ghollum

Ten temat był już przerabiany. :notworthy:

No to jako że nitomen mnie ubiegł :biggrin: walne tak, Yamaha TT350 przy ostrym pałowaniu 4,5-5,5L/100km. A tak przy okazji to moja XR pali nieco mnej jakieś 5-6,5L/100km, choć nie robię jakiś dokładnych pomiarów :notworthy: .

Ja też mam mietka c-02 i powiem że na twardy teren jest spoko, nie znika w oczach i dość dobrze trzyma nawet na asfalcie.

To co opisałeś do dokładnie to samo co mnie się zdarzyło w XR i okazało się że korba kaput :) , koleś od którego kupiłem XR wymieniał korbę ale dał to do zrobienia miejscowym "zawodowcom" i niestety to się zemściło.

No właśnie mnie też się wydaje że to jest gdzieś około 1990r. ,"rafael" jeśli możesz to obadaj sprawę i wielkie dzięki :biggrin: .

Mam pytanko czy ten sprzęt: http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M926289 to rzeczywiście 1994 rok czy może starszy

Tłumaczysz jak "małemu kaziowi" ,to co piszesz jest oczywiste. :biggrin:

Nie ma żadnej regulacji, i powiem ci że u mnie mam ten sam problem ale ja zrzucam to na kark braku jednej linki, a co do przełożenia to jeśli nie robisz dłuższych tras asfaltami to mogę ci polecić takie przełożenie jak ja mam (14-52), V-max to coś koło 100km/h a piątkę można zapiąć już przy 60km/h i ogólnie sprawdza się w ciężkim terenie ,ale na asfalt trochę za wolno :icon_eek: .

:icon_eek: Być może dla ciebie brzmi to śmiesznie ale sekcja odbierająca pompy nie tłoczy równego strumienia oleju z silnika , zazwyczaj są to małe nadwyszki pojawiające się w silniku przez co olej wtłaczany do zbiornika chlapie powodując powstawanie właśnie mgły olejowej. Dodać można że im wyższa temperatura oleju tym więcej mgły powstaje. I jest to normalne zjawisko fizyczne jak z każdą cieczą, dym nie ma prawa się pojawić w zbiorniku z olejem co innego po odkręceniu dekielków do regulacji zaworów, jeśli po odkręceniu owych dekielków w czasie pracy silnika pojawia się dym to znak że uszczelniacze do wymiany. Poza tym zjawisko mgły olejowej jest wykorzystywane w starszych silnikach z tkz. smarowaniem rozbryzgowym (z tego pewnie też się uśmiejesz :biggrin: ).

U mnie łańcuch ma 111 ogniw ,naciąg mam ustawiony 9tke.

27,5cm od szczytu zęba do szczytu zęba, 50tka ma 26cm średnicy.

Ja też nie przepadam za KTM, a to że ktoś mi powie że jeździ KTM wcale nie budzi mojego respektu :bigrazz: .

Wymień uszczelkę powinno pomóc ,mało prawdopodobne żeby pokrywa była krzywa, to nie dymek tylko mgła olejowa , to że główka ramy jest gorąca po dłuższym pałowaniu to norma, CASTROL POWER1 GPS 10w-40 (2,3L)

Na tak ale wznowiono pier******* w tym miesiącu :icon_razz: .Ale racja nie spojrzałem na datę, sorki ;) .

I znowu zaczyna się pier******* :smile: na temat wagi XR, zapamiętajcie kursanty raz a porządnie że XR600R waży na sucho 120kg według danych z servisówki i jest to jedna z najlżejszych 600tek, wagowo zbliżone są TT i LC4 SC. TT tylko w wersji "R" bo pozostałe wersie TT to już klocki. Poza tym zapewniam cię "Michał" że gdyby tą XR jechał choćby przeciętny jeździec to nie miał byś najmniejszych szans :rolleyes: .

Siła sugestii jest wielka :P .

Nie wiem dokładnie o co ci chodzi z tym sprawdzaniem, ale jeśli chodzi co o to czy nie jest za bardzo zużyty to najprostszą metodą jest odsłuch. Wiem wiem, zaraz powiesz że to gó*** nie metoda ale w przypadku XR czy XL jest to dość skuteczna metoda, bo z racji pojedyńczego wałka rozrządu zużyty łańcuch jak że jest luźny uderza lekko w ślizg i wtedy słychać charakterystyczne stukanie. Więc jeśli słychać na wolnych obrotach owe stukanie to jest to sygnał że łańcuch ma dość. Ale jeśli chciałbyś sprawdzić ile mu jeszcze życia (łańcuchowi) zostało to niestety zostaje zdjęcie pokrywy zaworów i obadanie napinacza na jego grzbiecie jest otworek , i po tym jak bardzo jest oddalony od śruby blokującej napinacz można poznać. W serwisówce jest zdjęcie stanu nominalnego wystarczy porównać.

Postawić na koło można ,ale dłuższa jazda na jednym jest nie wskazana.

Szybkość zużywania się opon zalerzy od ich twardości czyli na jaki teren są przewidziane, kopka jest goła i to jest stan fabryczny, z V-max jest różnie a zalerzy to przede wszystkim od przełożenia ,ja u siebie mam 14-52 i u mnie V-max to coś koło 100km/h, oczywiście że możesz śmiało jeździc na kole XL ma suchą miskę olejową i stawianie na gumę nie szkodzi silnikowi

O ludzie litości :wink: ;)

Pojedzie , ale problemy mogą być z odpalaniem zwłaszcza przy niskich temperaturach.

No to na pierwszy ogien spuść to paliwo które "musiałeś" wlać i zalej normalnym i zobaczysz, bo z twojego opisu wynika że to raczej paliwo.

Z opisanych przez ciebie objawów wynika że to właśnie łańcuch rozrządu, typowe objawy rzężenie na wolnych obrotach cichnące po dodaniu gazu.

Zalerzy w jakim terenie ,mnie kiedy poszła szprycha dość szybko polieciały następne dwie, na ale ja brykałem po stromych i kamienstych trasach a i chopy dość spore się zdarzały :cool: :D

Zdecydowanie bierz excel, zrobisz raz a dobrze. :P