Raczek_6

Chodzi o kody błędów. Musisz poszukać service manuala i tam w rozdziale układ wtryskowy powinien być opis jak wprowadzić w tryb odczytu kodów błędu. Jeśli oczywiście coś się zapisało w jednej z 2-ch pamięci.

Spotkałem się z kilkoma motocyklami ze Szwajcarii które były zdławione tylko w dokumentach. Ostatni był XX o mocy 70KM. W rzeczywistości był już odblokowany - nie tylko tam się zdarza. Zawsze można zapytać w Serwisie BMW ile kosztuje taka usługa (oczywiście jeżeli taki serwis nie będzie chciał naciągać)

W dokumentach jest podawana moc w kW nie KM. Po za tym czasami moc jest ograniczona tylko w dokumentach (prawo jazdy - przepisy).

Z tego co pamiętam ZVM to słabszy i starszy model. Polecam ZVM2.

http://www.rg-racing.com/browseType/Genera.../HG000122C.aspx Ostatnio znajomy w PL zakupił za 150PLN, test będzie jak zacznie się wiosna. Jeden z allegrowiczów sprowadza z R&G racing. Montaż łatwy, zasilanie podłącza się pod bezpiecznik po włączeniu zapłonu (wtedy mamy pewność że wyłączając zapłon nie pobierają prądu).

Nawet w dobrych renomowanych alarmach zdarxają się problemy z odcięciem zapłonu, ponieważ większość alarmów nie jest odporna na duże wibracje - a takie w niektórych motocyklach występują przy wyższych obrotach i wtedy mogą zdarzać się chwilowe momenty odcięcia zapłonu - co nie należy do przyjemnych.

Końcówka oczkowa jest dokręcana nakrętką M6 - klucz 10, najpierw zdejmij gumę.

Chyba pozostaje udać się do Larssona i spróbować coś dopasować od innej Yamahy, może od FZS 1000. Ale z tego co pamiętam można dopasować klamkę hamulca, sprzęgła jest raczej inna. Z katalogu wynika że takie same ma thundercat 600.

larsson.pl intermotors http://www.sklep.motomaniax.pl/ zależy jakich klamek szukasz, zbiorniczki rizomy.

Chodzi o manetki - tzw.: gumowe rączki na kierownicy, czy klamki hamulca i sprzęgła ?

Może Larsson ? od niedawna sprzedają tłumiki tej firmy: http://larsson.pl/?c=odk&nt=6564&cdes=Termignoni

W momencie rozruchu napięcie na akumulatorze nie powinno spadać poniżej 10,5V, jeśli spada poniżej akumulator do wymiany.

Jakiś czas temu kolega chciał zakupić przewody w oplocie, po usłyszeniu 3500PLN za komplet podziękował i został przy oryginale. Kiedyś opisałem jak wymienić płyn hamulcowy w XX, zajmuje to około 1-1,5 godziny w 2 osoby (w jedną jest ciężko). Ale obecna cena 1599PLN jest bardziej rozsądna: http://larsson.pl/?c=r&no=NDUxMTU2MA==&bid=104644 Najlepiej wyposażyć się w podciśnieniową pompkę do odpowietrzania układu hamulcowego, dzięki temu po wymianie na oplot dużo szybciej odpowietrzy się układ hamulcowy.

Teoretycznie po numerze Homologacji na kloszu. Cyfry po literze E to kraj homologacji.

Zapomniałeś dodać który rocznik i model VT600C, ale z tego co pamiętam (w jednym z modeli) jest tam inna obudowa, a przy okazji inny filtr. Możliwe że oryginalna obudowa po szlifie poszła do kosza i ktoś zastosował jakiś uniwersalny zamiennik albo obudowę z innego motocykla.

honda - http://www.sklep.motorista.pl/ Yamaha - (nie znam takiej strony) Ogólnie części są dostępne - kwestia modelu czy europejski czy USA, Canada, Japonia i inne kraje. Do Europejskich powinny być osiągalne części ale ceny niestety mogą porażać.

Łańcuszek kupisz tu: http://larsson.pl/ Napinacz tu: http://www.sklep.motorista.pl/

Najpierw spróbuj wyregulować luz zaworowy, później dopiero możesz sprawdzić ciśnienie sprężania (jak luz zaworowy jest prawidłowo ustawiony). W zasadzie bez regulacji luzu i sprawdzenia ciśnienia sprężania nie ma podstawy czy trzeba zdejmować głowicę. Miałem kilkakrotnie taki przypadek i po prawidłowym ustawieniu luzu było OK. Po za tym szczelinomierz 0,03 wg mikrometru może mieć czasami trochę więcej (zależy od jego dokładności). Jeśli płytka obraca się swobodnie oznacza to że jest jakiś luz i zawór nie jest podparty, jeśli nie obraca się oznacza że luzu nie ma i zawór jest podparty.

http://larsson.pl/?c=r&no=NzIwMTIxNQ== podłączam na zimę i po problemie. Na wiosnę akumulator bez problemów działa. Ładowarka ta ma funkcję utrzymania odpowiedniego napięcia akumulatora. Szczególnie polecam jak ktoś ma alarm który po odłączeniu zasilania wyje. P.S. Można znaleźć tańsze równie dobre ładowarki. Każda dobra automatyczna ładowarka daje napięcie max. 14,5V (C-tek ma 14,2V w zależności od wersji - w wersji z gwiazdką do ładowania w temp poniżej +10st.C daje napięcie do 14,5V.) Dobre ładowarki właśnie po to są aby nie martwić się o podłączanie i odłączanie akumulatora. Utrzymują aku w odpowiedniej kondycji.

Wakuometry to przyrządy do mierzenia podciśnienia - nie ciśnienia. Po 4,5 (jak w chłodnicy jest pod korek, a w zbiorniczku wyrównawczym na max) uruchamiasz silnik do włączenia wentylatora, wyłączasz, czekasz aż wystygnie i ponownie sprawdzasz poziom cieczy, uzupełniając ewentualne braki.

Sprawdź czujnik położenia wału. po prawej stronie silnika pod deklem. Jeśli HISS nie odczytał by właściwego kodu kluczyka pompa paliwa nie będzie działała.

Zdecydowanie polecam szyby typu Race, mają odpowiednio ukształtowany garb dzięki któremu dużo lepiej się jeździ. Turystyczne niestety nie w każdym motocyklu się dobrze sprawują.

Z tego co pamiętam przód 2,2 tył 2,0. aczkolwiek zależy to od toru i od tego czy masz koce grzewcze - temperatura opon. Szkoda że w manualu od R6 tego nie ma :-( W manualu od Aprilia RSV 1000 Mile jest opisane jakie ciśnienie przy jakich oponach.

Niektórzy obracają przednie koło jak skończy się opona z jednej strony. Aczkolwiek nie do końca jest to bezpieczne. Kończy się opona, zaczyna być twardsza i bardziej uślizgiwać się.

Polecam lekturę: http://antyradary.phi.pl/forum/index.php jest w miarę aktualna baza pojazdów z wideo-rejestratorem. W W-wie Straż Wiejska ma kilka pojazdów z takim wyposażeniem, Peugeot Partner, Fiat Doblo, robią zdjęcia również za jazdę BUS - pasem. Najlepiej CB - w motocyklu zamontować :-)