Raczek_6

Obecnie w Inter-motors na Łopuszańskiej jest spory wybór: Shubert, Shark, AGV oraz jakieś inne typu BOX, MDS itd... Niektóre są nawet za w miarę rozsądne PLN. http://www.intermotors.pl/pliki/File/INTER...rzedaz_2009.pdf

W niektórych zegarach można ustawić wskazówki (jest kilka osób w PL które tym się zajmują) - robią wakuometry i później je naprawiają.

W manualu masz opisane krok po kroku jak sprawdzić czy jest uszkodzony czujnik temperatury czy instalacja. Z tego co pamiętam jest w obudowie filtra powietrza po prawej stronie, od spodu. rozdział 4-42.

Hornet jest słabszy ponieważ ma inny układ dolotowy i wydechowy oraz inne gaźniki (o mniejszej średnicy przelotu) w porównaniu z F2 i F3. Ja bym próbował szukać silnika od Horneta z całymi mocowaniami (przeważnie są z pękniętymi). A co się stało w oryginalnym silniku ?

Ewentualnie zobacz w: http://sklep.intercars.com.pl/

http://www.sklep.motorista.pl/ nie polecam dorabianych. Obstawiam że napinacz puścił i przeskoczył łańcuszek. Przy okazji wymień oba napinacze.

Jeśli przebieg jest rzeczywiście oryginalny i motocykl był regularnie serwisowany, oraz jesteś w pełni zdecydowany polecam wizytę w warsztacie motocyklowym i sprawdzenie ciśnienia sprężania, wtedy zobaczysz ile % silnik zużył się. Ale przy tym przebiegu nie powinno być problemów z silnikiem. Jest to fajny sprzęt na zawieszeniu Ohlins, no i nie przejmuj się pracą suchego sprzęgła - stukati :-) Sporo pomocnych informacji znajdziesz na stronie: http://www.docpoland.com/forum P.S. Jeśli nie wiadomo kiedy warto by było wymienić paski rozrządu.

Znajomy miał lekkie rytmiczne popukiwanie które wraz ze wzrostem przebiegu zaczynało się nasilać, po rozebraniu silnika okazało się że niestety panewki zużyły się (motocykl często jeździł na kole). Niestety wał również był do wymiany. Poszedł drugi sprawny silnik z gwarancją rozruchową i po kłopocie. Z tego co pamiętam lekkie cykanie to norma w R1, dźwięk taki jak by ktoś kulek nasypał do silnika. Może być jeszcze kwestia za słabego dokręcenia świecy zapłonowej przez co ucieka kompresja wraz ze wzrostem temperatury efekt się nasila, bądź też cykanie z przepuszczających uszczelek pomiędzy kolektorem wydechowym a głowicą.

Po 1000km jak było robione coś z głowicą zawory mogą wymagać regulacji luzu, ewentualnie kiedy był ten luz regulowany ? A i czy wiesz jaki był powód zatarcia się ? Kolejne pytanie to czy sprawdzane było w jakim stanie są wałki rozrządu ? W niektórych modelach kawasaki wyrabiały się głowice w panewkach co powodowało lekkie pukanie. Zacierający się sworzeń dawał by rytmiczne pukanie które wraz ze wzrostem obrotów może narastać. Prawdę powiedziawszy tylko stetoskop i dobre ucho może usłyszeć i rozpoznać co to za odgłos ? Luz na korbowodzie na wale korbowym trzeba było również sprawdzić. Jak silnik pracował np, na sucho przez jakiś czas równie dobrze może być uszkodzony dół silnika, łożyska, wał. Szkoda że ktoś tego nie pomierzył. Dziś kolega rozbierał przy mnie silnik KTM LC4 w którym zatarł się sworzeń, przyczyną był uszkodzony uszczelniacz na wale korbowym, uciekało ciśnienie oleju i nie było odpowiedniego smarowania łożysk wału korbowego, korbowodu oraz tłoka.

Jeśli masz obrotomierz linkowy: 1. Sprawdź czy w obrotomierzu nic nie blokuje wskazówki lub mechanizmu. 2. Sprawdź mechanizm przy wałku.

Zależy co wyczyścić, jak okolice gaźników to jest środek do czyszczenia gaźników (carburator cleaner), można też czyścić środkiem do czyszczenia przepustnic lub środkiem do czyszczenia i odtłuszczania hamulcy (brake cleaner) .

Polecam kominiarkę OXFORD CHILL OUT (dostępna w inter-motors) - jest bardzo przydatna przy temperaturze zewnętrznej poniżej +15 st.C, a im chłodniej tym lepiej (używałem przy około + 10, nie jest zimno, nie czuć wiatru na szyi), jednak jak jest cieplej strasznie się poci.

Niestety nie zadziała, światła mają zasilanie ze stacyjki. Musiał byś przerabiać instalacje. Najlepiej zastosować patent taki jak jest w R6, R1 od 2003 roku, czyli światła pozycyjne zapalają się po włączeniu zapłonu, a po rozruchu zapalają się światła mijania.

Rizoma ma fajny patent, co prawda nie składany elektrycznie ale bardzo łatwo można to przerobić i do tego jest to mocowanie tablicy z podświetleniem LED oraz odblaskiem (tu raczej Policja nie powinna się czepiać). W Polsce można kupić u Darka http://www.rizoma.com/Prodotti/zoom.cfm?IM...tPortaTarga.jpg namiary na stronie: http://motomaniax.pl/ Znajomi mają u Siebie te mocowania i są zadowoleni. P.S. Zgodnie z naszymi przepisami tylna tablica może byś odgięta w całości od pionu o max 30 stopni (w stronę przodu lub tyłu motocykla - nie jest dokładniej opisane).

Same dysze dadzą tylko większe spalanie. Aby przeróbka miała sens należało by zmienić: - filtr powietrza na K&N lub BMC (większa ilość powietrza) - przynajmniej sam tłumik końcowy na przelotowy - dopiero odpowiednio dobrane dysze Dyno-Jet (często występuje kilka zestawów) Koszty przeróbki i strojenia są dość spore jak na uzyskany przyrost mocy i momentu oraz spalanie niestety wzrasta nawet do 11l/100km.

Był jakiś czas temu na forum post jak odblokować FZ1 z Francji ze 106KM (obecnie tam mają ograniczenie mocy maksymalnej). W pozostałych krajach UE jak i Szwajcarii obowiązuje ograniczenie mocowe w zależności od czasu posiadania prawa jazdy. To co zamierzają wprowadzić w Polsce.

Ze znanych mi motocykli tylko Triumph ma złącze OBDII. Którego zwykły samochodowy skaner niestety nie obsługuje (brak programu i kodów błedów) Firma Texa produkuje interfejsy diagnostyczne do większości motocykli, ale nie ma 100 % pewności współpracy ze wszystkimi motocyklami. Urządzenie to kosztuje od 8500PLN w górę w zależności od obsługiwanych modeli motocykli (dodatkowe złącza diagnostyczne). - Program z aktualizacją na 12 m-cy w standardzie. Oczywiście potrzebny jest dodatkowo komputer. No i oczywiście urządzenie to dostępne jest tylko dla serwisów (nie koniecznie autoryzowanych). Przynajmniej tyle dowiedziałem się od producenta urządzenia. Niestety urządzenie diagnostyczne typowe dla danej marki to większy wydatek i dostępne jest tylko dla ASO danej marki, kosz zakupu też jest większy niż urządzenia firmy Texa dlatego za diagnostykę komputerową w ASO płaci się czasami nawet 350PLN.

Zobacz na stronie: http://motocyklezuk.pl/ czasami mają coś ciekawego jedyny problem to te motocykle bez prawa rejestracji mają prawdopodobnie krzywą ramę lub inne usterki zagrażające użytkownikowi.

Akurat to było w roku 2008 jak tylko ten model wszedł na rynek. Okazało się że nie ma już mojego rozmiaru Vertigo Cors i obiecano że w tej samej cenię będę miał Vortice. W tym momencie już nie aktualne. Ale może po sezonie ceny pójdą lekko w dół ?

1. Sprawdź iskrę 2. Sprawdź ciśnienie sprężania 3. Odpalanie silnika na hol to nie najlepszy pomysł, od tego jest rozrusznik. A kiedy były regulowane luzy zaworowe ?

Czasami jak nie przytrzymasz dźwigni zmiany biegów może wypaść bieg lub co gorzej włączy się teoretyczny między luz to może wydobywać się hałas ze skrzyni biegów, jest to dźwięk zazębienia się trybów - w tym momencie uszkadzają się niestety. Jak czasami nie przytrzymam dźwigni to przy bardzo dużym obciążeniu bieg wypada lub redukuje się (niektórzy mówią że ten typ tak ma - skrzynia kłowa w motocyklach).

Pierwszym razem zapięcie zajęło mi kilka ładnych minut. Teraz zakładanie i zapinanie Vortice trwa chwilę (nie odpina się jednej żyłki - tej po przeciwnej stronie zamka). Dobre jest to że w każdej chwili można dociągnąć naciąg i czasami do chodzenia można poluzować. Dziś znów połaziłem chwilę i jednak stwierdzam że są mega wygodne :-) Akurat trafiłem na zimowa promocję - cena jak Vertigo corsa :-) Dlatego zakupiłem. A jeśli chodzi o Vertigo Corsy to ponoć już ich nie produkują i chcą wyprzedać to co zostało, następca to Vortice.

Fajne te japońskie VFR800 ze zmienioną kierownicą. Z tego co słyszałem to BMW które kiedyś w W-wie z wideo-rejestratorem jeździło, po pierwszej glebie ma problem z szybką jazdą między samochodami. Ostatnio widziałem XX i nowe Deauville w białym kolorze, ponoć nowy zakup.

[*]

Ale w Radomiu jest mały tor kartingowy :-), byłej jeździłem i nie zostawiłem śladów. Jest jeszcze tor Kielce :-) całkiem nie daleko od Radomia.