cm. jezeli jest pekniete (taka rysa jakby), sproboj przegwintowac na rozmiar wyzej. mozna zaspawac tez i zrobic jak fabryka, ale trzeba dobrego goscia z tigiem.

standardowa cena warszztatow za czyszczenie, ustawienie co trzeba+synchro to 250 zeta za 4 gazniki. przynajmniej tyle sobie krzycza w 3city

stawialbym na afryke :mrgreen: ale nie wiem, czy przeswit wystarczy na wszystkie dziury ;)

marcinCBR tez mial nowy aku. jak sie okazalo w trasie panowie z firmy M. w gdansku, gdzie nabyl aku, zapomnieli go zalac, a jezdzil chyba ze 2 tygodnie i bylo ok 8O :mrgreen:

piszesz z glowa, czyli baniak ok - bedziesz jezdzil :mrgreen: powiedz co z moto? felga tylko dostala? powrotu do zdrowia i jazdy zycze

jest to wina raczej akumulatora regulator dziala tak' date=' ze jest zrodlem napiecia w przypadku gdy jego napiecie jest wyzsze niz akumulatora. jezeli przy niskich obrotach zalozmy regler daje tylko ciut wyzsze napiecie niz aku, to swiatla swieca z aku. jezeli aku jest do dupy, to wraz z przylozeniem obciazenia napiecie na klemach spada np. do 11V. a mala wydajnosc ukladu ladowania moto przy niskich obrotach sprawia, ze tego napiecia Ci nie podwyzszy, bo za duzy pobor pradu jest z aku. zrob pomiar bez wlaczonych swiatel. pamietaj: uklad ladowania [b']zawsze [/b]daje energie do aku, w druga strone sie nie da. mozesz nawet wlaczyc swiatla bez wlaczonego silnika i tez posprawdzac napiecie. pewnie bedzie nizsze jeszcze niz te 11V.

dziecinstwo mi sie przypomnialo: ja sikalem na rozgrzany silnik motorynki :oops: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

a po co? popychacz-popychacz-kulka sprawuje sie idealnie. jawa nie ma lozyska oporowego i na tych elementach musi dojsc do wytracania obrotow. czy to bedzie mialo miejsce wczesniej czy pozniej w sliniku (w zaleznosci od polozenia kulki) to i tak wyjdzie na to samo. wiec po co kombinowac??

moze byc. qmpel tak mial jak zaliczyl glebe i wpadl mu tam syf i rozruch nie krecil. zrob jak radzi Idaho - sprawdzisz w teb sposob rozrusznik. jezeli bedzie git, to sprawdz, czy przekaznik dziala w ten sposob, ze podaj na krotko (z ominieciem stacyjki) odpowiedni sygnal. niestety do tego trzeba miec troche wiedzy.

wszystkie alternatory sa trojfazowe. mi chodzi o typ wzbudzenia: - wirujace magnesy trwale - wirujacy wirnik ???? w zaleznosci od typu wzbudzenia sa 2 typy regulatorow jezeli mozesz zrob fotke reglera, jezeli jest na widoku, moze to nieco rozjasni

zeby miec beke z takich jak Ty :?: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Ryzy, Ty sie zalamales?? :mrgreen: ja mam ubaw po pachy :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: normalnie zaraz mi zaworek w cewce moczowej szczeli :mrgreen: :mrgreen: nie zalamuj sie, co za mechanik z Ciebie - zdradz tajemnice i podaj srednice odpowiedniej igly :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

czesto gesto w mechanice wystepuja porady polaczone z ostrzezeniami typu :" nie rob tak, bo szlag trafi silnik", "moto tego nie przezyje", "tak to mozesz rower naprawiac" itp. ciekawe ile z nich to tylko strachy na lachy? w wielu tematach na 4um, chociazby ten o plynie chlodzacym, wystepuja ostrzezenia uznanych mechanikow. malo w swoim zyciu w porownaniu z niektorymi widzialem :flesje: , ale widzialem VFR jezdzaca np. na kranowe, bo chlodnica byla dziurawa i chlop dolewal wody. wozil ja nawet ze soba w butelkach :mrgreen: i co ciekawsze wlewal zimna do goracego silnika iiiiiiiiiiii.... NIC! nic nie wybuchlo :buttrock: pozatym, sprzet mial przeogromna moc, jak na te sprzety (okazalo sie potem, ze mial tunningowe walki). koles ten rowniez kiedys wyrzezbil wlasna chlodnice oleju (oryginalna ucierpiala w malutkim dzwonie), ktora jak zaczela ciec to ja zdemontowal. i co sie stalo??? NIC! beka byla tylko z olejem, bo koles nie przewidzial, ze tak wysoki stan bedzie, ale dzidowal tak przez tydzien. i znowu nic sie nie stalo. widzialem tez sprzeta, gdzie koles przy mnie glowice dokrecal na wczucie w xj550 i... raczej nie w tej kolejnosci srubki jak trzeba. i co? NIC! jezdzil ze 2 lata, zanim sprzedal, bez wyciekow, bez klopotow. o silnikach skladanych na kilogramy silikonu to juz nie musze mowic, niejeden pewnie widzial ;) i jezdza, zaden kanal sie nie przypchal. aha, przyklad samochodowy: w warsztacie obok do mechanika trafil samochod zakupiony w niemczech od 1 wlasciciela emeryta. samochod 10 letni, tojota jakas tam. przebieg 114000km. koles co kupil, zaczal jezdzic i padly panewki. co sie okazalo? jezdzil ciut dynamiczniej niz dziadek :) , a olej.... jakby to napisac... olej zostal raz zmieniony na gwarancji w aucie po 500km, bo dziadek myslal, ze dalej nie trzeba :mrgreen: wiec 114000 na jednym oleju!!!!!! ciekawe, czy widzieliscie cos, co powinno zabic silnik, a jednak on nadal chodzil? chodzi mi mniej wiecej o znalezienie granicy co japoniec moze przezyc :mrgreen: pozdrawiam pogromcow mitow :mrgreen: p.s. mozliwe, ze temat do piwa, w zaleznosci jak sie rozwinie :D

obstawialbym lozysko oporowe sprzegla. zrob tak: wrzuc np. 3 (bo 2 nie masz :buttrock: ) na pracujacym silniku, wcisnietym sprzegle czyli stojacym motocyku. pisk tez jest?? zrob tak kilka razy, mozesz na innych biegach.

widze kolejny mondry temat tego samego zawodnika, nie zebym sie czepial, ale z taka wiedza to ja bym sie nie bral za remont wuechy. bez obrazy :buttrock:

daj kolory kabli wychodzacych z silinika. jest ich 4 czy 5?

jaki masz typ alternatora? jak nie wiesz, opisz chociaz kolory kabli jakie stamtad wychodza. alternator w ktorym miejscu jest? pracuje na sucho z prawej strony walu?

ja montowalem zawsze: popychacz, popychacz, kulka. a dlaczego? bo mialem kiedys fabryczna jawe do rozbiorki i tak tam bylo. ponadto, kulka tkwila w aparacie wysprzeglajacym i za chiny bym jej stamtad nie wyciagnal. sadze jednak, ze jak ktos zmontuje tak czy siak to i tak bedzie dobrze :mrgreen:

a zobaczcie ilu chetnych 8O wiadomo - japonia w stodole musi byc, bo wueskami to ojce jezdzily, ja gorszy nie moge byc :mrgreen: ech, co za narod...

wielki szacun stary :P , malo kto potrafi tak spokojnie i bez wulgaryzmow opisac wlasnego dzwona. dobrze, zes caly. walcz z ubezpieczycielem, zobacz co z ciuchami, jak masz jakies nawet starsze rozdarcia - zglos je jako szkode. ja w glupiej stluczce zarobilem na nowe spodnie i rekawice i dostalem jeszcze 350 zeta, przyznajac sie uczciwie, za linke gazu i szkielko do kierunku do mz :oops: byl jeszcze maly wgniocik na baku, otarta lage i podnozki do prostowania. wycena w warsztacie wystarczyla za podstawe do wyplaty (nie musialem miec rachunkow :mrgreen: ). baku nie lakierowalem, a lage sprejem za 10 zeta. podnozki trafily pod 5kg zelastwa z trzonkiem :mrgreen: