POM

ten termometr masz wkręcony zamiast wlewu oleju więc nie dziw się że termometr wskazuje taka wartość, u siebie mam wskaznik temperatury z czujnikiem między 2 a 3 cylindrem na wyskości napinacza łańcucha tam tameperatura miesci się między 90 a 130 (w zależności od szybkości i obrotów)

polerką możesz zatuszować spawanie jak rama pęknie, fakt że nie zniweluje prostowania, ale skąd będziesz wiedział że gość polerował spawy orginalne a nie poprawki ??

mam pytanie ile ma być oleju w lagach w XJ600S z roku 99 czy są różnice w ilości oleju w amortyzatorach miedzy modelami sprzed i po 98 roku, wtedy chyba zmienili golenie na grubsze z 38 na 41mm

spróbuj tam: http://www.ducatimeccanica.com/ http://www.themotorhead.com/downloads/Duca...EN-IT-ES-FR.pdf http://www.ducati.com/doc/manuals/SS1000_ENG_MY03.pdf http://www.ducati.com/doc/manuals/SS800_ENG_MY03.pdf

ma troche przerobek, np kanapa, wartby również sprawdzić jakie malowanie miały te modele z tamtych lat, jak masz wątpliwości co do ramy to najlepiej zrobić pomiar geometrii

możesz porównać jeszcze z cenami łańcuchów CZ, http://www.motorad.pl/index-2.html mam taki założony u siebie i zrobiłem na nim ponad 20000km

skoro zbyt uboga mieszanka, to dlaczego wypaleniu nie uległ również zawór wydechowy??

w ciagu pięciu lat nawinołeś Piotrze 140 000, całkiem niezły wyczyn moja XJ-ta przy waszych przebiegach to jeszcze raczkuje na razie 37000km

lepiej użyś pensety lub jakiś miękkich szczypiec

w warsztacie na szlifierce, magnesówce lub płaszczyznówce, nazwy potoczne ale tyczą się tego samego urządzenia

taką sportową 600 to wg mnie jest sens kupić tylko wtedy jak masz problem z kasą i szukasz sprzęta na długie sezony, jesli nie należysz do takiej grupy osob to kup sobie na poczatek GSa lub CB 500 pojexdzisz, nauczysz się, być może zaliczysz jakąś parkingówkę lub drobnego szlifa, przy tych motocyklach koszt są do przyjęcia jak zdobedziesz trochę doswiadczenia sam będziesz wiedzial co dalej zrobić z tym motorkiem i kasą jaka dysponujesz

i dlaczego koniecznie od razu sportową??

pomysł pierwsza klasa mam tylko pytanie do której będziecie ćwiczyć bo mam troche daleko a chciałbym się załpać

na pierszy GS500 jak trochę pojeździsz to sam będziesz wiedział co będzie lepsze na potem, tym bardziej że problemów nie mas ze sciąganiem maszyny z zagranicy

mam u siebie założony (yamaha XJ600), wyswietaklcz na kierwonicy a czujka między 2 a 3 cylidnrem na wysokości sruby od napinacza łańcucha rozrządu, temperatura to od 90 do 130 stopni C

możesz przymocować cóś takiego, zakres temperatur w sam raz, kłopotliwy może być tylko wyświetlacz, poniżej masz linka http://www.roloman.nsf.pl/sklep/product_in...d592abeb066b325

napisz pod ten adres: [email protected] <[email protected]> gość się kiedyś reklamował na forum, ma również stronkę tam możesz pooglądać jego dzieła,

a może lepiej wzmocnić orginalny wahacz, dospawać zastrzały i nie będziesz mysiał kombinować z uchwytami pod amortyzatory

tak z ciekawości skoro luzy w GS maja takie raczej niewielki wartości to co ile nalezy sprawdząc luz zaworowy??

myslę że jako włąsciciel pojazdu odpowiesz za przekroczenie prędkości, jesli pozyczyłeś albo udostepniłeś samochód to musisz okreslić komu, jesli nie potrafisz tego uczynić to odpowiedzialność spada na ciebie

może wykrec korek spustowy i zostaw na parę godzin żeby całośc zaszła z miski, taka sugestia ale może mechanicy mają jakiś inny patent na to

nie sądzę żeby dla kaprysu wpuścił trzy osoby przed siebie po to by moc je póxniej wyprzedzić, to bardziej jest zagrywka taktyczna albo po prosto wynika z popełnionego błedu, faktem jest jednak ze potrafi to nadrabiać i odzyskiwać tracone pozycje

można zainstalować wyswietlacz na kierownicy, ostatnio mierzyłem temperaturę silnika w XJ600, miedzy drugim a trzecim cylindrem na wysokosci śruby od napinacza, temperatura dochodzi do 120 stopni C, na pomiar w upalny dzien muszę jeszcze poczekać

zapytaj na forum poludniowców http://www.aries.one.pl/~emzet/phpBB2/ sporo osób jeżdzi tam na MZ-tkach

cały zeszły sezon stosowałem olej zamiast sprayu, fakt że felga nieco sie brudzi ale nie jest to powód aby zaprzestać takich działań, olej to 85W90 jeden z tańszych kiedys na trasie smarowałem olejem do dwusuwa, na łańcuchu CZ zrobiłem przeszło 16000 jest jeszcze zapas do regulacji , motocykl to XJ600,