Raczek_6

Zobacz w Larssonie Kod : 1100246 Nazwa : akumulator bezobsługowy JMT WPZ10S Cena brutto : 246,99 zł Yuasa kosztuje 527PLN. Ewentualnie: Kod : 1100321 Nazwa : akumulator żelowy JMT WPZ10S Cena brutto : 271,00 zł

Zobacz na http://www.sklep1.larsson.pl narzędzia , klucze do filtrów Pełna oferta uniwersalne i typowe do różnych średnic filtrów.

Poszukaj instrukcji tam masz opisane jak sprawdzić. Miałem XT z podobnym patentem. Sprawdzenia poziomu oleju: Odpalasz silnik i zostawiasz na 10 - 15 minut lub do nagrzania do temperatury pracy (w zależności od temperatury na zewnątrz), gasisz silnik i po około 1 minucie sprawdzasz poziom oleju. W mojej XT jak sprawdzałem minutę po jeździ to przeważnie było sucho, jak sprawdzałem wg. powyższego schematu pokazywało właściwy poziom oleju.

W 1000 K7 tylko z mil na km można zmienić (podejrzewam że w 600 również inaczej się nie da) Wersja z Anglii ma temperaturę w st. C, z USA w st. F. W ZX9R 98/99 wymiana zegarów. Tylko w motocyklach z elektronicznym prędkościomierzem (i to niestety nie wszystkich) istnieje możliwość zmiany z mil / km.

W motocyklach z tego co pamiętam opony do 24 miesięcy bez większych problemów można montować. Wg. przepisów wewnętrznych firm oponiarskich takie opony uznawane są za nowe. Niektóre źródła podają że do 5-ciu lat opony nadają się do montażu.

Moim zdaniem Policja powinna mieć notatkę i wszelkie pomiary (jeśli zostali wezwani, a do wypadków raczej powinni być wzywani). I trzeba by było poszukać panów którzy byli na miejscu i sporządzili notatkę oraz dokonali pomiarów, można ich powołać na świadków, powinni mieć również dane ewentualnych świadków i kto ich wezwał.

zadzwoń do Juliusza 601230084, coś powinien mieć w dobrej cenie. Ostatnio jeden ze znajomych kupował u niego Metzelery (modelu niestety nie pamiętam)

Te preparaty do czyszczenia zbiornika to co innego niż preparaty do czyszczenia gaźników. Po czyszczeniu zbiornika paliwa z tym preparatem nie należy używać do jazdy (znajomemu przeżarło oringi w gaźnikach i zaczęło puszczać paliwo) czyli tanio wyszło drożej niż miało. A "carborator cleaner" jest w zasadzie tylko do czyszczenia gaźnika z zewnątrz (ten w sprayu), bez rozebrania gaźnika nic nie zrobisz, wewnątrz usuwa te najbardziej oporne zabrudzenia.

Ewentualnie za uboga mieszanka, bo przy zbyt bogatej mieszance strzela w wydech. Sprawdź jeszcze czy mebrana nie blokuje otwarcia tłoka, lub czy iglica nie jest źle ustawiona. Czy były robione gaźniki i stało się to po naprawie ? Czy była robiona synchronizacja ?

Zmierz średnice wewnętrzne i zewnętrzne łożysk i bieżni oraz w główce ramy i na sztycy dolne półki, jeśli będą pasowały to śmiało możesz montować. Z tego co pamiętam w XV535 było kilka typów łożysk i do jednego z nich niestety tylko oryginał pasował (ze względu na wymiary) W tych modelach co montowałem w jednym pasowały zamienniki z Larssona w innym niestety tylko oryginał. Współczuję z rozpakowywaniem i montażem oryginału kuleczka po kuleczce (na szczęście kulki można zakupić na sztuki po za ASO Yamaha)

W 600 K6 jest jakiś tam fabryczny amorek skrętu, chyba że został wymieniony na coś lepszego. A oto kilku znanych mi producentów: Ohlins, Arrow, Hyperpro, Scotts, LSL , której firmy posiadasz ? Do gumy ustawia się w miarę dużą siłe tłumienia, aczkolwiek bez przesady, do jazdy po mieście ustawiasz w miarę niedużą siłę tłumienia, powiem tak że każdemu pasują inne ustawienia i powinno się dobierać je indywidualnie.

SC 24 w porównaniu do SC21 ma inne plastiki inną ramę oraz inny zbiornik paliwa (m.in. inne mocowanie z przodu). A taka przeróbka to rzeźba w g... , chyba że masz mnóstwo wolnego czasu.

A ile masz kluczyków ? Z tego co sprawdziłem to jeśli immobiliser nie rozpozna kodu kluczyka to Dioda HISS będzie szybko migała a nie świeciła. Może sporóbuj 2-gim kluczykiem jak posiadasz. Ewentualnie sprawdź czy wszystkie bezpieczniki są całe. A może to nie kontrolka oleju tylko FI ? Może uda się Tobie odczytać kod błędu ?

Jak masz świadka i spisany ich numer to pisz zażalenie. W ciągu 30 dni dostaniesz odpowiedź co zrobił komendant (czy zażalenie jest zasadne czy nie). Niech wyśle ich na powtórne szkolenie z zasad ruchu drogowego.

Raczej nie powinno, HISS jest nie zależny od licznika. A co było robione przy okazji odłączenia licznika ? Może jakaś kostka się wypięła ? Antena z czytnikiem przy stacyjce ? Wcześniej normalnie uruchamiał ?

W nowych motocyklach (sportowych i wyczynowych i nie tylko) kolanka wykonywane są z Tytanu lub cienko ściennej kwasówki, wystarczy klika - kilkanaście minut aby kolanko było czerwone. Najlepiej widać to w nocy. Dla własnego spokoju (jeśli nie wiadomo kiedy było to robione) warto sprawdzić luzy zaworowe, świecę, gaźnik oraz wyczyścić filtr powietrza.

Czasami lepiej poszukać używanej lub nowej. http://sklep.campotur.pl/kat256,pod-motocykle-i-quady.html http://www.przyczepy.com.pl/ Kumpel bawił się w przeróbkę Niewiadowa 401 i 1400PLN poszło na same materiały do przeróbki, robociznę wykonał sam. Przyczepa była zarejestrowana.

Prawdopodobnie są zużyte tryby 2-giego biegu oraz wodzik. Jeśli mechanik ma pojęcie oraz serwisówkę to bez problemu sprawdzi te tryby i wodzik. Jest to wstępny efekt uszkodzonego sprzęgła kłowego.

http://www.4shared.com/file/38175683/f7659...ynesmanual.html Miłej lektury. Zacznij od sprawdzenia styków (popsikać dobrym kontakt sprayem), zasilanie modułu zapłonowego, czujnik położenia wału (jaki ma opór i czy wychodzi z niego sygnał przy kręceniu rozrusznikiem) ...

Po za tym w PZU od 2008 roku jak podpiszesz umowę w zakresie AC to musisz zapłacić wszystkie raty (kiedyś sporo motocyklistów po zapłaceniu 1 - 2 rat nie płaciło i umowa automatycznie zostawała zerwana) teraz niestety nie ma tak dobrze. Ja za OC na motocykl (26lat skończone) z NNW (tu nie pamiętam stawki ale chyba 15000PLN) płaciłem w PZU 112PLN (zniżka 50 lub 60%). Samo OC coś około 60PLN , W-wa (tak więc chyba najwyższa stawka). (Chociaż z doświadczenia powiem że stawka za OC zależy od ilości kolizji z winy motocyklisty w danym powiecie oraz od ilości motocykli ubezpieczonych w danej firmie w danym powiecie - czyli może być drożej niż w W-wie).

http://motowydech.eu/ dorobisz na życzenie ryczący, basowy lub inny, Robert zn się na wydechach - ma spore doświadczenie w temacie dorabiania wydechu pod indywidualnego klienta. Albo tu: http://www.motorakowski.pl/ u Julka jest kilka tłumików na półce do wyboru, cena za sam tłumik to około 400PLN + ewentualny montaż. Właśnie tu decydowałem się na montaż w jednym z poprzednich o2o. Dźwięk wydechu był decydujący (nie lubię jak ryczy tylko jak brzmi przyjemnie basowo i nisko).

Jakiś czas temu znalazłem na forum patent jak poprawić napinacz fabryczny z dokładnym opisem co i jak po kolei. http://forum.motocyklistow.pl/index.php?showtopic=95198&hl= Ale pan Piotr odradza ten patent... przeczytaj, miłej lektury.

Moim zdaniem ani jeden ani drugi. Profesjonalny pistolet lakierniczy to wydatek około 600 - 800PLN. Lepiej zastanów się czy nisko czy wysoko ciśnieniowy i kup jeden porządny - raczej polecam nisko ciśnieniowy (do lakierów wodnych bardziej się nadaje). Sata.

U importera - tu: http://www.electriclife.pl/html/kontakt.html

Prawdopodobnie będzie to zużyty napinacz rozrządu. Jest to lekki rytmiczny dźwięk (lekkie grzechotanie słyszalne przez kilka obrotów wału korbowego) Jednak wymaga to obsłuchania przez specjalistę. Inaczej się niestety nie da.