POM

stal Cr-Mo nie jest lzejsza od zwyklej stali, redukcja masy polega na tym ze ma lepsza wytrzymalosc i rozne elementy mozna wykonywac z rur cienkosciennych

bo gdzies materie trzeba upchac, skad tylko przekonanie ze wszyscy maja po równo??

czy fakt że jexdziłeś 400 czyni ja bardziej popularną, to jak jest tak naprawdę z częsciami do Kawy 400

chodzi o to czy nie było żadnych objawów wczesniej że moto chodzi nie tak jak powinno,

rozglądnij się jeszcze za CB500 i ER-5, może któryś z tych, nieco większa gabarytowo XJ-ta i wiele mocniejszy bandit

a jak oddasz do serwisu to ze spokojnym sumieniem mozesz jeździć 200? w serwisach również zdarzają się wpadki, a sam jak cos przy moto grzebiesz to przynajmniej bez pośpiechu i bardzo starannie

na plastika 400, bo koniecznie chcesz mieć sporta, jesli nie to z 600 masz bandita i słabsza XJ-tę

tak pojemność nie jest chyba specjalnie popularna w polsce, mogą się z tym wiazać kłopoty z częsciami, zwłaszcza na bazarach

28-08 jadę na motocyklu

bilety już mam, kupiłem jakiś czas temu w Grandys Duo, przysłali poczta za pobranie, w zeszłym roku podobnie a czas realizacji to jakis tydzien, także pod tym względem firma jest OK, dzień wyjazdu to piatek, godzina na razie nie specjalnie określona

wybór trybuny zalezy od zasobności portfela, najtańszy bilet weekendowy to jakieś 20 Euro, do tego pole namiotowe, np START tak się chyba nazywa, atmosfera super, ceny mniej, ale i tak sie wybieram jak dobrze pójdzie to już w piatek rano, jak nie to popołudniu żeby na wieczór byc już na polu

43Nm to jest sam korek spustu oleju, 105 osska tylniego koła a 90 wahacza, sam widzisz że zakres 8-40jest dla motocykla nieco za mały

jak zcaniesz grzebać przy liczniku to na pewno gwarancę utracisz, w serwisie powinni sie kapnąć

jak zaczniesz przecinać, wydłubywać warstwę pod skorupą a potem wyściółkę to na bank zroboisz gościowi większą krzywdę niż ściagając go

zasadnicza róznica to skok takiego amortyzatora, potem łatwy dostęp i łatwa możliwość regulacji, tyle mi przychodzi do głowy

haidenau nie robi takiego rozmiaru jaki jest odpowiedni dla bandita: http://www.motorad.pl/index-2.html

z rur chromowomolobdenowych dla zmniejszenia masy, ale może tez byc jakakolwiek stal, tyle że rama z niej zrobiona będzie dużo cięższa

pewnie twarde tylko szybciej schodzi tarcza

wyprostawać wyprostują tylko nikt Ci nie zagwaratnuje że się na niej nie wywalisz, ze nie pęknie podczas hamowania, albo że nity wytrzymają, koszty przy glebie byłyby nieporównywalne z kasą jaka zaoszczędzisz prostując tarczę

jeśli chodzi Ci o spokojną jazdę po miście i w trasie to dlaczego wybór pada na sportową 900?? jest wiele inych motocykli co równie a może nawet łagodniej oodaja moc

w razie jakiekolwiek nieszczelnosci olej pójdzie pod tylne koło, wiec nie warto ryzykować,

po co uszczelniać, korek spustowy nawiercisz od spodu a nie przewiercisz, rówżnica w pomiarze będzie niewielka a i roboty o wiele mniej

mozna nawiercić korek spustowy i tam wsunąć czujnkę termometru, trzeba tylko wypatencic mocowanie aby czujke łatwo wyciagać do zmiany oleju

musisz zeszlifować łeb swożnia a potem ściagnąć blaszkę łącząca dwa sworznie, możesz podważyć śrubokrętem

ja dałem czujkę między żeberka a to dlatego ze nie chcaiłem kombinować zkorkiem wlewu, potraktuj taki termometr jako wskaźnik rozgrzania silnika (w zasadzie do tego się tylko adaje), co ci da informacja że silnik ma wysoką temperaturę, mysle ze dopóki jedzie i jest chłodzony powietrzem wszystko jest w porządku